Royal Enfield Shotgun 650 - desnudada
Con motorocicletas de tecnología avanzada llenas de potencia haciendo el conducir fácil, pero también es posible sin ellas, como lo demuestra un dos cilindros de India. La Royal Enfield Shotgun 650 es el segundo modelo nuevo de este año de la fabricante tradicional y antiguamente británica de motocicletas.
Desde una perspectiva europea, Royal Enfield se considera un desconocido en el mercado. A nivel global, sin embargo, las cosas son diferentes: más de 900.000 motocicletas de Royal Enfield encontraron hogar en manos de clientes el año pasado, lo que es cuatro veces más que BMW logró. Así, la marca india es actualmente el noveno fabricante de motocicletas más grande del mundo.
Con la Shotgun 650, los indios han lanzado un segundo modelo nuevo para este año. Puede hacer lo que otros no pueden o no quieren, y atrae a muchos interesados con su precio asequible de alrededor de 7600 Euro.
Diseñada como bobber: reducida a lo esencial. Es por eso que se puede deshacer fácilmente de su "sociusitz" detrás de ella, como lo fue en el vehículo de prueba. Quien monta la Shotgun entre sus piernas, solo ve lo necesario para conducir: el interruptor de encendido, un prominente interruptor de arranque/paro a la derecha del manillar y otro para las luces a la izquierda, así como un instrumento central redondo con un velocímetro - sin un tachómetro. Un segundo, mucho más pequeño instrumento redondo muestra la hora por un tiempo, hasta que se ha equipado con una aplicación Enfield-App-habilitada teléfono inteligente; luego sirve como señal de navegación.
Económica, pero no desprovista de equipamiento
A pesar de todo lo económico, la Shotgun no está desprovista de equipamiento: hay palancas ajustables, una buena tapa de combustible, buenos espejos y todo lo necesario para un disfrute tranquilo de conducir.
Cuando se pone en marcha con la Shotgun 650, se hace claro que la motocicleta india de 47 CV ofrece más de lo esperado: transmite una sensación de vida. A pocas revoluciones después de que el motor aire/aceite en paralelo haya comenzado a trabajar, el tranquilizador se apodera del conductor. No porque la Shotgun sea un motor lento, sino porque su carácter se traspasa al conductor. Con ella, el desplazarse a velocidades lentas es disfrutable.
El mundo alrededor del conductor parece en cierta medida tranquilo. En carreteras abiertas, a menudo 80 o 90 km/h son suficientes, a pesar de que se permite más y mucho más está permitido. Pero por qué? El Paralleltwin corre suavemente, como se escucha música del sistema de escape en ambos lados. Altas o hasta velocidades máximas solo se reservan para emergencias, ya que no hay un indicador de revoluciones del cigüeñal de velocidad. ¿Por qué molestarse?
Económica en consumo
No es de extrañar que la Shotgun nos invita a conducir económicamente. El consumo de aproximadamente 4,2 litros no es un problema para aquellos que lo hacen a su manera, solo pagarán una pequeña adición. Solíamos conducir por debajo de la consumición declarada de 4,55 litros. Teniendo en cuenta el depósito de combustible de 14 litros, una autonomía de 250 kilómetros es posible, dependiendo del estilo de conducción, con la luz de advertencia de reserva que aparece entre los 200 y 240 kilómetros.
La impredecible Royal Enfield Shotgun 650 es la característica definitoria. Está tan bien ajustada que solo se siente su peso de 240 kilogramos al manejar. Incluso el conducir lentamente es fácil, como es cambiar, desactivar la clutche y girar en curvas. Notablemente, el gran juego en el gatillo de la gasolina requiere algún ajuste. El freno de discos delantero engage decente, mientras que el freno trasero es quite potente. Se recomienda siempre usar ambos frenos juntos con la Shotgun.
