Drei Jahre nachdem die Landesregierung die Neutrassierung der Darßbahnstrecke Barth – Prerow beschlossen hat, geht die Planung weiter. Nach Angaben des Schweriner Wirtschaftsministeriums sind sie im ersten der vier Bauabschnitte, nämlich der Strecke vom jetzigen Endpunkt der Bestandsstrecke in Bad nach Breisewitz, am weitesten vorangekommen. Nach Angaben der Deutschen Presse-Agentur wird die Abteilung dort einen neuen Bahnhof errichten.
Die Strecke Bad-Breisewitz ist bis auf den Bahnhof Bad und den Bahnhof Breisewitz weitgehend genehmigt. Derzeit arbeitet die Usedomer Bäderbahn (UBB) an einem Umsetzungsplan, der bis Barth gelaufen ist. „Pläne für den Bahnhof Bath und den Bahnhof Breisewitz werden ausgearbeitet und genehmigt“, erklärte ein Sprecher des Wirtschaftsministeriums. Wann die Planung abgeschlossen sei, wann mit dem Bau begonnen werde und wann der Verkehr wieder rollen soll, wurde nicht genannt.
Für den zweiten Bauabschnitt, die Meininger Brücke über den Meininger Ström, erledige ich derzeit die Vorplanung, einschließlich der Prüfung möglicher Varianten. Das Planungsbüro wurde damit beauftragt. Der dritte Bauabschnitt umfasst die Strecke von Breesewitz nach Zingst, ausgenommen die Meininger Brücke. Zu diesem Zweck überarbeitet die UBB derzeit die Planfeststellungsunterlagen auf Basis von Informationen des Eisenbahnbundesamtes. „Planfeststellungsbeschlüsse stehen noch in diesem Jahr an“, sagte ein Sprecher des Ressorts. Für den vierten Bauabschnitt von Zingst bis Prerow führt das von der UBB beauftragte Planungsbüro derzeit eine Vorplanung inklusive Variantenanalyse durch.
Im August 2020 fasste die Landesregierung den Beschluss zum Wiederaufbau der Bahnstrecke zur Erholungshalbinsel Darß/Zingst. Dazu gehöre auch die Bereitstellung der nötigen Mittel, hieß es damals. Demnach wollte der Bund 25,5 Millionen der damals geschätzten Gesamtkosten von 115 Millionen Euro übernehmen. Den Angaben zufolge beteiligte sich neben dem Land auch die UBB als Betreiber an der Finanzierung. Zum Zeitplan gab es keine konkreten Angaben.
Die 1910 eröffnete Darßbahn verbindet die Stadt Barth auf dem Festland mit dem etwa 19 Kilometer nördlich gelegenen Seebad Prerow. Die Spitze der Dals. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden die Gleise auf der Halbinsel als Entschädigung teilweise entfernt. Der Verkehr wurde 1990 eingestellt, da der Stützpunkt der nordvietnamesischen Armee in der Gegend aufgelöst wurde und die Strecke Bad-Bressewitz nicht mehr benötigt wurde. Die Usedomer Bäderbahn (UBB) betreibt seit 2002 regelmäßige Nahverkehrszüge zwischen Velgast und Barth auf der Fernstrecke Rostock-Stralsund.
