- La tasa de ahorro de VW Saxony se encuentra con preocupaciones y resistencias.
Hubo un aumento de conversaciones sobre una fuerte respuesta cuando el Grupo Volkswagen anunció al comienzo de la semana que estaba fortaleciendo sus estrategias de reducción de costos. También se mencionaron posibles cierres de plantas en Alemania, incluyendo Sajonia. Con su gran planta de automóviles eléctricos en Zwickau, la planta de motores en Chemnitz y la Transparent Factory en Dresde, hay tres ubicaciones significativas en el estado. Además, numerosos proveedores de Volkswagen dependen de ello. Los representantes de los empleados de Volkswagen están organizando y anunciando reuniones tensas.
Se ha programado una reunión de personal intensa para el jueves en la planta de Zwickau. Se espera que el CEO de la marca Volkswagen, Thomas Schäfer, esté presente. Es posible que reciba una recepción poco favorable en Sajonia: se están planeando acciones, según se informó en los círculos del consejo de obras. "Si los trabajadores no se manifiestan ahora, ¿entonces cuándo?". En Chemnitz, los empleados se reunirán el 9 de septiembre. La reunión de obras del miércoles en Wolfsburg fue recibida con protestas agudas.
El mayor fabricante de automóviles de Europa anunció el lunes que endurecería su enfoque de reducción de costos para la marca principal Volkswagen debido a la situación deteriorada. Los cierres de plantas en Alemania y los despidos por razones operativas ya no están descartados.
Aún no está claro en qué medida Sajonia será afectada por estos recortes. "Toda especulación es solo especulación", dijo el consejo de obras en Zwickau. Se mantienen firmes en la declaración de la presidenta del consejo de obras del grupo, Daniela Cavallo, de que no habrá cierres de plantas con la aprobación del consejo de obras. Debido a esta "unidad absoluta en la cogestión" a nivel nacional, el estado de ánimo en Sajonia es hostil. Según las cifras de la empresa, alrededor de 11,000 personas trabajan para Volkswagen en el estado.
Volkswagen está experimentando dificultades en las ventas. Incluso la demanda de automóviles eléctricos ha disminuido. Volkswagen invirtió mil millones de euros para transformar Zwickau en un sitio de movilidad eléctrica pura. La entonces Canciller Federal Angela Merkel (CDU) asistió al inicio de la producción en serie del ID.3 en otoño de 2019.
Sin embargo, el éxito esperado no se materializó. Desde este verano, solo se están llevando a cabo dos turnos en Zwickau, ya no son necesarios los turnos nocturnos debido a la demanda insuficiente. Se han reducido los puestos de trabajo temporales. Se estimó que se podrían construir 360,000 vehículos en Zwickau al año, pero en 2023 solo fueron 240,000.
Además, no solo Volkswagen está ansioso después de los anuncios de la junta, sino que también los proveedores están preocupados. En el sudoeste de Sajonia, alrededor de 50,000 empleados dependen de la industria automotriz, según Dirk Vogel de la red industrial AMZ. Esto incluye proveedores de piezas así como empresas de servicios.
Ahora Volkswagen tiene algo de trabajo por hacer. Según la estimación de Vogel, la planta de motores de Chemnitz no está bajo discusión, ya que está bien utilizada. Sin embargo, la movilidad eléctrica sigue siendo importante. Ahora se trata de dar forma a los próximos dos a cuatro años de manera sensata en la planta de Zwickau, dijo Vogel. Los proveedores estarán al lado del fabricante de automóviles.
La reunión de personal esperada en la planta de Zwickau el jueves será probable que sea tensa, dada la perspectiva de cambios en las estrategias de Volkswagen. Con el posible impacto de estos cambios en Sajonia aún incierto, el consejo de obras en Zwickau ha enfatizado que no habrá cierres de plantas con su aprobación.
