Navesquebrada en Elsfleth - Puente de Caza Dañado: Consultas Económicas y Políticas
Despues de la colisión entre un buque de vías internas y el puente ferroviario en Elsfleth en el distrito de Wesermarsch, representantes de los puertos, el ferrocarril y la política buscan una resolución rápida. El Ministerio de Economía y Transportes de Baja Sajonia planea dar a conocer los resultados de las negociaciones y los próximos pasos por jueves. El puente tiene gran significado para la región, ya que proporciona acceso a los puertos en la orilla izquierda del Weser para el transporte de mercancías ferroviarias y para la navegación.
Tren cerrado, Buques navegando de nuevo
Se informa que las Ferrocarriles Alemanes trabajan bajo presión para reparar la vía de tren. Sin embargo, se espera que la reparación dure varias semanas. Inicialmente, la Nordwestbahn ha establecido un servicio de autobús de reemplazo entre Berna y Brake (bajo Weser). La empresa advierte: "Fin de la interrupción no está actualmente previsto". Los pasajeros se piden que tomen en cuenta los horarios de viaje modificados. La interrupción también afecta al transporte de mercancías por ferrocarril. Los trenes actualmente no pueden cruzar la vía.
Después de que el río Hunte en Elsfleth fuera inicialmente cerrado para el tráfico marítimo debido al accidente, ahora pueden navegar allí los buques de vías internas. Sin embargo, el pasaje bajo el puente solo es de un solo carril para un buque a la vez. El Centro de Control de Tráfico Bremen administra el tráfico, según un portavoz de la Inspección de Policía Acuática Oldenburg. Los capitanes de buque deben continuar ateniendo los indicadores de nivel de agua y esperar si es necesario hasta que el pasaje bajo el puente esté libre.
Gran daño en el puente
El buque de vías internas chocó con el puente ferroviario el martes. En el proceso, la casa de mando del tanque se desprendió casi por completo, el puente y la catenaria se dañaron. El capitán del buque y otro tripulante sufrieron heridas leves y fueron trasladados al hospital.
Según las primeras investigaciones, el capitán desbordeó la altura de clearance, y ahora se lleva a cabo una investigación contra él por poner en peligro el tráfico ferroviario y marítimo. El portavoz de la Policía Acuática explicó que los indicadores de nivel de agua en el Hunte están visibles. "Los capitanes de buque pueden leer la altura de clearance en tiempo real en cuatro pegatas analógicas de puente y planificar su paso independientemente", explicó un portavoz de la Administración de Vías y Navegación (WSA) Weser-Jade-Mar Báltico. Los indicadores de nivel de agua también se transmiten por radio. "Los capitanes de buque están obligados a escuchar estos mensajes", dijo el portavoz de la Policía Acuática.
Se espera reparar el daño lo antes posible, según anunció el ferrocarril. Primero, se debe reconstruir la superestructura del puente, las vías y la catenaria. Subsecuentemente, se puede colocar una nueva sección de puente utilizando una grúa flotante. Después de eso, se deben reconstruir las instalaciones de vías y catenaria, incluyendo la señalización y la tecnología de seguridad. Si la tecnología funciona, el puente ferroviario puede entonces reabrirse para el tráfico.
Los puertos cortados del tráfico de nuevo
El alcalde de Brake Michael Kurz (SPD) espera una rápida reparación para que los puertos en la orilla izquierda del Weser puedan servirse de nuevo. "Millones de toneladas de carga se transportan a y desde los puertos", le dijo a NDR. La empresa de infraestructura portuaria estatal Niedersachsen Ports (NPorts) espera pérdidas de ingresos en millones y ve ver en peligro empleos en Brake.
Debido a un accidente marítimo en febrero, NPorts estima que el puerto en Brake sufrió daños por aproximadamente un millón de Euro. Un barco chocó con el puente y causó daños significativos, lo que requirió la construcción de un puente provisional. También se informa que el capitán desbordeó la altura de clearance, y se prevé una demanda contra él.
La puente temporal defectuosa había estado en funcionamiento desde finales de abril. Después de semanas de paro, el tráfico de ferry regular entre Berna y Elsfleth reanudó a finales de abril, lo que hizo accesible el puerto en Nordenham y Brake por tren.
Sin embargo, para Oldenburg, la puente temporal no fue una solución. El puerto ha estado cortado desde el primer accidente en febrero. La construcción de un puente giratorio puede posiblemente durar años - y el daño podría rápidamente alcanzar los dos millones de Euro, teme Oldenburg.
- El choque ocurrió el martes pasado entre un buque de vía navegable y el puente ferroviario en Elsfleth, ubicado en el distrito Wesermarsch de Baja Sajonia.
- Ahora nuevamente navegan los buques por el Weser, pero se espera que la reparación de la vía férrea dure semanas, afectando la línea ferroviaria entre Berna y Brake.
- Debido al choque, la Hunte estaba inicialmente cerrada para el tráfico marítimo de vía navegable, pero ahora pueden pasar solos, bajo la supervisión del Centro de Control de Tráfico de Bremen.
- El buque de vía navegable dañó la casa de mando del tanque durante el choque, heridiendo al capitán y a otro miembro de la tripulación, que fueron llevados al hospital.
- Las ferroviarias alemanas están bajo presión para reparar rápidamente los daños significativos al puente, las raíles, la catenaria y la tecnología de señalización y seguridad.
- El capitán del buque está bajo investigación por poner en peligro el tráfico ferroviario y marítimo, con investigaciones iniciales sugeriendo un mal juicio de la altura de clearance.
- Los indicadores de nivel de agua en la Hunte están visibles y se transmiten por radio, con los capitanes de buque obligados a escuchar estos mensajes para garantizar el paso seguro bajo el puente.
- Oldenburg teme que la construcción de un nuevo puente giratorio en respuesta a la segunda avería este año pueda durar años y suponga costos de daños superiores a los dos millones de Euros.
- NPorts, la empresa de infraestructura portuaria estatal, calcula que el puerto en Brake sufrió daños por aproximadamente un millón de Euros debido a otra colisión naviera en febrero, lo que ha provocado una demanda contra el capitán del buque.
- El puente temporal defectuoso, instalado después de la colisión de febrero, había estado en operación desde finales de abril, permitiendo el tráfico regular de transbordadores entre Berna y Elsfleth, pero el fallo ha vuelto a cortar el puerto de Oldenburg del tráfico nuevamente.
