Polestar 4 polarizado: un coche sin luneta trasera
Con un sedán crucero inusual de Polestar, la empresa entra en el mercado medio. ntv.de ha conducir el cuatro plazas con ventanas laterales sin marco y sin parabrisas trasero. Se llama simplemente "4".
Pero no es solo eso en Polestar. Los suecos han tenido un par de actos de innovación producto por parte durante un tiempo, y luego sale la gran explosión. Después de todo, los modelos cinco y seis también están en el tubo. Pero con la última presentada y ahora dinámicamente experimentable serie cuatro (las designaciones de Polestar corresponden al orden de aparición), un vehículo especialmente atrae al mercado.
Este automóvil de tamaño medio es especialmente atractivo para la marca premium de Polestar, y es accesible a una audiencia más amplia ya que no es excesivamente caro. En contraste con el recientemente lanzado Polestar 3 (que solo se puede obtener como un modelo de doble motor a partir de al menos €85,590), el 4 viene con una versión básica de 272 PS para €61,900. El 4.84 metros de largo lujo turismo no es una oferta exclusiva, pero se puede asequir por una mayor cantidad de clientes con posiblemente ofertas de arrendamiento atractivas. El proyecto fue posible gracias a las extensas actividades de desarrollo dentro de la empresa. El Polestar 4 está basado en la plataforma de tecnología de la experiencia sostenible (SEA-Platform), desarrollada por Zeekr Technology Europe AB, que está ubicada en Gotemburgo, Suecia.
El Polestar 4 no faltan cosas
Es agradable que el Polestar 4 esté bastante bien equipado, de manera que para una experiencia de conducción feliz, al menos no se necesita nada esencial adicional. Pero las características más importantes se discutirán más adelante. Por ahora, solo hay que entrar en el coche sin parabrisas trasero. Y lo que es cómodo y íntimo para pasajeros traseros, sentirse tan protegidos en su entorno cerrado (con una buena longitud de pierna incluida), significa una gran diferencia para el conductor. Puede seguir mirando atrás: Polestar provee un espejo retrovisor interior. Sí, su superficie de exhibición ofrece una resolución suficiente para reconocer las cosas esenciales en la carretera. Pero un espejo convencional sería más agradable. Este precio es solo por lujo.
Por otro lado, el automóvil de tamaño medio le da la bienvenida a sus pasajeros con asientos notablemente suaves en un ambiente arquitectónicamente sleek. Están hechos de un tipo de microfibra y hacen una buena impresión después de más de 100 kilómetros. Son muy cómodos. Al igual que la impresión general, el Polestar más joven deja atrás. Una nota deportiva también se mezcla en el rango de retroalimentación, pero esto es parte de la naturaleza de los motores. El modelo de 544 PS potente llega a la intersección con fuerza. Lógicamente, 686 Nm se desbala sobre las cuatro ruedas. La velocidad de salida se alcanza en 3,8 segundos, mientras que la velocidad máxima está limitada a 200 mph.
Entrar en el Polestar 4, se siente un poco reaccionario en comparación. Queridos equipos de Polestar, deberíamos haberle pedido al colega de escritura que proporcionara la versión básica antes de saltarnos al Power-AWD. Pero ¿qué sabemos?, incluso la versión Long Range no es mucho más rápida con un tiempo de aceleración relativamente estrecho de 7,1 segundos hasta los 100 km/h. Y en velocidad máxima, es un empate. La misma va para la capacidad de ajuste de la rueda de dirección. Este ajuste es bastante intuitivo encontrar en el menú correspondiente en la pantalla táctil grande. Y por supuesto, la rueda de dirección responsiva proporciona retroalimentación auténtica, sin importar el ajuste.
Además, el sueco de 2.2 a 2.4 toneladas maneja bien ocultar su peso gracias a una colocación de baterías inteligente, lo que lo hace bastante refinado en términos de rendimiento lateral. Sin embargo, las suspensiones tienen un tacto suave al rodar, a pesar de que tienen que procesar neumáticos de 22 pulgadas con neumáticos de perfil bajo de 45 series.
Sueco impresiona con tecnología de sensores
¿Qué más saber sobre el Polestar 4? Su sistema de entretenimiento, como el hermano corporativo de Volvo, está basado en una arquitectura Android. No se preocupen, los aficionados a Apple CarPlay - la clase media de Polestar tiene cuidado de usted. De lo demás, las características esenciales se han desarrollado rápidamente, incluyendo el comportamiento de los asistentes. El vibra de velocidad y el alarmado de temperatura se pueden deshabilitar rápidamente. Por cierto, hay una cantidad ilimitada de tecnología de sensores. Entre ellas se encuentran dos cámaras frontales HD, cuatro cámaras de campo cercano para la visión general, una cámara trasera HD y cuatro cámaras laterales HD. Doce sensores ultrasonicos se unen a la fiesta. Correspondiendo, hay muchas situaciones peligrosas en las que se desencadena un frenado de emergencia.
Relajado como siempre: el control adaptativo de velocidad. Se dice que puede realizarse sin vibración durante el sobrepaso (vibró molestamente durante las pruebas), pero esta característica no estaba disponible en la flota existente. Es solo una cuestión de software, promete Polestar.
Por cierto, el regulador de velocidad está disponible de serie, así como un sistema de audio ordinario con ocho altavoces. La navegación también está disponible. Asientos eléctricos ajustables están disponibles de serie, pero quienes quieran un masaje tendrán que pagar extra. Las faros LED de alta tecnología también están a un precio adicional.
Practicamente, el Polestar 4 siempre es un placer, ofreciendo más de 1500 litros de volumen de espacio de carga. Además, puede remolcar hasta dos toneladas métricas de remolques, lo que es quite impresionante para un vehículo eléctrico en esta clase - la versión de base solo puede remolcar 1,5 toneladas. Sin embargo, ambas versiones vienen con una batería de 100 kWh, ofreciendo una notoria autonomía WLTP entre 590 y 620 kilómetros (17,8 a 21,7 kWh por cada 100 kilómetros) según la configuración.
Por supuesto, en un producto de primera categoría como este, se debe esperar una suministra onboard de 800 volts. Solo entrega 400 volts. Bien, al menos puede ser cargado hasta con 200 kilowatts, y la gran energía almacenada debe cargar del 10 al 80 por ciento en 30 minutos. Esperará verse.
Interesante es la pregunta de si el Polestar 4 no es demasiado polarizador. Eso pronto se hará claro.
El Polestar 4 forma parte de la expansión de los coches eléctricos en diversos segmentos, mostrando la compromiso de Polestar con la electromobility y la industria automovilística. La oferta medianas de Polestar, el Polestar 4, es una alternativa asequible a sus modelos más caros, ofreciendo una variante base para €61.900.
El diseño único del Polestar 4 incluye características innovadoras como ventanas laterales sin marco, sin parabrisas trasero y un espejo interior de cámara, reflejando el enfoque de Polestar en soluciones tecnológicamente avanzadas y amigables para el usuario.
