- Ramelow califica los planes de los ferrocarriles federales como insincertos o deshonestos.
El político principal de Turingia, Bodo Ramelow (del Partido de Izquierda), tuvo palabras contundentes sobre la estrategia del gobierno federal para aumentar el capital de Deutsche Bahn. En lugar de ello, insistió en su presión para desmantelar la empresa. "Esto es la cumbre de la hipocresía", dijo Ramelow a Spiegel, refiriéndose al acuerdo presupuestario del gobierno para garantizar las inversiones en la infraestructura ferroviaria. "Nunca pensé que una empresa supuestamente de interés público como Deutsche Bahn pudiera tener un efecto como un fondo de cobertura", añadió, haciendo referencia a la nueva filial de Bahn, InfraGo, encargada de la infraestructura y supuestamente considerada en sus inversiones el interés público. Ramelow describió a Deutsche Bahn como un "conglomerado oscuro ahora sostenido con dinero de los contribuyentes".
"La infraestructura debería ser manejada por una organización sin fines de lucro"
Ramelow se mantuvo firme en su campaña para la desintegración de Bahn. "Tenemos que separar la red y las operaciones", enfatizó. "La infraestructura debería ser controlada e mejorada por una organización sin fines de lucro. DB AG y todas sus filiales deberían transformarse en una entidad de derecho público, y la Ley Ferroviaria debería revisarse".
El gobierno federal presentó un nuevo compromiso en un proyecto de presupuesto de 2025 para amortiguar déficits presupuestarios de varios miles de millones de euros. Esto se logra principalmente reasignando fondos en la Deutsche Bahn propiedad del estado, que recibirá un aumento adicional de 4.500 millones de euros en capital. Esto no afectará el freno a la deuda y está previsto que reemplace las subvenciones federales directas.
Previamente, se había previsto un aumento de 5.900 millones de euros en el capital de Deutsche Bahn. Esto estaba previsto para permitir a la empresa invertir en reparaciones para la red ferroviaria deteriorada.
"Ramelow criticó al gobierno federal por utilizar Deutsche Bahn como si fuera un fondo de cobertura, sugiriendo la necesidad de una gestión de infraestructura por una organización sin fines de lucro".
"Dado su postura, Ramelow abogó por transformar DB AG y sus filiales en una entidad de derecho público, con la Ley Ferroviaria revisada para separar la red y las operaciones".
