Toyota pule a fondo su gama de vehículos comerciales
Toyota quiere ampliar su posición en el mercado europeo de vehículos comerciales y convertirse en uno de los 6 principales fabricantes de vehículos comerciales de Europa. Para ello, el fabricante japonés está renovando su gama de modelos y ampliándola en áreas clave.
Toyota moderniza su gama de vehículos comerciales. La familia Proace se amplía y renueva, y el pick-up Hilux se convierte en un híbrido suave. También podría llegar una versión de hidrógeno del camión de plataforma.
El Proace Max es una incorporación completamente nueva a la gama de clientes comerciales de la marca. Al igual que sus hermanos menores Proace y Procae City, la furgoneta de 3,5 toneladas procede de la cooperación con Stellantis y, por tanto, es en gran medida idéntica en construcción al Fiat Ducato, Opel Movano, Peugeot Boxer y Citroen Jumper.
Está disponible como furgoneta, familiar, chasis, volquete o plataforma. La propulsión corre a cargo de motores diésel con potencias comprendidas entre 88 kW/120 CV y 121 kW/161 CV. También está disponible una variante eléctrica de 200 kW/270 CV. Tiene una autonomía estándar de 420 kilómetros y, con 17 metros cúbicos, ofrece el mismo volumen de carga que la versión convencional. Con 1,5 toneladas, la carga útil es incluso 75 kilogramos superior a la versión diésel. El lanzamiento al mercado del Proace Max está previsto para otoño de 2024.
Las variantes eléctricas de batería llegan más lejos que antes
Los renovados modelos Proace y Proace City se lanzarán en primavera. Al igual que sus respectivos hermanos del Grupo Stellantis, las furgonetas de tamaño medio y compacto recibirán un frontal modificado con molduras cromadas y plateadas en la parrilla del radiador, entre otras cosas. En el interior, hay un nuevo sistema de infoentretenimiento.
Las variantes eléctricas de batería también viajan más lejos que antes. El Proace Eléctrico más grande alcanza una autonomía de hasta 350 kilómetros en combinación con la batería de 75 kWh, lo que supone un aumento de 20 kilómetros. El Proace City Electric más pequeño puede recorrer hasta 330 kilómetros por carga de batería, lo que supone 50 kilómetros más que antes. El volumen del compartimento de carga está a la par con las variantes de motor de combustión, mientras que la carga útil puede reducirse de 110 (Proace) a 220 kilos (Proace City).
Una novedad del pick-up Hilux es una variante de 48 voltios, que se ofrecerá junto a los modelos diésel ya conocidos a partir del año que viene. La propulsión híbrida suave se basa en el motor diésel de cuatro cilindros y 2,8 litros con 150 kW/204 CV, que debería ser un 10% más económico gracias a la asistencia eléctrica.
Versión de pila de combustible en pruebas
Además, los desarrolladores de Toyota en Inglaterra están probando actualmente una versión de pila de combustible del vehículo comercial, que está diseñada para recorrer unos 600 kilómetros con 7,8 kilogramos de gas hidrógeno. Sin embargo, uno de los depósitos debe colocarse en la zona de carga, lo que limita su viabilidad. Si el sistema de propulsión demuestra su valía, es concebible la producción en serie, al menos en pequeñas cantidades.
Todas las medidas del modelo juntas deberían ayudar a Toyota a convertirse en uno de los 6 principales fabricantes de vehículos comerciales de Europa. El año pasado, la división Professional de la empresa japonesa logró unas 119.000 nuevas matriculaciones en el continente; en 2023 se espera que esta cifra alcance las 140.000 y en 2025, unas 180.000.
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Fuente: www.ntv.de
