SUV ágil: El BMW X1 ofrece velocidad, utilidad y ningún problema de almacenamiento
Funcionalidad mejorada y usabilidad diaria: En su segunda iteración (desde 2015 hasta 2022), el BMW X1 pasó de ser un SUV de manejo un poco car-like a un SUV práctico para el uso diario. A pespite de adoptar una arquitectura de tracción delantera, el vehículo fabricado en Múnich sigue siendo uno de los más ágiles de su clase.
Calidad
El X1 se desempeña bien durante las inspecciones TÜV pero solo puede superar realmente a la competencia en su etapa inicial. Desde la segunda inspección técnica, entrega calidad media, desafiante las expectativas de lujo. Sin embargo, puso fin a los problemas con frenos que eran criticados frecuentemente en el antecesor, y la suspensión - un punto débil para muchos competidores - presenta una tendencia hacia la estabilidad. Sin embargo, la segunda generación sufre de pérdida de aceite en la motorización o transmisión - un problema relativamente nuevo en esta serie.
Diseño Exterior e Interior
La primera generación del X1 aún se parecía a un familiar compacto desde afuera, pero la edición segunda adopta el aspecto típico de SUV visto en los modelos X mayores de la marca. Tecnológicamente, rompe nuevas pautas, utilizando la plataforma delantera de la Serie 2 Active Tourer y Mini. Debido a que el motor puede colocarse transversalmente en la parte delantera, el espacio para pasajeros aumenta significativamente en comparación con el antecesor, a pespite de que el Nuevo Modelo mide 4.44 metros de largo.
El espacio de carga también es impresionante. En configuración estándar, el compartimento de carga tiene una capacidad de 500 litros, pero con los asientos traseros doblados, se amplía a 1550 litros. El BMW estaba disponible opcionalmente con un asiento posterior desplazable, lo que aumenta la flexibilidad en la vida diaria. El interior es típicamente BMW; el nivel de elegancia o lujo depende en gran medida de la preferencia del comprador por opciones de lujo.
Motores y Desempeño
El antecesor aún tenía motores de seis cilindros, pero en la segunda generación solo están disponibles motores de tres y cuatro cilindros con desplazamientos de 1.5 y 2.0 litros y un rango de potencia de 85 kW/116 PS a 170 kW/231 PS. Para una diferenciación más fácil, los modelos con tracción delantera se etiquetan como sDrive, mientras que aquellos con tracción integral se etiquetan como xDrive. El motor inicial a gasolina es un tres cilindros de 100 kW/136 PS con tracción delantera (18i). El cuatro cilindros de 141 kW/192 PS también está disponible con tracción integral.
Las cifras de consumo de combustible son impresionantes en papel: BMW cita entre 5.1 litros para el sDrive 18i y 6.7 litros para el xDrive 20i. El pequeño diésel (18d) viene con 110 kW/150 PS, el 20d con 140 kW/190 PS. Ambos están disponibles como xDrive. El top modelo es el xDrive25d con 231 PS. La consumo promedio varía entre 4.1 y 5.2 litros. Desde el comienzo de 2020, el X1 está disponible como híbrido eléctrico (xDrive25e) en combinación con un tres cilindros de 92 kW/125 PS y un motor eléctrico de 70 kW/95 PS. La potencia total es de 162 kW/220 PS. Una autonomía de casi 50 kilómetros en modo eléctrico solo es posible.
Extras y Seguridad
El equipamiento básico, que se ofreció en el mercado inicial por alrededor de 30.000 Euro, incluye, entre otras cosas, una pantalla color 6.5 pulgadas, climatización, control de voz y volante de cuero, así como algunos sistemas asistenciales. Aún había mucho espacio para extras como el sistema multimedia grande, navegación, pantalla de visión superior o control de distancia en el mercado inicial. La iluminación LED se tuvo que ordenar como opción hasta la actualización.
En la lista de precios de 70 páginas, había opciones como una portezuelas eléctrica, ruedas mayores que las ruedas estándar de 17 pulgadas y muchos asistentes. En 2015, el X1 superó el test de seguridad EuroNCAP con cinco estrellas.
En resumen,
Una combinación de calidades típicas de SUV compacto y desempeño de conducción dinámico. Y - al menos para compradores presupuestados ahorradores por primera vez - una pizca de estilo Premium. Desde un punto de vista técnico, no hay problemas notables. Actualmente, alrededor de 6000 X1s de la segunda generación están a la venta en mobile.de. Los precios empiezan en alrededor de 10.000 Euro.
