Racionalización de la producción: las empresas deben mejorar su capacidad para producir vehículos comerciales electrónicos más costosos a un ritmo acelerado.
Los planes sugieren una tasa especial temporal de depreciación para 2028: en el primer año de compra, se propone una tasa del 40%, que luego disminuye a 24%, 14%, 9%, 7% y 6% en los años siguientes. El gobierno justifica esto como una forma de proporcionar "fuertes incentivos fiscales, especialmente para el estímulo del mercado de la movilidad eléctrica en el sector empresarial", según el ministerio.
Además, la tasa fiscal reducida para los coches eléctricos de empresa se ampliará a modelos más caros. Actualmente, solo los coches por debajo de 70.000 euros se benefician de la tributación más baja. Esta umbral aumentará a 95.000 euros.
El Ministerio de Hacienda prevé pérdidas fiscales anuales de 465 millones de euros de 2024 a 2028 debido a esta depreciación especial. La exención fiscal para los coches eléctricos caros costaría al gobierno un total de 140 millones de euros para 2028.
Alemania ha experimentado una disminución en los registros de nuevos coches eléctricos durante bastante tiempo. En agosto, disminuyeron un 68,8% en comparación con el año anterior, según datos recientes de la Autoridad Federal de Tráfico. Las razones incluyen el fin de la financiación pública para la compra de coches eléctricos el año pasado y los precios más altos en comparación con los motores tradicionales. Los consumidores también están reportedly indecisos debido a los llamamientos para retrasar la prohibición de motores de combustión en 2035 desde la política.
"La depreciación acelerada para los coches eléctricos de empresa en los primeros años puede ser beneficiosa para introducir vehículos eléctricos de segunda mano", declaró Jens Hilgenberg de BUND. Sin embargo, criticó los beneficios fiscales para los coches eléctricos caros como "más bien un regalo para Mercedes, BMW y Audi". Según él, los problemas de los fabricantes provienen principalmente de la falta de coches eléctricos asequibles en el mercado.
Stefanie Langkamp de la Alianza Climática también expresó sus preocupaciones: "El gobierno sigue promoviendo coches de empresa de lujo caros y vehículos de combustión sucia en lugar de impulsar el mercado de coches eléctricos pequeños y asequibles".
Sin embargo, la Asociación de la Industria Automotriz (VDA) apoyó ambas medidas como "una señal significativa y correcta". La depreciación acelerada podría 'fomentar el crecimiento de la movilidad eléctrica', explicó la presidenta de VDA, Hildegard Müller. En particular, el aumento de la base impositiva de 70.000 a 95.000 euros ayudaría a acelerar el crecimiento. "Esto también contribuirá al mercado de coches de segunda mano para pasajeros completamente eléctricos, ya que los coches de empresa estarán más disponibles a un precio asequible después del período de alquiler, que suele ser de tres años", añadió.
Las empresas del sector empresarial pueden encontrar atractivas estas incentivos fiscales propuestos, ya que ofrecen tasas de depreciación significativas para la movilidad eléctrica en los primeros años de compra. La tasa fiscal reducida para los coches eléctricos de empresa también se extiende a modelos más caros, lo que podría animar a más empresas a invertir en vehículos eléctricos.