Carácter fundamental suave
La suspensión funciona bien a pesar de la via limitada: solo se transfieren bumps grandes, y la estabilidad del desplazamiento está en orden. Dada la suave fundamental característica de la Shotgun, su libertad de giro limitada no es una preocupación, ya que se le da suficiente diversión manejable gracias a la impredecibilidad del manejo y su precisión.
Velocidades superiores a 140 km/h pueden cargar a la Shotgun, pero su conductor solo deseará esas velocidades en los casos más raros. Desde un punto de vista conceptual, no hay escudo de viento. El presionamiento del viento aumenta significativamente contra la posición de conducción erguida.
El motor aire/aceite Twin del modelo continental es un motor atractivo, notablemente corto de trazos; las vibraciones son perceptibles pero no molestas. Su desarrollo de potencia es bueno a medias RPM, y es también manejable en el rango de bajas RPM. El motor entrega poder restricto a altas velocidades, lo que encaja bien con el carácter general de la Shotgun.
La Royal Enfield Shotgun 650 nos recorda un poco al corto vivir Harley-Davidson Street 750. La motocicleta india es superior en todos los aspectos. Por lo tanto, podría ser un ideal de entrada en el rango de modelos Harley. Sin embargo, los Amis no pudieron realizar una motocicleta tan armoniosa en 2014, por lo que la Street ha estado descontinuada desde entonces. La Shotgun es poco probable que sufra el mismo destino: convence en el papel y aparece valiosa y no espartana en su reducción a lo esencial.
Cualquiera que quiera puede fácilmente personalizarla a gusto y transformarla de un dos asientos a un asiento solo o incluso un turista con los accesorios adecuados. Y le permite una toque único, como las motocicletas personalizadas. La fabricante india la considera así. Para nosotros, es una motocicleta exitosa, ligera y en general agradable, incluso cariñosa.
Datos Técnicos
Motor: Motor aerosol/aceite refrigerado de dos cilindros en paralelo, 648 cc de desplazamiento, 34.6 kW/47 PS a 7250 rpm, 52.3 Nm a 5650 rpm; Inyección, 6 velocidades, cadena*; Chasis: Marco trasero de tubo de acero, motor integrado; frente Showa de 43 mm USD, 12 cm de via; trasero brazo de suspensión doble de acero de doble brazo con dos amortiguadores Showa, ajustable carga previa, 9 cm de via; Ruedas de metal ligero fundido; Neumáticos 100/90-18 (delantera) y 150/70 -17 (trasera). Freno de disco sólido 32 cm (delantera), freno de disco sólido 30 cm (trasera) Sistemas asistenciales: Sistema de frenado de dos circuitos ABS* Dimensiones y pesos: Base de ruedas 1,465 m, altura de silla 79.5 cm, peso en orden de marcha 240 kg; carga útil 188 kg, capacidad de tanque de combustible 13.8 l* Rendimiento: 0-100 km/h TBA, velocidad máxima 159 km/h. Ruido de ida en reposo 86 dB(A). Consumo EU5 4.55 l/100 km (NEDC), consumo de prueba 4.4 l/100 km* Desarrollo/Garantía: Primer servicio a los 500 km, luego cada 12 meses; Garantía 3 años* Colores y precios*: Gris de acero 7590 Euro, Azul Plasma y Verde Perforado cada uno 7690 Euro, Blanco Estampado 7790 Euro
A pesar de su precio asequible, la Royal Enfield Shotgun 650 ofrece una experiencia tecnológica avanzada, con características como un sistema de navegación basado en teléfonos inteligentes y un velocímetro digital. En contraste, los coches tradicionales pueden requerir más mantenimiento y tener costos de combustible más elevados.
A nivel global, Royal Enfield es un jugador significativo en el mercado de motocicletas, con más de 900.000 motocicletas vendidas el año pasado. Aunque motocicletas como la Shotgun 650 no son tan populares en Europa, ofrecen una experiencia de conducción disfrutable y personalizable según las preferencias individuales.
