- Lufthansa tiene previsto alquilar rutas de vuelo de corta distancia adicionales a otras aerolíneas.
Lufthansa planea delegar más vuelos de corta distancia de sus operaciones principales a otras aerolíneas, manteniendo la calidad. Esto se aplica tanto a operaciones internas como a sus filiales Discover y City Airlines, como a un proveedor externo de arrendamiento húmedo, según el jefe de la aerolínea de Lufthansa, Jens Ritter, en Frankfurt. En la aviación, el arrendamiento húmedo se refiere al arrendamiento de un avión junto con su tripulación.
Un socio preferido aún no ha sido finalizado y manejará principalmente los vuelos durante el verano, mencionó Ritter. La razón detrás de esto es el aumento de la demanda durante la alta temporada de vacaciones, dada la significativa disminución de los viajeros de negocios. Lufthansa necesita 25 aviones adicionales durante el verano en comparación con el invierno.
Ritter no reveló un socio, pero Airbaltic, la aerolínea de Letonia que actualmente sirve a varias filiales de Lufthansa, incluyendo la marca principal con sus modernos aviones A220, parece una opción posible. También, Airbaltic está buscando personal para sus nuevas ubicaciones en los hubs de Lufthansa en Viena, Múnich y Bruselas.
Expansión de la flota de corta y media distancia
Se proyecta que la flota de corta y media distancia de la marca principal de Lufthansa pasará de alrededor de 220 a 250 aviones para 2027/28, según informes de "Handelsblatt". Ritter dijo que el 40% de estos aviones, o 100, operarán fuera de Lufthansa Classic. Esto ya ha provocado intensas disputas con la fuerza laboral principal, representada por los sindicatos UFO y Cockpit. La empresa espera que esta estrategia reduzca los costos operativos de su aerolínea principal, que Recently ha incurrido en pérdidas significativas.
El director financiero Jörg Beißel citó los ahorros de costos de las aerolíneas chinas, que optan por el ruta más corta a través del espacio aéreo ruso en lugar del europeo, como una razón para la menor presión de precios hacia el Lejano Oriente. En el tráfico atlántico, Lufthansa se ve afectada por el hecho de que las empresas de EE. UU. cada vez más llevan a los turistas directamente a los tradicionales destinos turísticos como Grecia, reduciendo los pasajeros de conexión.
La Comisión tendrá que evaluar cualquier posible asociación entre Lufthansa y un proveedor de arrendamiento húmedo, dada la marco regulatorio en torno a la colaboración de aerolíneas. La Comisión, que supervisa la competencia justa en el mercado de aviación europeo, examinará de cerca el acuerdo para asegurarse de que cumpla con las reglas de la ley de competencia.
Con los 25 aviones adicionales necesarios durante el verano, la Comisión también puede examinar si el aumento del tamaño de la flota podría llevar a la dominancia del mercado, lo que potencialmente podría llevar a precios injustos o una reducción de opciones para los pasajeros.
