Skoda Fabia почти не показывает слабых мест в TÜV

У него нет альтернативных систем привода, но он оборудован для повседневных задач: Skoda Fabia, выпускавшаяся с 2014 по 2022 год, - это олдскульный малолитражный автомобиль, который также доступен в кузове "универсал". Во время основной проверки TÜV он часто демонстрирует незначительный износ.

Марка - чешская, интерьер - из модельного ряда Volkswagen: Fabia стоит на платформе VW Polo. И малолитражка Skoda также демонстрирует схожие со своим корпоративным братом показатели при прохождении общего техосмотра (HU). Предвещает ли это что-то хорошее? Во всяком случае, инспекторы отмечают недостаток, который во многом связан с природой этого типа автомобилей.

История модели

Fabia третьего поколения, о которой идет речь, продается на рынке подержанных автомобилей с 2014 года. В период с 2017 по 2019 год она последовательно обновлялась, получая обновления модели, включающие трехцилиндровые двигатели, светодиодные фары и улучшенную информационно-развлекательную систему.

В конце лета 2021 года было представлено четвертое издание, которое значительно выросло за пределы стандартных размеров малолитражки - до четырех метров в длину.

Кузов и варианты

Модель выпускается в виде хэтчбека в классическом формате малого автомобиля и в виде универсала. Последний вариант в Skoda называют Combi, и он имеет более просторное и удобное багажное отделение. Скамейка заднего сиденья может складываться вперед.

В отличие от своих предшественников, третья Fabia больше не предлагалась в версии Scout с внедорожным обликом. С нынешним четвертым поколением также прекращена поставка автомобилей в кузове Estate.

Габариты (по данным ADAC)

Хэтчбек: 3,99-4,00 м x 1,73 м x 1,45-1,48 м (Д x Ш x В); объем багажника: 330-1150 литров
Estate: 4,26 м x 1,73 м x 1,47-1,48 м (Д x Ш x В); объем багажника: от 530 до 1395 литров

Сильные стороны

В "Auto Bild TÜV-Report 2024" подчеркивается, что рулевое управление и карданные валы превосходят HU, а тормозные магистрали и шланги также являются образцовыми. Подвески осей, пружины и амортизаторы, а также большинство деталей системы освещения также редко вызывают нарекания.

Модель не имеет проблем с тестом на выбросы (AU). Выхлопная система оказалась надежной уже на первом испытании.

Слабые стороны

Согласно отчету, "центральным слабым местом" являются фары ближнего света, которые вызывают отрицательные результаты при первом и втором общем осмотре, но реже подвергаются критике при третьем - после того, как дефекты, предположительно, были устранены.

Второй момент, на который стоит обратить внимание заинтересованным лицам, - это работа педали тормоза. Она критикуется чаще, чем в среднем, с самого начала. И еще один недостаток, который наблюдается у многих автомобилей, эксплуатируемых в городах: слишком частый износ тормозных дисков, выявляемый на втором техосмотре, когда автомобилю уже пять лет.

В возрасте семи лет, то есть на третьем общем осмотре, проблемы могут возникнуть и с выхлопной системой.

Поведение при поломках

Что касается статистики поломок, то ADAC пишет, что автомобили всех годов первой регистрации показывают хорошие результаты. Клуб не заметил ни одной серьезной поломки, но у автомобилей предыдущего поколения часто возникали проблемы со свечами зажигания.

Двигатели

Бензиновые двигатели (трех- и четырехцилиндровые, переднеприводные): от 44 кВт/60 л.с. до 92 кВт/125 л.с.
Дизельные (трехцилиндровые, переднеприводные): 66 кВт/90 л.с. и 77 кВт/105 л.с.

Рыночные цены по данным "DAT Marktspiegel" Deutsche Automobil Treuhand со статистически ожидаемым километражем в каждом случае

Fabia 1.0 MPI (estate) Active (2022); 44 кВт/60 PS (трехцилиндровый); 19 000 км; 14 000 евро
Fabia 1.0 TSI Ambition Green tec (2017); 81 кВт/110 PS (трехцилиндровый); 75 000 км; 9775 евро
Fabia 1.4 TDI (estate) Monte Carlo (2016); 77 кВт/105 PS (трехцилиндровый); 124 000 км; 10 200 евро