- Trenes de metro con cronómetro en líneas regulares
Desde que se abandonó la precisión de los horarios de salida, los trenes S-Bahn en la línea principal de Múnich salen con más frecuencia en el minuto. En solo seis meses después de implementar los horarios flexibles, la proporción de trenes S-Bahn que salen exactamente a tiempo en las estaciones de la ruta congestionada que atraviesa el centro de Múnich ha aumentado en más de una quinta parte, según un portavoz. Por lo tanto, el proyecto, aclamado como único a nivel nacional, continuará por el momento.
Los trenes S-Bahn puntuales tenían que esperar a los retrasados
Con la introducción de los horarios flexibles, los trenes ya no tienen que cumplir con tiempos de espera fijos al ingresar a la línea principal. Esto a menudo resultaba en trenes S-Bahn puntuales que tenían que esperar al principio de la línea principal a los trenes retrasados.
Ahora, cuando hay una franja horaria disponible, los operadores de trenes en los centros de control envían los trenes a la línea principal. Los trenes pueden salir de manera flexible dentro de un margen de dos minutos, reduciendo los pequeños retrasos, incluso para los trenes posteriores que circulan en ambas direcciones cada dos minutos de media.
Símbolo de cronómetro en lugar de cuenta regresiva de minutos
Desde diciembre de 2023, los pasajeros en las estaciones entre Pasing y Ostbahnhof ven un símbolo de cronómetro en lugar de una cuenta regresiva de minutos en los paneles de salida justo antes de la salida. Para asegurarse de que los pasajeros que confían en el navegador de trenes de sus smartphones estén a tiempo en la plataforma, los horarios se han ajustado dos minutos antes a la hora de salida más temprana posible.
La empresa examinará si este enfoque también puede hacer que los trenes S-Bahn en otros lugares lleguen más puntuales, basándose en las experiencias positivas en Múnich. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que solo la línea principal está equipada con tecnología de control especial para la flexibilidad necesaria. Otras rutas pueden no tener tiempos de espera en sus horarios.
"Las vías ferroviarias más congestionadas de Europa"
La línea principal de Múnich se describe por la empresa como "las vías ferroviarias más congestionadas de Europa". Gran parte de la ruta corre en un túnel de oeste a este bajo el centro de Múnich. La línea principal actualmente está siendo modernizada en gran medida, con la ruta cerrada ocasionalmente para este propósito.
Debido a la sobrecarga crónica y la susceptibilidad a las interrupciones que a menudo afectan a toda la red, se han planificado durante años un segundo túnel. Los costos estimados para la ruta adicional, hasta 48 metros de profundidad, han aumentado a al menos siete mil millones de euros. Inicialmente, se calculó en 3.85 mil millones de euros. Los preparativos para la construcción comenzaron en marzo de 2017. Se espera que los primeros trenes circulen por los túneles algún tiempo entre 2035 y 2037.
La decisión de la Comisión de permitir horarios flexibles en la línea principal podría aliviar potencialmente el problema de los trenes puntuales que esperan a los retrasados. Según el texto, la Comisión adoptará actos de aplicación que establecen las reglas para la aplicación de este Reglamento, que podrían incluir disposiciones para horarios flexibles en áreas congestionadas como la línea principal de Múnich.
