Barca cu motor electric RaceBird de la E1 nu doar plutește, ci "zboară

Se numește "RaceBird" - o ambarcațiune electrică cu un singur loc, cu două hidrofori de culoare verde strălucitor care îi permit să alunece deasupra apei - și este primul prototip de navă de curse pentru seria E1, care va fi lansată în curând.

E1 este creația antreprenorului sportiv în serie Alejandro Agag, care, după ce a fost un pionier al sporturilor cu motor electric atât cu Formula E, cât și cu omologul său off-road Extreme E, se îndreaptă acum spre râurile și oceanele din jurul unora dintre cele mai mari orașe ale lumii.

Ideea a apărut în timpul primului blocaj al pandemiei, în timp ce spaniolul făcea o plimbare pe malul râului Tamisa împreună cu fostul inginer de Formula 1 și viitorul director executiv al E1, Rodi Basso.

"Cred că tranziția către o mobilitate mai curată pe străzi, în afara drumurilor, în apă, (face) parte din numeroasele soluții care împreună vor trebui aplicate pentru a încerca să atenuăm marea provocare a schimbărilor climatice și a încălzirii globale", a declarat Agag pentru CNN.

RaceBird este prima barcă de curse electrică din lume, dezvoltată pentru noua serie de bărci electrice E1, care va fi lansată în primăvara anului 2023.

Cu două hidrofori pe fiecare parte a navei, corpul RaceBird este ridicat din apă pe măsură ce accelerează, reducând rezistența apei și crescând astfel viteza și eficiența.

E1 este creația antreprenorului sportiv în serie Alejandro Agag, care, după ce a lansat Formula E și omologul său off-road Extreme E, se orientează acum către apă. În imagine, Agag cu mașina Formula E de primă generație, complet electrică, pe o calotă de gheață de lângă Nuuk, Groenlanda, în septembrie 2016.

Formula E a dus cursele de mașini pe străzile urbane și se speră că și evenimentele E1 vor avea loc în marile orașe. E1 se află în negocieri cu orașe din întreaga lume, Veneția, Budapesta și Monaco fiind destinații probabile pentru primul sezon. În imagine, o mașină de Formula E concurează alături de un tren de pasageri în cadrul E-Prix-ului de la Londra, în aprilie 2021.

Alături de Agag, în această afacere se află fondatorul producătorului de ambarcațiuni SeaBird Technologies, Sophi Horne (centru), și fostul inginer de Formula 1 Rodi Basso (dreapta).

În ciuda aspectului futurist al RaceBird, Horne s-a inspirat pentru designul bărcii din natură și din modul în care păsările se mișcă pe suprafața apei.

Pe lângă Formula E, Agag a lansat și Extreme E - curse off-road pentru vehicule electrice. În imagine, mașina McLaren Extreme E cu livrea sa desenată de mână, în Glasgow, Scoția, noiembrie 2021.

Barca cu motor electric RaceBird pregătește terenul pentru cursele din seria E1

La fel cum Formula E a dus cursele electrice pe străzile unor orașe precum New York, Londra și Hong Kong, seria E1 își va duce cursele pe marile căi navigabile urbane, având ambiția de a asigura evenimente în porturi precum Sydney Harbour, canalele din Veneția și în largul muntelui Sugarloaf din Rio de Janeiro.

Dar, cu o dată de lansare prevăzută pentru primăvara anului 2023, accentul este pus pe tehnologie și pe ambarcațiune, asigurându-se că, până la începutul campionatului, vor avea o ambarcațiune de cursă care nu doar plutește, ci și "zboară".

"Modul de alunecare"

Alături de Agag, Basso a adus o bogată experiență în inginerie, după ce a lucrat anterior la McLaren și Ferrari, precum și la NASA, în timp ce Sophi Horne, fondatorul producătorului de ambarcațiuni SeaBird Technologies, s-a alăturat echipajului pentru a întocmi proiectele pentru RaceBird.

Ea a declarat pentru CNN că, în ciuda asemănării cu un avion de luptă A-Wing din "Războiul Stelelor", inspirația pentru această ambarcațiune a venit mai aproape de casă.

