- Despues de la sorprendente rechazo en marzo, el gobierno estatal bávaro se niega firmemente a construir una línea de tranvía a través del Jardín Inglés en Múnich: Una alta reunión entre las empresas públicas, la capital estatal y dos ministros (ambos CSU) no trajo resultados nuevos, según anunció el martes la compañía de transporte de Múnich (MVG), que forma parte de las empresas públicas.
- El canciller estatal, Florian Herrmann, y el ministro de Justicia Georg Eisenreich fueron consultados sobre las críticas formuladas por el estado en la última ronda. "Hemos vuelto a confirmar nuestra oferta de dialogar con el estado. Estamos dispuestos a discutir soluciones para los puntos críticos y posibilidades de hacer el recorrido más estrecho", dijo Ingo Wortmann, el gerente general de la Compañía de Transportes de Múnich (MVG), que forma parte de las empresas públicas. Sin embargo, los ministros se negaron a nuevas conversaciones. "Es muy triste que un proyecto de transporte económicamente rentable, que aliviaría el tráfico, se vuelva imposible."
- La línea de tranvía a través del Jardín Inglés en Múnich ha sido un asunto polémico durante años. El entonces Ministro-Presidente Horst Seehofer (CSU) mostró apoyo por el proyecto, lo que llevó al gabinete a aprobar en 2017 la iniciación de los planes y brindar un apoyo constructivo para el examen de una solución que preserva la naturaleza y los monumentos, "lo que debería incluir la evaluación de alternativas". El estado es dueño del Jardín Inglés y por lo tanto tiene la última palabra en asuntos.
- A pesar de la historia polémica, el propuesto tranvía en el Jardín Inglés de Múnich, supervisado por la MVG, sigue enfrentando la oposición del gobierno estatal bávaro.
- El ministro de Justicia Georg Eisenreich y el canciller estatal Florian Herrmann, ambos representantes del CSU, han desempeñado un papel significativo en el negarse a nuevas discusiones sobre la ruta del tranvía.
- Las empresas públicas, incluyendo la Compañía de Transportes de Múnich (MVG), han mantenido persistentemente ofertas de charlas y han sugerido soluciones potenciales para mitigar el impacto ambiental del proyecto en las calles y las vías férreas de Múnich.
- Georg Eisenreich, el sucesor de Horst Seehofer (CSU) como Ministro-Presidente, controvertidamente rechazó el proyecto en marzo, argumentando preocupaciones por intervenciones no monumentales.
- En 2017, el gabinete estatal aprobó la iniciación de los planes para el tranvía, resaltando la necesidad de una solución ambientalmente amigable y que preservara monumentos y evaluando rutas alternativas.
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En marzo, el canciller estatal Herrmann sacó la freno a los planes. Las documentos presentados mostraban que "la implementación de la línea de tranvía no se puede lograr sin intervenciones no monumentales significativas", según decía una carta de Herrmann al alcalde de Múnich Dieter Reiter (SPD). Por lo tanto, el gabinete retiró su aprobación. Reiter reaccionó enojado y acusó al gobierno estatal de no cumplir con sus compromisos. La MVG criticó que se hicieran disponibles los documentos de planificación a la estado a partir de mayo de 2023. Desde entonces, se han hecho innumerables ofertas de charlas pero luego se cancelaron.
