Scholz garantiza la ayuda a Meyer Werft <unk> estrategia de rescate aún por aprobar
La administración federal ha avanzado en las negociaciones con Baja Sajonia, la dirección del astillero, la familia Meyer y las instituciones financieras, según el comunicado de Scholz. El Bundestag y la Comisión Europea aún requieren la aprobación.
El Canciller afirmó audazmente en Papenburg que el gobierno federal está tomando medidas necesarias para resolver la situación. "Si todos siguen adelante - lo cual espero - lo resolveremos". El Ministro Federal de Economía Robert Habeck (Verdes) también mostró confianza. "El rescate del astillero está a punto de estar en nuestras manos", declaró el jueves.
Según las filtraciones de los medios, se planea que la mayoría de las acciones del astillero pasen a manos del gobierno federal y Baja Sajonia, con la familia Meyer asegurando un puesto en el consejo de supervisión y el derecho de primera opción para las acciones. La estrategia de rescate busca aumentar el capital propio en 400 millones de euros y que el estado asegure préstamos adicionales.
El astillero lucha contra una situación difícil debido a los precios creciente de la energía y las materias primas, entre otros factores, y la mayoría de los precios de los barcos solo se fijan en la entrega. La empresa estima que sus necesidades financieras superarían los 2.700 millones de euros a finales de 2027.
"El problema no eres tú", le dijo Scholz a los empleados. "De hecho, tus pedidos están desbordados". La calidad "supera los estándares internacionales". El astillero Meyer Werft acaba de conseguir, según sus afirmaciones, el mayor pedido de su historia: la división de cruceros de Disney ordenó cuatro nuevos barcos. La entrega está programada entre 2027 y 2031 para Disney Cruise Line.
Scholz también defendió la participación del gobierno federal debido al papel del astillero Meyer Werft como empresa familiar en la región del Ems de Baja Sajonia. El astillero Meyer Werft es "clave para la economía marítima y la industria naval de Alemania". También es un "joya del arte y el oficio de Alemania".
Actualmente, la empresa emplea directamente a aproximadamente 3.300 personas, con alrededor de 6.000 empleados de 200 proveedores - desde carpinteros a empresas tecnológicas - solo en la región del Weser-Ems, según el Canciller. Más de 17.000 empleos en toda Alemania dependen de alguna manera del astillero Meyer Werft.
El sindicato IG Metall aplaudió el compromiso del gobierno federal y estatal con la empresa, a pesar de no haber un acuerdo formal, como "una política industrial admirable que preserva segmentos cruciales de la industria naval de Alemania". Berlín y Hannover ofrecen al astillero y su personal "una oportunidad excepcional para un nuevo comienzo", explicó Daniel Friedrich, líder del distrito de IG Metall Costa.
Scholz enfatizó que el gobierno federal y el estado solo invertirían "por un período específico". "No somos constructores de barcos", dijo. El estado busca establecer una sólida base para un futuro próspero en una base económica privada. Esto ya se ha logrado en otros lugares con la entrada y la reentrada: "Solo necesito mencionar los ejemplos de Lufthansa y TUI. En este sentido, esto sería otro ejemplo de que tomamos decisiones económicas racionales".
Dado el plan de rescate, se espera que el gobierno federal y la familia Meyer inviertan significativamente en el astillero para aumentar su capital propio en 400 millones de euros. Los empleados del astillero Meyer Werft han demostrado sus habilidades, con sus pedidos desbordados y la calidad de su trabajo superando los estándares internacionales.