"Este foarte puternic inspirată de liniile naturale, organice", a explicat ea. "Petreceam mult timp la casa mea de vară din Suedia și vedeai o mulțime de păsări zburând în ceea ce eu numesc "modul de planare" - când sunt chiar deasupra suprafeței apei".

Această inspirație s-a transformat în hidrofoilele, similare ca concept cu cele folosite anterior la plăcile de surf electrice, care permit corpului RaceBird să se ridice la aproximativ un metru de pe apă în timp ce accelerează.

În timp ce sistemul de foile ajută la aspectul futurist al ambarcațiunii, acesta are și un scop tehnic, reducând rezistența apei, astfel încât viteza poate crește la 50 de noduri (58 de mile pe oră) cu o autonomie a bateriei de 40 de minute.

Primele teste

În doar opt luni, Basso și Agag au reunit o echipă de colaboratori din diverse domenii, inclusiv dezvoltatorii de baterii Kreisel și specialiștii în ambarcațiuni Victory Marine, pentru a construi nava.

"Până la primul test, în martie 2022, au existat multe emoții și anxietate", a declarat Basso. "După ce am lucrat în domeniul curselor de mai bine de 20 de ani, știu că un vehicul de curse este ca o sticlă de vin: nu știi cum este până când nu o deschizi."

Din toate punctele de vedere, testul a decurs atât de bine pe cât se putea aștepta, RaceBird atingând 40 de noduri (80% din viteza sa țintă finală) la prima încercare și, în mod crucial, ridicându-se cu succes de pe apă așa cum era prevăzut.

Pentru Agag, a fost o surpriză binevenită, după ce a avut parte de o primă sesiune de teste mult mai dificilă pentru Formula E în 2013, când mașina a putut funcționa doar cu 20% din puterea prevăzută a bateriei.

"Primul prototip din Formula E a avut o mulțime de defecțiuni și probleme", și-a amintit el. "Acum, tehnologia a avansat atât de mult față de Formula E, încât am luat o mare parte din acea experiență și am transpus-o în prototipul nostru pentru E1".

Cursa spre apă

Un alt lucru pe care spaniolul l-a preluat de la Formula E este filozofia "race to road", care a făcut ca producătorii să transpună inovațiile tehnologice de la echipele de curse în operațiunile mașinilor de șosea.

Torgier Bergrem călărește pe linia sa în timpul primei zile de calificări la prima etapă a Turneului de selecție naturală din Jackson Hole, Wyoming, SUA, pe 25 ianuarie 2022.

Tehnologia ne schimbă rapid viețile, iar acest lucru se aplică în sport, la fel de mult ca oriunde altundeva. CUE, dezvoltat de o echipă de angajați Toyota, este un robot cu inteligență artificială care folosește senzori pentru a arunca cu precizie la coșurile de baschet și poate chiar dribla mingea.

În liga Small Size a RoboCup participă echipe de șase roboți care trebuie să se încadreze într-un cerc cu diametrul de 180 mm și să nu fie mai înalt de 15 cm. Scopul final al turneului este de a promova dezvoltarea roboților inteligenți.

ROBO-ONE este o competiție de lupte între roboți, organizată de Asociația Biped Robotics. Roboții se luptă într-un ring octogonal și trebuie să își doboare adversarul de trei ori pentru a câștiga. Pe lângă faptul că oferă senzații tari spectatorilor, competiția are ca scop îmbunătățirea tehnologiei robotice și promovarea roboților inteligenți în rândul publicului.

Segway polo este ca și polo obișnuit, dar în loc de cai, jucătorii călăresc Segway-uri electrice cu două roți. Clubul Segway Polo Club din Barbados, ilustrat în albastru, a câștigat Campionatul Mondial din 2019.

În curând, probabil, pe un circuit de curse off-road de lângă tine, se va lansa robotul mech de curse exo-bionic Furrion Prosthesis. Acest exoschelet robotic gigantic a fost creat de inginerul Jonathan Tippet. Viziunea sa este de a-l folosi pentru cursele mech - un sport în care oamenii vor pilota costume mecanice uriașe prin curse complexe cu obstacole.

Cu scopul de a promova utilizarea transportului durabil prin micromobilitate în zonele urbane, Campionatul eSkootr va fi lansat în primăvara anului 2022. Motocicliștii se vor întrece prin circuite din interiorul orașelor pe scutere electrice S1-X de înaltă tehnologie, care pot atinge viteze de peste 100 de kilometri pe oră.

