- Más luminosos y modernos: rehabilitación de las estaciones ferroviarias de la Riedbahn
En la plataforma de la estación, solo las ruinas enumeradas del toldo aún están en pie. Actualmente, se están instalando nuevos mosaicos cerámicos en el paso inferior de la estación Groß-Gerau-Dornberg. A lo largo de la línea Riedbahn actualmente cerrada entre Frankfurt y Mannheim, se renovarán todas las 20 estaciones.
Las cinco estaciones en Baden-Württemberg y 15 en Hesse se modernizarán, se harán más acogedoras y cómodas para los commuters y viajeros, dijo Sandra Schreiner, responsable del diseño regional de las 20 paradas en Deutsche Bahn. El concepto para los trabajos de renovación se presentó recientemente en Groß-Gerau, Hesse.
Más comodidad y seguridad
La renovación está en marcha allí. Más comodidad, sostenibilidad, seguridad y limpieza son los objetivos, según Schreiner. El concepto se implementará más tarde en todas las 41 líneas que actualmente están siendo renovadas de manera general, como la Riedbahn.
Entre otras cosas, se planean nuevos sistemas de orientación, pasos inferiores diseñados brillantemente con mosaicos cerámicos que presentan motivos locales y nuevas iluminaciones para los edificios de la estación. Algunas estaciones recibirán nuevas rampas y ascensores para un acceso sin barreras. Los azulejos fácilmente limpiables también están destinados a disuadir el vandalismo.
También se planean estaciones de reparación de bicicletas
También se planean estaciones de reparación de bicicletas, donde los viajeros pueden reparar sus bicicletas utilizando herramientas proporcionadas, dijo la ingeniera de proyecto Nadeshda Schirmer. El trabajo en Groß-Gerau se espera que esté principalmente completo para mediados de noviembre, lo que permitirá a los inspectores aprobar la renovación y dejar la estación lista para su uso con un promedio de alrededor de 4.100 pasajeros por semana hasta el reinicio del tráfico ferroviario.
El Ministro Federal de Transporte Volker Wissing (FDP) planea visitar el sitio de construcción y el tráfico de reemplazo el martes. Cuando el trabajo comenzó oficialmente, el CEO de Deutsche Bahn, Richard Lutz, dijo sobre la infraestructura: "Está demasiado congestionado, es demasiado antiguo y, por lo tanto, demasiado propenso a interrupciones".
Proyecto mastodóntico comenzó a mediados de julio
La línea ha estado cerrada desde mediados de julio. Ahora, en lugar de trenes, equipos de construcción corren entre Frankfurt y Mannheim. El trabajo está programado para completarse a mediados de diciembre. Deutsche Bahn está implementando por primera vez un nuevo concepto de modernización para eliminar el retraso en el mantenimiento de décadas en un proceso rápido. La Riedbahn es la primera de las 41 líneas que se renovarán completamente para 2031.
Se han presupuestado actualmente 1.300 millones de euros para este tramo de la línea, incluyendo la modernización de las estaciones. La línea entre Frankfurt y Mannheim es uno de los corredores más transitados de Alemania y se considera particularmente propensa a interrupciones.
El tráfico regional está siendo reemplazado por autobuses. Alrededor de 150 autobuses de reemplazo están en
