Saltă la conținut
Autentificare Abonare
Sport — Știri — motorsport

Mahindra speră să declanșeze revoluția mașinilor electrice cu un succes pe circuit

În timp ce Mahindra & Mahindra încearcă să domine piața indiană a vehiculelor electrice, în creștere, echipa sa de curse ar putea deține cheia.

,   and  Ann Bradley
6 min citire
.aussiedlerbote.de
.aussiedlerbote.de

Poveste evidențiată

Mahindra speră să declanșeze revoluția mașinilor electrice cu un succes pe circuit

Mahindra Racing este văzută ca fiind esențială pentru creșterea vânzărilor de vehicule electrice în India

D'Ambrosio: "Suntem o companie mare cu inima unei echipe mici

Mahindra țintește supercaruri, tuktuk-uri, autobuze și scutere electrice

Deși se află încă la început, există acea speranță că Mahindra Racing poate avea un impact similar în viitor.

Una dintre echipele de pe grila de start a Formulei E, aceasta conduce atât campionatul piloților, cât și cel al echipelor, deși Dilbagh Gill, directorul general al echipei, ține să minimalizeze discuțiile despre titlu.

"Nu cred că suntem încă pretendenți la campionat", a declarat el pentru CNN.

Actualul lider al campionatului, Jerome D'Ambrosio, nu-și face iluzii că este doar o rotiță mică într-o roată mare.

CITEȘTE: Final emoționant la E-Prix-ul din Mexic

Echipa este deținută de Mahindra & Mahindra, singurul producător de automobile electrice de mare tiraj din India, care a fost încurajat de angajamentul guvernului indian de a curăța una dintre cele mai poluate țări din lume, cu un plan ambițios de a vinde numai mașini electrice până în 2030.

Potrivit unui raport recent, înIndia se află șapte dintre cele 10 orașe din lume cu cea mai gravă poluare a aerului, iar Gurugram, o suburbie a capitalei indiene New Delhi, este cel mai poluat oraș din lume, potrivit Greenpeace și AirVisual.

D'Ambrosio, care a câștigat a doua cursă din calendar în Maroc, a declarat: "Suntem ca o companie mare cu sufletul unei echipe mici, iar asta poate fi cheia succesului acestei echipe.

Vizitați CNN.com/Sport pentru mai multe știri, reportaje și videoclipuri

"Este adevărat că facem parte dintr-o imagine mai mare și dintr-un grup de afaceri, iar fiecare dintre noi are rolul său individual de jucat. Al meu este de a conduce mașina și, ca pilot de curse, trebuie să mergi la victorie. Orice altceva mai puțin nu este suficient, dar trebuie să ne străduim să obținem acea victorie, chiar dacă ne luptăm împotriva unor nume mari și a unor echipe mari."

Supercarul Mahindra

Sezonul 2018/19 al Formulei E s-a dovedit a fi unul de senzație, noile și interesantele mașini Gen2 putând atinge viteze maxime de 280 km/h. Opt piloți diferiți au câștigat primele opt curse, într-un sezon care s-a desfășurat pe muchie de cuțit.
Francezul Jean-Eric Vergne a devenit primul dublu campion din istoria acestui sport, apărându-și titlul pe care l-a câștigat sezonul trecut datorită celor trei victorii în curse.
Robin Frijns a câștigat cel de-al doilea E-Prix al sezonului, impunându-se în ultima cursă din 2018/19 la New York.
Fostul campion mondial Sebastian Buemi a obținut prima sa victorie din 2018/19 în prima cursă din dubla de la New York.
Jean-Eric Vergne și-a consolidat controlul asupra titlului cu a treia victorie a sezonului la Berna, extinzându-și avansul la 38 de puncte în fruntea campionatului.
Un Lucas Di Grassi extaziat a sărbătorit în stil după ce a dominat E-Prix-ul de la Berlin și a redus diferența în fruntea campionatului piloților.
Formula E a avut în sfârșit primul câștigător repetat al sezonului în cursa a noua, Jean-Eric Vergne conducând din pole-position până la final pentru a-și asigura a doua victorie a sezonului.
Pilotul olandez Robin Frijns a obținut victoria la Paris în ziua în care țara sa a sărbătorit Ziua Regelui. Pilotul de la Envision Virgin Racing a fost al optulea pilot diferit care a câștigat cele opt curse de până acum din acest sezon.
Victoria lui Mitch Evans la Rome ePrix a fost prima victorie a Jaguar în motorsport din 1991. Kiwi este singurul pilot care a obținut puncte în cele șapte curse de până acum din acest sezon.
Jean-Eric Vergne a pus capăt unei perioade de formă mizerabile, în care nu a avut niciun punct în trei curse consecutive, câștigând victoria în Sanya, prima dată când campionatul a vizitat orașul din sudul Chinei.
Edoardo Mortara și-a confirmat locul trei obținut în Mexic prin câștigarea primului loc în Hong Kong, prima victorie a lui Venturi în Formula E. Sam Bird a trecut inițial linia de sosire pe primul loc, dar după o investigație de patru ore, a fost retrogradat pentru că s-a izbit în spatele liderului cursei, Andre Lotterer.
Fostul campion mondial Lucas Di Grassi își sărbătorește victoria la Mexico ePrix, probabil cea mai palpitantă cursă din cele cinci sezoane ale acestui sport. Bateria liderului cursei, Pascal Wehrlein, s-a descărcat la doar câțiva metri de linia de sosire, permițându-i lui Di Grassi să treacă pe interior și să smulgă victoria.
Într-o după-amiază sufocantă din Santiago, Chile - cel mai fierbinte ePrix din istorie - Sam Bird a luat cu asalt victoria pe circuitul Parque O'Higgins. După ce a terminat pe locul trei în clasamentul general în sezonul trecut, britanicul va spera să ajungă pe primul loc de data aceasta.
Jerome d'Ambrosio a continuat podiumul din Arabia Saudită cu o victorie la Marrakesh - a treia în Formula E - pentru a prelua un avans timpuriu în fruntea campionatului.
Sezonul a avut un start palpitant la Ad Diriyah, în Arabia Saudită, când pilotul portughez Antonio Felix da Costa i-a devansat pe Jean-Eric Vergne și Jerome d'Ambrosio și a obținut a doua victorie în Formula E din cariera sa.
Sezonul 2018/19 al Formulei E

