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La reparación del puente de Hunte - parte auxiliar esperada la próxima semana

Después del naufragio, el trabajo en el puente dañado Hunte en el distrito de Wesermarsch está progresando. Será interesante la semana que viene.

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Un&TGrave;emino de agua dulce colisi&Onacute;n con el&FNoelig;чного railway Bridge el 23 de julio. Tráfico de tren sobre el puente se ha suspendido desde entonces.

- La reparación del puente de Hunte - parte auxiliar esperada la próxima semana

Reparaciones en el puente de ferrocarril dañado en Elsfleth (distrito de Wesermarsch) avanzan. La empresa ferroviaria anunció que se espera que el puente de reemplazo sea entregado e instalado a principios de la próxima semana. Actualmente, los trabajadores están asegurando las vigas de acero colgantes y desmantelando las vías y las líneas eléctricas.

El 23 de julio, una embarcación interior colisionó con el puente ferroviario. La casa del puente del barco cisterna quedó casi completamente destruida, y el puente y las líneas eléctricas resultaron dañados. El tráfico ferroviario sobre el puente ha estado suspendido desde entonces, con reparaciones que se esperan que tarden varias semanas. El cierre afecta nuevamente a los pasajeros y los puertos en la orilla izquierda del Weser que dependen de la conexión.

La estructura dañada es un puente temporal, ya que una embarcación interior ya había colisionado con el puente ferroviario regular en febrero. Según la empresa ferroviaria, el daño en esta ocasión es menos grave: las pilastras de concreto y la construcción alrededor de la antigua torre giratoria del puente viejo permanecen estables.

El nuevo puente de reemplazo aún no cuenta con los cojinetes del puente especialmente fabricados, según anunció la empresa ferroviaria. Los cojinetes del puente y la sección del puente se esperan en Elsfleth a principios de la próxima semana. Una grúa flotante levantará entonces el nuevo puente en su lugar, explicó un portavoz de la empresa ferroviaria. Se necesitarán otras una y media semanas para reconstruir y conectar las vías, las líneas eléctricas y el equipo de seguridad de la línea.

Debido al menor daño, la empresa ferroviaria opta por utilizar otros cojinetes de puente menos costosos de menor contenido de grasa por peso para el puente de reemplazo. Después de que lleguen los nuevos cojinetes del puente y la sección, el proceso de reparación implicará eludir las pilastras de concreto dañadas del puente viejo y la construcción alrededor de la antigua torre giratoria.

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