- Tras la publicación de la decisión MSC/HHLA, Verdi está tomando ahora medidas de represalia.
Tras el voto afirmativo del Parlamento de Hamburgo sobre la controvertida participación de la mayor compañía de transporte marítimo del mundo, MSC, en la compañía de logística portuaria HHLA, el sindicato Verdi se opone firmemente. Según Sandra Goldschmidt, jefa de Verdi en Hamburgo, "a partir del primer día de la ocupación de MSC, lucharemos incansablemente para proteger cada empleo en el puerto, aprovechando nuestra sólida presencia organizativa". Esto consolidó la creencia de que "el poder corporativo, especialmente las compañías de transporte marítimo, solo puede ser contrarrestado a través de la solidaridad unida, incluso a nivel internacional". Esta es precisely la esencia de los sindicatos.
La votación contó con 72 votos a favor y 33 en contra en una noche de miércoles. La SPD y los Verdes tienen una mayoría en el parlamento con un voto de dos tercios. Sin embargo, la aprobación de la Comisión Europea aún está pendiente.
El Senado rojo-verde de Hamburgo busca llevar a MSC a bordo para consolidar HHLA y la manipulación de contenedores. La ciudad poseerá el 50.1%, mientras que MSC tendrá el 49.9%. Anteriormente, la ciudad tenía alrededor del 70%, mientras que el resto estaba en circulación pública. Como consideración, MSC planea aumentar su volumen de carga en los terminales de HHLA a partir del próximo año y tiene como objetivo duplicarlo a un millón de contenedores estándar por año en 2031. Además, MSC planea establecer una nueva sede alemana en Hamburgo y aumentar el capital de HHLA en 450 millones de euros junto con la ciudad.
Goldschmidt calificó esto como un día oscuro para Hamburgo, etiquetándolo como el resultado de una lógica miope que promueve la competencia de ubicación y conceptos anticuados. Ella cuestionó la incapacidad del Senado para proporcionar respuestas al papel del puerto en la transformación social-ecológica en el contexto de la globalización y la crisis climática. En cambio, argumentó que el Senado estaba involuntariamente ayudando a la monopolización de la mayor compañía de transporte marítimo del mundo, MSC, que es conocida por ignorar los derechos de los empleados y ambientales.
Verdi también acusó al Senado de abdicar el control político sobre la propiedad pública y la infraestructura crítica, ya que MSC tendrá efectivamente un poder de veto en cuestiones cruciales. Verdi también está desconcertado por la falta de interés de MSC en la colaboración social. "Además, no solo nos estamos centrando en HHLA, sino también en los empleados de otras compañías portuarias, a quienes el Senado ha ignorado persistentemente", mencionó André Kretschmar, jefe de departamento de economía marítima en Verdi.
A pesar del plan del Senado rojo-verde de Hamburgo de llevar a MSC, un movimiento ampliamente criticado por Verdi, Alemania sigue siendo un jugador clave en el comercio internacional y las operaciones portuarias. En respuesta a la posible cooperación entre MSC y HHLA, Goldschmidt enfatizó la importancia de oponerse al poder corporativo, especialmente en la industria de transporte marítimo.