Mahindra vinde mașini încă de la sfârșitul anilor 1940, dar a produs primul său model electric în 2013, după ce a achiziționat producătorul pionier de mașini electrice Reva. Mahindra intenționează să își crească producția de mașini electrice cu 5.000 pe an, până la 60.000 până în 2020.

Dar, după cum explică Gill, marca mai largă privește dincolo de mașinile de stradă tipice pentru revoluția sa electrică.

La actualul Salon Auto de la Geneva, a prezentat supercarul său electric Battista și se orientează și către alte vehicule.

Gill a explicat: "Vehiculele electrice sunt încă în fază incipientă, iar India este o piață mare, una dintre cele mai mari din lume. Ne dăm seama de eficiența vehiculelor electrice și a vehiculelor comerciale.

"Bine, poate că nu este sexy, dar ne uităm la întreaga industrie a vehiculelor electrice, fie că este vorba de camioanele care intră și ies din orașe și care cauzează probleme de poluare, fie că este vorba de autobuze și tuktuk-uri."

CITEȘTE: Planeta Albastră întâlnește Raliul Dakar pentru Extreme E

În plus, s-a extins în domeniul bicicletelor și scuterelor electrice prin achiziționarea companiei americane GenZe și, deja, Mahindra a promis că 25% din întreaga sa flotă de vehicule va fi electrică până în 2020.

Însă compania crede că Formula E poate contribui la răspândirea mesajului privind energia verde. Seria câștigă popularitate la nivel global, cu o cursă propusă pentru India în viitor, și există sugestia că ar putea într-o zi să depășească Formula 1 datorită relevanței sale pentru industria auto în schimbare.

Gill admite că Formula E acționează ca o "platformă de marketing care aduce marca pe noi piețe", dar și în ceea ce privește cât de transferabilă este tehnologia pe care o are o mașină ca cea a lui D'Ambrosio pentru o mașină de stradă.

"Mult mai mult decât Formula 1

Gill estimează că transferul de tehnologie de la o mașină de Formula 1 la o mașină de șosea durează aproximativ cinci ani. În cazul Formulei E, transferul de tehnologie durează aproximativ 18 luni.

Pașii pe care echipa i-a făcut sunt uriași - o îmbunătățire cu 1% a eficienței în al treilea sezon pe circuit numai prin îmbunătățiri ale software-ului, impresionant având în vedere că rata de eficiență era deja de 93%.

"Tehnologia de la o mașină de curse, o vedeți pe o mașină de șosea", a explicat el. "Noi livrăm asta mult mai mult la o mașină de șosea decât la F1".

Există un schimb regulat de idei între echipa de curse, în special între directorul tehnic Lewis Butler, și brandul Mahindra în general, în India. Diferitele laturi ale afacerii Mahindra călătoresc înainte și înapoi din India la sediul central al echipei de curse din Marea Britanie pentru a face schimb de informații.

D'Ambrosio se află în primul său an la Mahindra Racing, dar la al cincilea sezon în total în această serie de la înființarea ei.

CITEȘTE: Va trece Formula 1 la alimentarea cu energie din Formula E

Despre modul în care a decolat, el a spus: "Formula E a ajuns de la nimic la asta în cinci ani. Sunt surprins. Dacă mi-ați fi spus că sunteți aici acum, v-aș fi contrazis.

"Pentru motorsport, trebuie să fii relevant, să fii acceptat, să ai sens peste 30, 40 sau 50 de ani. Iar noi suntem cu ceea ce se întâmplă cu industria și cu vehiculele electrice. Dezvoltăm vehicule electrice și poate chiar peste 20 de ani toate vehiculele vor fi electrice. Având în vedere acest lucru, ce rost ar mai avea să cheltuim bani pe mașini de curse?

"Îmi place tehnologia și transferul către mașinile de șosea - este destul de uimitor. Să faci parte din acest transfer tehnic și să fii la marginea lui este destul de interesant. Tot ceea ce facem este să ne adaptăm și să evoluăm pentru ziua de mâine.

"Pentru mine, Formula E este viitorul. Îmi place la nebunie. Nu aș vrea să fiu în altă parte. Iubesc mesajul și conceptul. Acolo este locul viitorului".

Citește și:

Sursa: edition.cnn.com

Comentarii

Relaționate

Ultimele

Politică

Liderii Congresului se apropie de un acord privind nivelurile generale de finanțare, dar amenințarea de închidere încă planează

Speakerul Mike Johnson și liderul majorității din Senat, Chuck Schumer, se apropie de un acord pentru a stabili nivelurile generale de finanțare pentru guvernul federal, potrivit unor surse din Congres. Dar asta nu înseamnă că va fi evitată o închidere a guvernului la sfârșitul acestei luni.

,   and  Ksenia Johnson
Membri Public