Togg T10X - así es como los turcos sueñan con convertirse en un rival de VW
Probablemente construyas más coches que los italianos, los franceses o los ingleses. Pero ahora por fin hay una marca turca. Y desde su debut, el TX10 ha sido muy exitoso en Turquía y se espera que llegue pronto a Alemania.
No, Gürcan Karakas no está delirando: "El mundo no necesita otro startup de coches eléctricos". Pero, independientemente de cuántas empresas chinas inunden el mercado o cuántos emprendedores bienintencionados en EE. UU. comiencen nuevas marcas de coches, al menos hay una figura influyente detrás de escena que no está satisfecha: Recep Tayyip Erdogan.
Impulsado por el orgullo nacional y buscando un motor de crecimiento, el presidente turco ha exigido durante mucho tiempo un Volkswagen turco - y en 2018, el antiguo director de Bosch Karakas lo entregó. En Bursa, en el Bósforo, reunió a pesos pesados de la industria de clave, desde el comercio hasta las telecomunicaciones y la maquinaria, y fundó "Türkiye'nin Otomobili Girişim Grubu", o Togg, con el que su país natal puede plantar finalmente su bandera en el mapa automovilístico global, en lugar de solo ensamblar 1,5 millones de coches al año para empresas como Renault, Ford o Fiat.
Solo 18 meses después de su fundación, Togg presentó dos prototipos, y ahora una fábrica en Gemlik, en la orilla asiática del Bósforo, produce el T10X crossover, con un sedán, el T10L, previsto para 2025.
Togg T10X se enfrenta al VW ID.4 o Skoda Enyaq
Con 4,60 metros de longitud, el T10X se enfrenta a coches como el VW ID.4 o Skoda Enyaq - y encaja en este entorno no solo por su tamaño, sino también por su forma. Después de todo, su diseño viene del antiguo jefe de diseño de VW, Murat Günek, quien, junto con Pininfarina, creó un coche que, gracias a su parrilla inútil pero elegante, parece menos futurista que muchos nuevos chinos, está bien proporcionado y es atractivo, aunque un poco olvidable.
Al menos hasta que abras las puertas, entres y te sientes detrás del volante. No, no por su espacio. A pesar de la plataforma de patín de monopatín de generoso ancho de 2,98 metros, el Togg no es un gigante, y su espacio de maletero es solo medio, de 441 a 1.515 litros. Pero Togg piensa más allá del coche y lo ve como un dispositivo inteligente que también puede conducir.
Claro, muchas empresas dicen esto, y ni la pantalla ancha que abarca todo el ancho del vehículo ni un generador de música que compone sonidos individuales a partir de 2.000 títulos instrumentales utilizando inteligencia artificial convencen a muchos clientes. Y el arte digital se ha visto antes, aunque más a menudo en coches de lujo que en el rango medio.
Pero Togg se adentra en el mundo virtual más que cualquier fabricante occidental: gracias a un mercado relativamente cerrado, un nicho de internet único similar al de China y muchos poderosos socios, Togg ha creado un ecosistema digital con su propia moneda, un sistema de bonificaciones a nivel industrial y su propia tienda web, donde puedes reservar vuelos, comprar electricidad o incluso pagar tus impuestos desde el coche.
Sí, aquí está la traducción:
Sea cual sea el caso, incluso un dispositivo digital necesita conducir si las ruedas no son solo para decoración. Y como Togg tiene que desplazar a muchas marcas conocidas, los turcos no han escatimado en tecnología convencional. Esto se aplica al motor con uno o dos motores Bosch, cada uno con 218 cv y 350 Nm, que pueden acelerar el dos toneladas en 4,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 185 km/h. También se aplica al comportamiento de conducción cómodo con una suspensión soberbia y una serie de asistentes que son menos nerviosos y así menos molestos que los de los chinos. Y se aplica especialmente a las baterías. El T10X ofrece 52,4 o 88,5 kWh, que pueden alcanzar hasta 523 km en condiciones de conducción normales, y supera a la vieja guardia en la carga: 22 kW en corriente alterna y 180 kW en corriente continua, algo que VW & Co. aún no pueden ofrecer de forma consistente.
Un éxito en Turquía
Sí, Karakas sabe que no puede asegurar automáticamente un camino suave solo con todo el apoyo político. Especialmente no en un país en desarrollo eléctrico como Turquía. Pero en casa, Togg ya ha demostrado a los escépticos que se equivocaban el año pasado: en solo 8 horas, vendieron tantos coches eléctricos como todas las marcas combinadas lo hicieron en todo el año anterior. Después de 18 horas, se vendió la producción anual de 20.000 coches, y para asegurarse de que esto no sea un fenómeno pasajero, Togg ha pedido 1.000 cargadores rápidos de 180 kW, con los que la empresa está construyendo su propia red de carga en Turquía, similar a Tesla.
Y si el CEO ahora se atreve a aventurarse en el extranjero y comienza esta aventura en Alemania, no solo se basa en un diseño exitoso, la tecnología eléctrica a la altura de VW & Co. y una versión de su ecosistema adaptada para Europa con jugadores locales, sino también en el orgullo de una enorme comunidad turca. Después de todo, las estadísticas muestran que hay más de tres millones de personas con raíces turcas en Alemania sola. Si incluso una fracción de ellos compra un Togg, Karakas habrá asegurado su futuro. Después de todo, solo puede producir alrededor de 2.000 a 3.000 coches para la exportación este año.
Togg T10X - Especificaciones técnicas
SUV de cuatro puertas y cinco asientos - Longitud: 4.60 metros, Ancho: 1.87 metros (Ancho con espejos: N/D), Altura: 1.68 metros, Distancia entre ejes: 2.89 metros, Volumen de maletero: 441-1515 litrosRWD Standard Range: Motor eléctrico, 160 kW/218 hp, Par máximo: 350 Nm, Capacidad de batería: 52.4 kWh, Tracción trasera, Autonomía combinada (WLTP): 314 km, Carga AC: 11 kW, Carga DC: 180 kW, Transmisión automática de 1 velocidad, 0-100 km/h: 7.4 s, Vmax: 185 km/h, Consumo: 19.5 kWh/100 km, Emisiones CO2: 0 g/km, Precio: N/DAWD Long Range: Motor eléctrico, 160 kW/218 hp, Par máximo: 350 Nm, Capacidad de batería: 88.5 kWh, Tracción trasera, Autonomía combinada (WLTP): 523 km, Carga AC: 22 kW, Carga DC: 180 kW, Transmisión automática de 1 velocidad, 0-100 km/h: 7.8 s, Vmax: 185 km/h, Consumo: 19.1 kWh/100 km, Emisiones CO2: 0 g/km, Precio: N/DAWD Long Range: Dos motores eléctricos, 320 kW/435 hp, Par máximo: 700 Nm, Capacidad de batería: 88.5 kWh, Tracción a las cuatro ruedas, Autonomía combinada (WLTP): 468 km, Carga AC: 22 kW, Carga DC: 180 kW, Transmisión automática de 1 velocidad, 0-100 km/h: 5.8 s, Vmax: 185 km/h, Consumo: 19.7 kWh/100 km, Emisiones CO2: 0 g/km, Precio: N/D
Las aspiraciones de Togg van más allá del mercado turco: la empresa busca competir a nivel global, con Alemania como objetivo principal para las exportaciones.
Con el éxito del Togg T10X en Turquía, la empresa tiene como objetivo desafiar a marcas bien establecidas en el mercado europeo, como Volkswagen y Skoda.
