Revved up Review - Prueba breve del Mazda CX-30
Cruz y Relajarse: Una Nueva Perspectiva sobre el Mazda 2024 CX-30: El pequeño SUV toma el control después de una actualización, ofreciendo un viaje cómodo y tranquilo, como se demostró durante una prueba en el E-Skyactiv G 150.
Mazda ha presentado una reconstrucción técnica menor para su SUV compacto CX-30 del modelo año 2024, lo que permite a los conductores conectar sus contenidos de teléfono inteligente con el sistema de entretenimiento del vehículo a través de Android Auto o Apple Carplay. Además, una cámara de vigilancia mantiene un ojo en el conductor y le recuerda que se mantenga atento.
Primer Vistazo
El CX-30 sigue impresionando con su diseño deportivo delantero y estilo de carrocería de coupé. A pesar de su longitud de 4,40 metros, aparece pequeño. El exterior atraente de chocolate está adornado con una rejilla frontal cromada y faros delgados, que pueden ser actualizados opcionalmente con Tecnología Matrix LED y iluminan brillantemente el entorno. Por dentro, hay suficiente espacio, con un maletero de 430 litros que se puede expandir a más de 1400 litros.
La innovación principal es el sistema de entretenimiento mejorado. Nuestro teléfono inteligente Android pudo establecer una conexión Bluetooth estable con el sistema in-car, lo que nos otorgó acceso a nuestro teléfono como fuente multimedia o la visualización de Google Maps de navegación en la pantalla ahora tactil y ampliada a 10,2 pulgadas.
Appreciamos el sistema de monitoreo discreto del conductor, ya que el CX-30 advierte suavemente al conductor si su mirada se desvía pero no molesta demasiado. Las advertencias de velocidad también fueron descreetas. Solo tocando suficientemente es suficiente para desactivarla.
En marcha
Nuestro vehículo de prueba con la versión intermedia E-Skyactiv G 150 (110 kW/150 CV), acoplada con una Automática de seis velocidades, fue una opción adecuada. Pudo alcanzar los 100 km/h en diez segundos y contaba con una velocidad máxima de 194 km/h.
Aún a velocidades máximas, el CX-30 mantiene un fuerte agarre en la carretera. La dirección es suave y reactiva, la chasis rígido está diseñado para un estilo de conducción activo. La transmisión automática cambia suavemente pero más pesadamente comparada con las modernas automáticas de ocho velocidades.
En términos de consumo de combustible, la versión híbrida leve y el cilindro intermitente de dos cilindros motor diésel, a pesar de tramos de autopista de recreo principalmente, consumió una media de 7,1 litros.
El Precio
El precio base ronda los 28.000 Euro. Se requiere un adicional de 3.000 Euro para la G150 con Automática. El CX-30 que probamos estaba equipado con Pintura Metálica (650 Euro), Paquete de Confort Negro-, Diseño-, as well as el Paquete de Asistencia de conducción-, y Paquete de Sonido-. Esto elevó el precio a alrededor de 39.000 Euro, con Sonido Bose, Tecnología Matrix de Faros, el sistema de entretenimiento actual, Piel de Asiento, Portón de Carga Eléctrico y Visora de Información Superior.
La oposición
Competidores para el CX-30 incluyen numerosas opciones, como el Nissan Qashqai (desde 29.400 Euro), VW T-Roc (desde 27.000 Euro), Kia XCeed (desde 27.700 Euro), o Honda HR-V (desde 34.400 Euro). Opciones económicas alternativas incluyen el Citroën C4 (desde 17.400 Euro) y el Dacia Duster similarmente precio.
El CX-30 sigue siendo - y esto es típico de Mazda - un SUV compacto atractivo, combinando la práctica diaria con un toque de carácter, atendiendo a los conductores dispuestos a invertir un poco más para una experiencia de conducción refinada y equipamiento de primera calidad.
