Suzuki Swift - conservadora, tradicional como siempre
A simple vista, el Suzuki Swift parece algo anticuado. Al examinarlo más de cerca, es exactly eso lo que le da su encanto. Se parece mucho a sus antecesores - pero el precio ha aumentado, aunque sigue por debajo del umbral de los 20,000 euros en su versión básica.
Compacto, ligero, ágil - el Suzuki Swift tiene algunas ventajas que cada vez son más raras hoy en día. Sin embargo, paga por esto con una cierta falta de frescura conservadora. También se podría llamar consciente de la tradición: la generación actual 7 del pequeño coche se ve casi idéntica a las versiones 6 y 5. Y en comparación con el Swift 4, la evolución del diseño ha sido bastante gradual.
El modelo de quinta generación con un maletero pronunciado ahora tiene un poco más de carne en las caderas, pero con 3.86 metros de longitud, sigue siendo muy manejable como sus dos predecesores directos. Por lo tanto, no se debe esperar demasiado espacio, especialmente en los asientos traseros o en el maletero. Sin embargo, las personas de tamaño normal encontrarán los dos asientos delanteros cómodos.
Interior sobrio y claro
Lo que se aplica al diseño del cuerpo también se aplica al interior. Mientras que los competidores en la clase pequeña ahora también presentan paisajes de pantallas grandes y adornos coloridos, el Suzuki sigue siendo bastante sobrio. Una de las pocas concesiones a las tendencias actuales es la pantalla de infotainment montada, de lo contrario, la operación se realiza principalmente a través de interruptores clásicos. Esto es bueno para la ergonomía y la claridad, pero no exactly se siente hogareño.
Las superficies de plástico duro en las puertas y el tablero reforzan esta impresión. Los asientos delanteros son bastante simples pero ofrecen suficiente confort incluso en viajes más largos, mientras que los asientos traseros son menos cómodos debido a sus superficies cortas y altas.
Oferta de potencia reducida
Una de las ventajas anteriores del Swift era su amplia oferta de potencia, que incluía tracción en las cuatro ruedas y variantes deportivas. Sin embargo, esto se ha reducido en la generación actual: el único motor es un motor de gasolina de 1.2 litros con tres cilindros y asistencia de mild hybrid, que se puede combinar con tracción delantera o en las cuatro ruedas y realiza una sorprendente labor, especialmente en términos de eficiencia, con valores alrededor de 5 litros sin problema.
El ruido y las vibraciones son aceptables en el rango medio, y la aceleración y la tracción a velocidad media también son satisfactorias. Aquellos que cambian rápidamente las marchas de la transmisión manual de cinco velocidades (hay una transmisión automática continua variable opcional) encontrarán que el Swift ligero (1070 kg) se pone en marcha rápidamente y no es un obstáculo en el tráfico en la autopista.
Rendimiento modesto
En general, sin embargo, el rendimiento sigue siendo modesto y particularmente interesante para el tráfico urbano: tarda menos de 13 segundos en alcanzar los 100 km/h desde cero, con una velocidad máxima de 165 km/h. A pesar de esto, el coche japonés ágil con una transmisión manual es bastante divertido de conducir, al menos subjectivamente cumple con su nombre. La suspensión es más cómoda que deportiva, ofreciendo buena comodidad incluso en las calles de la ciudad en mal estado.
A 18,900 euros, el Swift actual en su versión básica está justo por debajo del umbral de los 20,000 euros, lo que algunos de sus antecesores podían incluso rebasar con el equipo completo y el tren de potencia más caro. Sin embargo, el coche japonés sigue siendo uno de los representantes más asequibles de su clase, especialmente considerando su equipo de seguridad estándar. Por 1,500 euros más, se puede obtener el nivel de equipamiento siguiente, que ofrece algunas características de confort adicionales y, sobre todo, una actualización óptica, ya que las ruedas de acero se reemplazan por ruedas de aleación.
Hay ciertos subcompactos más modernos que el Suzuki Swift. Aquellos que prefieren un estilo clásico, sin embargo, encontrarán un compañero vivo en el Swift para la vida urbana y más allá, que también es bastante asequible. El modelo japonés podría ser interesante, especialmente para los antiguos propietarios del Ford Fiesta, ya que ya no se produce. Aunque no es tan dinámico como el Fiesta, ofrece una buena cantidad de diversión al conducir para su clase.
Especificaciones técnicas - Suzuki Swift
- Quinta generación de subcompacto
- Longitud: 3.86 m, Ancho: 1.74 m (sin espejos), Altura: 1.49 m. Distancia entre ejes: 2.45 m, Volumen del maletero: 265-980 litros
- Motor de gasolina de 1.2 litros con tres cilindros, 61 kW/82 CV, par máximo 112 Nm, sistema de mild hybrid de 12 voltios con generador integrado de arranque. Tracción delantera, transmisión manual de cinco velocidades
- 0-100 km/h 12.5 s, Vmax: 165 km/h, Consumo de combustible (WLTP combinado): 4.4 l/100 km, Emisiones de CO2: 99 g/km, Consumo de combustible en la prueba: 5.2 l/100 km
- Precio: a partir de €18,900
A pesar de su rendimiento modesto, el actual Suzuki Swift es un compañero vivo para la vida urbana y más allá, ofreciendo una buena cantidad de diversión al conducir para su clase. Los siguientes modelos están disponibles para aquellos que buscan un subcompacto más moderno.
Los siguientes modelos son: el Toyota Yaris, Honda Jazz y Hyundai i10, cada uno de los cuales ofrece tecnología avanzada y diseños más contemporáneos.
