Interzicerea bijuteriilor în F1 are motive întemeiate, spune Wurz de la GPDA
Formula 1 are dreptate să interzică bijuteriile în cockpit, dar FIA ar fi putut aplica regula într-un mod mai puțin conflictual, potrivit președintelui Asociației Piloților de Grand Prix (GPDA), Alex Wurz.
Lewis Hamilton, de șapte ori campion mondial, și FIA au fost în impas la Marele Premiu de la Miami din această lună, din cauza unor piercing-uri pe care pilotul Mercedes le-a purtat ani de zile în curse și pe care a spus că nu și le poate scoate.
Lui Hamilton i s-a spus să și-i scoată până la Marele Premiu al Principatului Monaco din 29 mai, dar a declarat că nu intenționează să facă acest lucru.
"Este o regulă din motive corecte", a declarat pentru Reuters fostul pilot Benetton, McLaren și Williams, Wurz, care este foarte implicat în siguranța și educația piloților.
"Probabil că mi-ar fi plăcut o abordare ușor diferită a modului de transmitere a mesajului.
"Nu vreau să ajungem în fotbal, unde sunt mai multe mâini în aer și abuzuri verbale... trebuie să lucrăm împreună. Este un stil pe care l-aș fi preferat în acest caz".
Interzicerea bijuteriilor, precum și a purtării de lenjerie intimă neconformă, se află de mult timp în regulament, dar a fost rar aplicată până când FIA a luat măsuri drastice în acest sezon.
Aceasta spune că obiectele aflate sub îmbrăcămintea ignifugă obligatorie ar putea crește riscul de arsuri și a subliniat riscul unor întârzieri critice sau complicații în cazul în care este nevoie de imagistică medicală în urma unui accident.
Președintele FIA, Mohammed Ben Sulayem, a declarat săptămâna trecută pentru Daily Mail că a dorit ca Hamilton să transmită mesajul corect tinerilor piloți ca model de urmat.
Wurz a declarat că nu a uitat niciodată o discuție la care a asistat în tinerețe, ținută de fostul pilot danez Kris Nissen, care a avut un accident incendiar de mașină sport pe circuitul japonez Fuji în 1988.
"El și-a arătat corpul și a spus 'uitați-vă la asta'", și-a amintit bărbatul de 48 de ani.
"Pentru el, cel mai dureros lucru absolut după incendiu, și nu a fost un incendiu lung, a fost faptul că cauciucul (elasticul) de la pantalonii lui normali a fost ars în piele. El a spus că (a fost) ani de zile agonie și durere. Și m-a educat.
"În acest moment am spus că nu vreau să trăiesc aceste consecințe, doar pentru că (nu) mi-am dat jos pantalonii și mi-am pus chiloți ignifugi. La fel și cu bijuteriile".
Sfaturile din Miami
Wurz a declarat că GPDA discută cu FIA despre refuzul organismului de la Miami de a proteja un zid de beton cu o barieră Tecpro care absoarbe energia, după ce Esteban Ocon de la Alpine și Carlos Sainz de la Ferrari s-au accidentat puternic.
Mai mulți piloți au acuzat FIA că le-a ignorat îngrijorările, deși organismul a declarat că le-a ascultat sfaturile, dar a decis că nu sunt necesare schimbări.
Wurz a spus că lovirea unui zid de beton, chiar și într-un viraj cu a doua treaptă de viteză, va durea.
O barieră Tecpro ar putea reduce aproape la jumătate forțele G, a adăugat el, și ar însemna că un pilot nu ar avea nevoie de controale medicale, iar șasiul și cutia de viteze ar rămâne intacte.
Acest lucru ar economisi bani, în condițiile în care echipele sunt supuse unor limite bugetare, și ar elimina necesitatea de a transporta cu avionul un șasiu avariat în Europa, ceea ce ar crește amprenta de carbon.
Wurz a declarat că GPDA a fost informată că o barieră era disponibilă și ar fi putut fi instalată.
"Strict vorbind, nu am avut o accidentare, așa că poate puteți spune că (bariera) nu este necesară, dar vrem să spunem că, dacă am fi avut-o, ar fi îmbunătățit situația", a adăugat el.
"Nicio cercetare din lume nu-mi poate spune că ar fi fost un dezavantaj să o punem (acolo)".
Citește și:
- Taylor Swift vorbește despre dragostea pentru starul ei din NFL
- Victorie nebună în meciul de top din NFL
- O vedetă din NFL îi rupe piciorul unui arbitru
- Următorul Antrenor din NFL concediat!
Sursa: edition.cnn.com