Presentación del VW ID.7 GTX: ¿Tiene garra?
Cantidad de ID necesarias para los Humanos? Esta consulta pudo haber llamado la atención de Volkswagen. La fabricante de automóviles de Wolfsburg está lanzando vehículo tras vehículo basados en el kit constructivo eléctrico modular. ¿Es esto beneficioso? ntv.de aborda esta consulta.
Para despejar cualquier confusión: lo que Volkswagen está comercializando como vehículos basados en el kit constructivo eléctrico modular - son productos de calidad. Sin embargo, una análisis de los datos de registro de la Autoridad Federal de Transporte de Motocicletas y Vehículos a Motor (KBA) muestra que más de 209.000 de las aproximadamente 228.000 matriculaciones de Volkswagen desde enero a mayo de 2024 no fueron vehículos eléctricos a battery. Es una cifra difícil de digerir.
¿Qué pasa entonces? se reportan ocasionalmente retrasos en las entregas, pero examinando la gama también muestra que las gasolina siguen siendo ampliamente solicitadas o al menos las híbridas. Por ejemplo, el Golf, con 52.363 matriculaciones en el período considerado, es claramente el líder entre los nuevos coches registrados en Wolfsburg. La versión eléctrica, ID.3, ocupa solo el puesto bajo en 6.940 unidades. Falta de interés en los coches eléctricos en la base de clientes?
Ahora, Volkswagen podría haber esperado un poco más de tracción con el ID.7 como una familiar, porque el segmento deseado de carros de estación wagon aún no ha sido considerado en la electromobilia de Volkswagen. Sin embargo, menos tracción en las ventas, pero más en el rendimiento, es el recientemente introducido ID.7 GTX como un sedán. Es un coche de 4,96 metros de longitud con el mismo poderío de 340 caballos de fuerza debajo de la carrocería bien diseñada.
El GTX se distingue visualmente de sus contrapartes más modestas con sus partes frontales e inferiores independientes: está todo sobre el alveolar en las skirts. Ruedas de aluminio brillante en el formato 20 pulgadas resaltan el aspecto deportivo. La primera prueba de conducción reveló que este Volkswagen no es un coche desagradable. Asientos con perforaciones especiales que forman el logotipo GTX, junto con contraste rojo en el costura, realmente apelan a los sentidos y te hacen querer hacer una (programada) prueba de conducción.
El ID.7 GTX tiene suficiente potencia?
Sin embargo, Volkswagen debe aún preguntarse si el poder es suficiente, lo que el etiquetado GTX reclamó a un precio de 63.155 Euro. Sí, la acabado material es de primera calidad. Y hay una iluminación ambiental llamativa y una pantalla de visión superior grande, además de muchos otros recursos, incluyendo un asiento de masaje optimizado. Y el ID.7 rápido debería tener asientos cómodos, está diseñado para largas viajes.
Sin embargo, la pregunta surge si Volkswagen no está quedándose corto. Una batería de 86 kWh para alrededor de 600 kilómetros de autonomía es una cosa. Pero poder cargar del 10 al 80% en 26 minutos, según afirma la fábrica, sigue siendo un sueño. Pero no es extraordinario, como se desprende de los productos de Genesis, Hyundai y Kia. Allí, va por debajo de los 20 minutos. Volkswagen solo utiliza 400 voltios de tensión a bordo y no 800. Sin embargo, 200 kW de potencia de carga es aceptable, pero tienes que esperar a la curva de carga.
La competencia para el cliente altamente orientado a rendimiento se encuentra en otro rincón - también viene con una red eléctrica de 400 voltios a bordo. El Tesla Model 3 Performance, con un precio a partir de €56.990, no tiene el acabado interior tan pulido del ID.7, pero 3,1 segundos de 0 a 100 km/h y una velocidad máxima de 262 km/h son impresionantes. Bien, el 2,3 toneladas modelo Wolfsburg deben al menos alcanzar la velocidad de autopista en 5,4 segundos. Pero no podríamos esperar solo un poco más del ID.7 top model que solo el propulsor eléctrico de la ID.4 GTX transplantado? Y con una velocidad máxima de 180 km/h, no nos hará reclamar la movilidad eléctrica a los conductores de automóviles de gasolina de este país. Y eso debería ser el objetivo, no?
Pero bajo el capó, el ID.7 GTX es un sedán finamente diseñado con numerosas grandes características, un desempeño de conducción impresionante, mucha prácticidad (más de 1600 litros de volumen de maletería) y calidad sólida. Y el espacio para pasajeros ofrece también impresión, con mucha longitud de pierna en la parte trasera que es increíblemente generosa - un paso de rueda de 297 metros. Pero para un modelo de rendimiento, hay que haber más. Volkswagen debe tener eso en cuenta. Y aun si un top model de una serie ya no es un vendido significativo.
Esto significa que las cifras de matriculación del ID.7 GTX no van a aumentar significativamente la inventario eléctrico. Pero la imagen de la movilidad eléctrica podría ser un pilar en la empresa con características realmente atraentes. Y eso incluye algún rendimiento. Y si solo es la rendimiento de la carga.
