Opel Mokka Electric's Journey Log: Capaz de cubrir también extensiones extendidas
La Opel Mokka con potencia eléctrica recibe un aumento de potencia y autonomía, según las pruebas de ntv.de.
Opel ha encontrado un método novedoso para presentar un nuevo modelo al público en esta ocasión. Aunque no es completamente nuevo, el motor eléctrico de la Mokka Electric ha recibido el mismo aumento de potencia (de 136 a 156 CV) que sus homólogos eléctricos en el grupo Stellantis.
Sin embargo, lo que realmente importa es la actualización de la batería. La capacidad de la batería ha aumentado de 51 a 54 kWh, mientras que su consumo de energía disminuye en torno a 0,5 kWh/100 km hasta 15,2 kWh (WLTP). Esto aumenta el alcance nominal WLTP del vehículo de 336 a 406 kilómetros. Estos números suenan bien, pero ¿cómo se desempeña la Mokka en la conducción real?
Mil Kilómetros Alcanzados con Facilidad
La Mokka está diseñada para la ciudad, no para viajes largos. Sin embargo, Opel quiso probar sus límites y la inscribió en el rally ED1000. Este reto requería que la Mokka recorriera más de 1000 kilómetros en un solo día. Con una capacidad de batería de 54 kWh, la de Rüsselsheim ciertamente no está diseñada para ese tipo de desafíos. Pero, como los humanos, la Mokka demostró que podía estar a la altura.
El viaje comienza con una batería completamente cargada en Düsseldorf, continúa hacia la costa holandesa a través de Bruselas. Después de un descanso para almorzar, el siguiente destino es Papenburg, seguido de un regreso al punto de partida. Al final, la Mokka habrá recorrido 1006 kilómetros. Su capacidad para manejar viajes tan largos no se debe a su capacidad de carga rápida. En cambio, confía en una arquitectura convencional de 400 voltios. Además, las baterías más pequeñas no pueden cargarse rápidamente a medida que se acercan a su límite de capacidad, lo que hace que la potencia de carga disminuya.
Cuatro Paradas de Carga en el Camino
Sabiendo que tendría que cargar con frecuencia, me mantuve tranquilo ante la perspectiva. Al mantener una velocidad constante y cargar la batería al 80% de SOC, logré cubrir los 1000 kilómetros. Circulé a 120 km/h en las autopistas alemanas y belgas, reduciendo la velocidad a 100 km/h en los Países Bajos durante el día.
A pesar del viaje largo, solo se necesitaron cuatro paradas de carga, cada una de alrededor de 80 minutos. Dado el segmento del vehículo, este es un tiempo de carga aceptable. Sin embargo, la "Versión de Larga Autonomía" de la Mokka con la unidad de batería-motor actualizada no es barata - Opel pide nada menos que 44.720 euros por ella.
La Mokka E-top Bien Equipada y Costosa
La Opel, ciertamente, está bien equipada, con un sistema de cierre sin llave y un control de crucero adaptativo que ajusta la aceleración y el frenado en función de las condiciones del tráfico, incluso hasta detenerse por completo. Sin embargo, estos elementos de alta gama pueden no ser asequibles para los compradores con un presupuesto ajustado. Para ellos, Opel ofrece trenes de potencia convencionales, con la MokkaStarting desde 28.565 euros.
Es importante destacar que la Mokka destaca en varios aspectos. Ofrece un asiento cómodo para su clase, aunque el espacio para las piernas traseras es algo limitado. Su posición en la línea de Opel es evidente - faltan puertos USB-C. A pesar de esto, el SUV compacto mantiene una apariencia moderna, gracias a su distintiva parrilla "Vizor" y los faros traseros LED. La carrocería de dos tonos (con un techo negro contrastante) agrega un toque deportivo. Incluso la versión eléctrica ha demostrado su valía en viajes de larga distancia.
El aumento en la capacidad de la batería de la Mokka Electric de 51 a 54 kWh permite a los vehículos aumentar su autonomía nominal WLTP, mejorando de 336 a 406 kilómetros. A pesar de estar diseñada para la conducción en la ciudad, el equipo de gestión de la Mokka Electric decidió probar sus capacidades participando en el rally ED1000, recorriendo más de 1000 kilómetros en un solo día.