În fotbalul cu drone, echipele formate din trei până la cinci piloți marchează puncte zburând cu drona lor

O jumătate din ceea ce ar putea deveni un sport al viitorului este FORPHEUS - un robot intimidant care joacă tenis de masă, dezvoltat de producătorul de componente de automatizare Omron. Acesta este menit să își ajute adversarul uman să se antreneze, adaptând dificultatea jocului la abilitățile acestuia, cu ajutorul unor camere care îi detectează mișcările, expresia facială și ritmul cardiac.

Speedgate este un joc creat de inteligența artificială și combină aspecte de crochet, rugby și fotbal. O rețea neuronală a fost antrenată folosind reguli din aproximativ 400 de sporturi, potrivit AKQA, agenția de design din spatele Speedgate. Sportul se dezvoltă acum într-o ligă universitară la nivelul SUA, spune AKQA.

Cursele de cămile sunt un sport tradițional în Orientul Mijlociu. Dar, în timp ce copiii jocheu erau cândva ceva obișnuit, în țări precum Emiratele Arabe Unite, aceștia au fost înlocuiți de jochei roboți ușori. Jocheii robotizați constau dintr-un cadru metalic cu funcții controlate de la distanță.

Pe lângă biciul standard, dresorii pot adăuga caracteristici suplimentare la jocheii roboți, cum ar fi un GPS pentru a localiza poziția cămilei, un walkie talkie pentru a permite dresorului să vorbească cu cămila și un monitor de ritm cardiac.

În cursele de drone cu vedere la persoana întâi, piloții ghidează dronele pe trasee complexe în timp ce poartă ochelari de protecție care transmit în direct imagini video de la camerele de luat vederi ale dronelor. Drone Racing League (DRL) a fost televizată de rețele importante și a adunat peste 75 de milioane de fani la nivel mondial de la lansarea sa în 2016, potrivit lui Nicholas Horbaczewski, CEO și fondator al DRL.

Aceste sporturi de înaltă tehnologie ar putea fi viitorul

Unul dintre motivele principale pentru care a demarat seria E1, a declarat Agag, este acela de a ajuta industria navală să recupereze decalajul în ceea ce privește transportul durabil.

Potrivit Organizației Maritime Internaționale, industria navală este responsabilă pentru aproximativ 2,5% din emisiile de gaze cu efect de seră la nivel mondial. În timp ce unele companii de transport maritim caută să înlocuiască combustibilii fosili cu biocombustibili, hidrogen sau gaz natural lichefiat, tranziția a fost lentă.

"Cred că industria navală se află acolo unde era industria auto acum 10 ani", a declarat Agag. "Desigur, provocările sunt diferite - bateriile sunt potrivite pentru mașini, în special în orașe, dar o navă mare nu poate fi mișcată de o baterie.

"Dar pentru bărcile mici, credem că bateriile sunt o soluție foarte bună. De aceea, ne împingem RaceBirds pentru a prezenta o soluție pentru industria navală."

Ape provocatoare în față

În aprilie, a fost anunțată prima echipă E1 - Venice Racing Team. Agag se așteaptă ca fiecare dintre echipe să fie legată de un oraș gazdă, în încercarea de a obține sprijin local, alături de sponsori pentru fiecare echipă.

În legătură cu acest subiect: Un fost inginer NASA ar putea rezolva cea mai veche problemă a rugby-ului

Dar s-ar putea dovedi dificil de egalat succesul Formulei E. În timp ce Formula E ar putea să se bazeze pe publicul global al sporturilor cu motor, cursele de bărci cu motor au un număr mult mai mic de fani.

Pe termen scurt, Agag spune că ar considera că este un succes dacă seria E1 va fi încă în desfășurare peste cinci ani. Pe termen lung, însă, el a spus că obiectivul său este de a vedea o adoptare mai largă a bărcilor electrice în întreaga lume.

"În prezent, există foarte puțin spațiu pentru bărcile electrice", a spus Agag. "Dar cred că acest lucru se va schimba. Am dori să fim un agent al acestei schimbări".

Citește și:

Sursa: edition.cnn.com

Barca cu motor electric RaceBird de la E1 nu doar plutește, ci "zboară