Poveste evidențiată
Formula E: Seria de curse imprevizibilă în care pilotul face diferența
Au fost cinci câștigători diferiți în primele cinci curse ale noului sezon de Formula E
"Pilotul contează mai mult decât mașina" - Buemi
Noile reguli fac cursele mai imprevizibile
Al cincilea sezon de Formula E, strălucitor de imprevizibil, are campionatele piloților și echipelor larg deschise, cu opt curse rămase de disputat.
Este o veste bună pentru principalii protagoniști ai sportului, deoarece noile reguli, circuitele stradale înguste și cursele dificile de o zi înseamnă că mașina nu mai este vedeta - totul se rezumă la pilot.
Vizitați CNN.com/Sport pentru mai multe știri, reportaje și videoclipuri.
"Formula E este unul dintre ultimele campionate în care pilotul contează mai mult decât mașina", a declarat pentru CNN pilotul Nissan e.dams, Sebastian Buemi.
"În Formula 1 totul se bazează pe mașină - dacă ai pune cel mai bun pilot în cea mai proastă mașină, nu ar putea câștiga.
"În timp ce în Formula E nu totul depinde numai de pilot, dar aceștia au un impact mare asupra performanței, mai mult decât în orice alt campionat."
Sezonul 2018/19 al Formulei E
Stoffel Vandoorne, care a făcut trecerea de la F1 la Formula E pentru sezonul cinci, este de acord: "Nu vedem dominația, să spunem, care există în F1.
"În Formula E este complet diferit - toată lumea are o șansă de a câștiga cursa."
CITEȘTE: "Noul campionat futurist" care își propune să se conecteze cu fanii
Modul de atac
Organizatorii Formulei E caută în permanență modalități de a îmbunătăți spectacolul, iar în sezonul cinci, introducerea modului Attack Mode și un nou format de cursă își joacă rolul în acest sezon de rollercoaster.
Attack Mode îi recompensează pe piloți cu o putere suplimentară de 25kw atunci când ies de pe linia de curse și trec prin zona de activare. Cu o baterie limitată, un impuls suplimentar de energie poate face o diferență reală în ceea ce privește locurile finale și punctele obținute.
"Am fost puțin sceptic în legătură cu Attack Mode, dar modul în care l-au poziționat pe pistă (înseamnă) că este foarte dificil să mergi și să îl activezi", explică Buemi.
"Așa că asta a creat o mulțime de posibilități de depășire, deoarece cel care se duce să îl activeze pierde atât de mult timp încât (pierde) chiar și o poziție. Câștigul de putere este, de asemenea, interesant. A fost foarte bun până acum și ajută la îmbunătățirea spectacolului."
O a doua inovație a sezonului cinci prevede acum ca fiecare E-Prix să dureze 45 de minute plus un tur - în loc de un număr fix de tururi folosit în alte serii, cum ar fi F1.
Ritmul liderului cursei dictează momentul în care intră în joc turul suplimentar, astfel încât rivalii săi trebuie să se asigure că au suficientă energie în baterie pentru a termina cursa.
Noua regulă l-a afectat puternic pe Pascal Wehrlein, care a pierdut victoria când a rămas fără energie înainte de linia de sosire în Mexic.
CITEȘTE: Final de fotografie în E Prix-ul Mexicului, când bateria liderului cursei a murit pe linia de sosire
"Trebuie să știi ce face liderul", explică Buemi. "Dacă liderul trece linia de sosire la 44 de minute și 58 de secunde, va trebui să faci un tur suplimentar, ceea ce nu era planificat.
"În ceea ce privește strategia, acest lucru a făcut ca lucrurile să fie mult mai dificile în comparație cu primele sezoane."
Jonglerie mentală
Vandoorne este de acord că a plănui cum să folosești și să economisești energia în timpul unei curse este un act de jonglerie mentală unic pentru pilot.
"În Formula E avem o cantitate de energie pe care trebuie să o gestionăm pe întreaga distanță a cursei", explică pilotul de la HWA Racelab.
"Întotdeauna trebuie să te gândești în mod constant înainte, să te gândești spre sfârșitul cursei, când ești în momentul de căldură, când se întâmplă toată acțiunea. Nu este întotdeauna un lucru ușor de făcut.
CITEȘTE: "Pur și simplu o nebunie" - Cum a fost să câștigi ePrix-ul din Mexic pe linie
"S-ar putea să se întoarcă la tine spre finalul cursei, așa că întotdeauna echilibrezi lucrurile."
Adăugarea noilor reguli în amestec a ajutat ca seria de curse electrice a FIA să devină plăcut imprevizibilă, deoarece îi împinge pe piloți la limitele lor.
Formatul de cursă de o zi înseamnă că aceștia au puțin timp la dispoziție pentru a învăța circuitele și pentru a stăpâni condițiile - un lucru care s-a dovedit a fi deosebit de dificil în prima cursă pe ploaie a Formulei E din Hong Kong.
Seria se desfășoară pe circuite înguste din centrul orașelor care, spre deosebire de circuitele de curse construite special, nu permit confortul zonelor de fugă, ci barierele care strivesc mașinile pedepsesc greșelile.
De asemenea, mașinile au mai puțină forță de apăsare decât mașinile de curse cu aripi din Formula 1, ceea ce face ca piloții rivali să se întreacă mai ușor între ei și să schimbe pozițiile.
"În Formula E poți face o mare diferență", adaugă Buemi, care a câștigat titlul în Formula E în 2016/2017.
"Dacă te uiți la [cursele din] Marrakesh sau Arabia Saudită, sunt oameni care au câștigat 20 de poziții în cursă, ceea ce nu vezi în Formula 1 - doar Mercedes-urile pot face asta, nimeni altcineva.
"Așa că cursele sunt cu adevărat imprevizibile din cauza acestui amestec de lucruri."
Lupta palpitantă pentru titlul celui de-al cincilea sezon continuă în China continentală cu Sanya E-Prix, pe 23 martie.
Citește și:
- Taylor Swift vorbește despre dragostea pentru starul ei din NFL
- Victorie nebună în meciul de top din NFL
- O vedetă din NFL îi rupe piciorul unui arbitru
- Următorul Antrenor din NFL concediat!
Sursa: edition.cnn.com