HyFiT - Caminhões de combustível diesel neutro em CO2
A transição para caminhões elétricos e, assim, neutros em carbono, pode levar anos. Enquanto isso, um novo biocombustível chamado HyFIT poderia ao menos reduzir as emissões de CO2 dos veículos.
O trânsito pesado deve se tornar mais amigo do clima no futuro com baterias gigantes e estações de carregamento de megawatts ou células de combustível. Pesquisadores da RWTH Aachen, ETH Zurich e do Instituto Max Planck agora mostraram outra maneira de reduzir CO2 com o combustível sintético e misturado com álcool HyFiT.
O HyFiT consiste principalmente de diesel sintético, que pode ser obtido a partir de biomassa ou CO2 usando a síntese de Fischer-Tropsch (breve: síntese FT).then, é adicionado álcool, em uma proporção que pode variar de 20 a 40 por cento. Em comparação com o diesel convencional, as emissões locais de CO2 podem ser reduzidas em três a cinco por cento, e as partículas em suspensão em até 70 por cento.
De acordo com o Instituto Max Planck, o combustível HyFiT pode ser adaptado para produzir menos partículas em suspensão e óxidos de nitrogênio do que um diesel que atenda ao futuro padrão Euro-7 quando queimado.
O combustível poderia ser competitivo em certas condições
Em termos de impacto climático, o combustível produzido a partir de recursos renováveis seria competitivo com os sistemas de potência elétrica sem emissões no setor de caminhões, de acordo com os pesquisadores, desde que o balanço de CO2 dos veículos elétricos, da produção de bateria à participação de CO2 na mistura alemã de eletricidade, seja levado em conta.
De acordo com seu estudo publicado na revista "Nature" no início de julho, o HyFiT atende aos padrões globais de combustível e é compatível com a infraestrutura e os materiais de vedação existentes.
O processo de Fischer-Tropsch é um método estabelecido para produzir combustível sintético e foi usado na Alemanha durante a Segunda Guerra Mundial para produzir diesel a partir de carvão. Foi desenvolvido na Alemanha em 1925 para produzir combustível a partir de carvão. Para o HyFit, é usada biomassa em vez de carvão.
Outros veículos também poderiam se beneficiar do uso do HyFIT, já que ele pode reduzir significativamente suas emissões locais de CO2 e partículas em suspensão. No entanto, a eletrificação do trânsito de outros veículos para a neutralidade climática ainda pode levar anos, exigindo soluções alternativas como o HyFIT enquanto isso.
