Internet - Red de telefonía móvil sobre raíles: el proyecto 5G prueba mejores radios
Han comenzado las obras de un ambicioso proyecto ferroviario para probar una red de telefonía móvil con velocidades de gigabit a lo largo de las vías. Deutsche Bahn y Telefónica (O2) han anunciado que se han anclado en el suelo los primeros mástiles a lo largo del poco transitado tramo de unos diez kilómetros entre Karow y Malchow, en Mecklemburgo-Pomerania Occidental.
La empresa de infraestructuras Vantage Towers y el proveedor de equipos de red Ericsson también participan en el proyecto, que cuesta unos 12,7 millones de euros y la mitad de los cuales se sufraga con fondos del Ministerio Federal de Transportes.
El proyecto se encuentra aún en una fase inicial. A finales de año deberían estar listos 13 emplazamientos de antenas. A continuación está previsto realizar mediciones para configurar el sistema. Está previsto que las pruebas de ICE empiecen en la primavera de 2024. La posibilidad de que una red gigabit de este tipo llegue a construirse a gran escala a lo largo de las vías férreas alemanas sigue estando totalmente abierta, sobre todo porque sería costosa y requeriría muchas más antenas de telefonía móvil a lo largo de las vías férreas de las que hay en la actualidad.
Los cimientos de hormigón ya no son necesarios
Uno de los objetivos del proyecto es simplificar al máximo la construcción eliminando la necesidad de cimientos de hormigón convencionales. También utiliza una banda de alta frecuencia. Esto es nuevo para las líneas ferroviarias: La banda de 3,6 gigahercios permite un enorme caudal de datos y una latencia muy baja, es decir, tiempo de respuesta.
Sin embargo, el alcance de la antena en esta banda de frecuencias es corto: entre 500 y 1.000 metros. Por eso se necesitan muchos más postes que en las líneas ferroviarias, donde la transmisión por radio se realiza en bandas de frecuencia más bajas con un alcance mucho mayor. Sin embargo, estas bandas bajas -alrededor de 0,7 gigahercios- tienen la desventaja de que su ancho de banda es menor y la latencia es peor que en las bandas altas.
Según una normativa gubernamental, la velocidad de transmisión en las líneas ICE es de al menos 100 megabits por segundo. El nuevo proyecto en 3,6 gigahercios pretende alcanzar los 1.000 megabits (1 gigabit) por segundo, lo que supondría un nuevo nivel en términos de Internet cuando se viaja en tren.
"Si queremos entusiasmar a la gente con los viajes en tren respetuosos con el medio ambiente, tenemos que ofrecerles una experiencia telefónica y de navegación excelente", afirma Daniela Gerd tom Markotten, Jefa de Tecnología de Deutsche Bahn. El objetivo es convertir el tren "en una oficina rodante, un cine o una sala de conferencias". "Con volúmenes de datos cada vez mayores, esto solo funcionará con 5G y velocidades de datos gigabit".
Valentina Daiber,miembro del consejo de O2, afirma que las posibilidades tecnológicas para una cobertura gigabit de alto rendimiento están ahí. "Ahora trabajaremos juntos para probar la mejor manera de desplegarla a lo largo de la red ferroviaria para nuestros clientes". En última instancia, también se trata de comprender mejor la eficiencia económica y la financiación.
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Fuente: www.stern.de
