La nueva oferta de Polestar: Abordando triunfalmente los problemas con el Polestar 3
La expectativa por el Polestar 3 es considerable. Su lanzamiento está previsto junto al Polestar 4, con el objetivo de impulsar a la joint venture chino-sueca a toda máquina. Pero, ¿posee los elementos necesarios?
Polestar, filial de Geely y Volvo, tuvo un lanzamiento exitoso en Alemania con el Polestar 2, superando a otras marcas chinas. Ahora, los Polestar 3 y 4 están listos para causar un impacto significativo, después de enfrentar algunos tropiezos en su debut europeo. ¿Puede el Polestar 3, con un precio alrededor de 80,000 euros, ser un juego cambiado?
El nuevo integrante del bloque de lujo brilla con su diseño, midiendo 4.90 metros de longitud. El Polestar 3 sigue la filosofía de diseño del Polestar 2, enfocándose en la aerodinámica y una apariencia segura. Queda claro: Polestar puede construir SUVs. A diferencia del SUV-coupé Polestar 4, el Polestar 3 se basa en la arquitectura de productos escalable (SPA 2) de Volvo, diseñada originalmente para motores de combustión. Alberga una batería de 111 kWh, que permite autonomías entre 561 y 650 kilómetros según los estándares WLTP.
Tres Opciones Disponibles
El Polestar 3 está disponible en tres opciones: con 220 kW/299 CV y tracción trasera, y con 360 kW/489 CV o 380 kW/517 CV y tracción total. Esta última cuenta con un motor en la parte delantera y otro en la trasera. En ciertas condiciones, el motor trasero puede desconectarse para mejorar la eficiencia. Además, el eje trasero cuenta con una función de vectorización de par eléctrico de doble embrague, que mejora la dinámica de cornering.
Durante las pruebas en carreteras rurales de Alta Baviera, el manejo del Polestar 3 fue notable. Gracias a la suspensión neumática de dos cámaras de serie, el Polestar 3 logra ocultar su peso superior a las 2.5 toneladas y su presencia dominante. Solo en curvas muy cerradas y rápidas, el Polestar 3 revela su masa considerable, similar a la del Volvo EX90, también un vehículo fully electric. La suspensión y la dirección se pueden personalizar según las preferencias individuales, al igual que la intensidad de frenado regenerativo. Sin embargo, a diferencia de las paletas del volante típicas, el frenado regenerativo se controla mediante un botón virtual persistente en la pantalla.
El Polestar 3 acelera rápidamente desde cero o al incorporarse, con la versión de un motor alcanzando los 100 km/h en 7.8 segundos, y las versiones de dos motores tocando los 100 km/h en 5.0 o 4.7 segundos. La velocidad máxima está limitada a 180 km/h o 210 km/h, respectivamente. En condiciones ideales, una carga completa puede cubrir 650 kilómetros (motor único), 631 kilómetros (motor doble) o 561 kilómetros (paquete de rendimiento). La carga rápida es posible hasta 250 kW, cargando la batería del 10 al 80% en 30 minutos. Sin embargo, el rendimiento de carga del Polestar 3 con corriente alterna deja algo que desear, con una potencia de carga de solo 11 kW y un tiempo de carga del 0 al 100% de 11 horas.
Solidez Escandinava con un Toque de Elegancia
El interior del Polestar 3, producido en China y Estados Unidos, irradia solidez escandinava y un toque de elegancia. Se seleccionaron materiales y acabados sostenibles para encajar en el concepto algo factual-cool en general. Una pantalla de 14.5 pulgadas en orientación vertical y unos pocos botones del volante manejan el vehículo, inicialmente poco intuitivos pero finalmente más comprensibles que los competidores más complejos. Al igual que el Polestar 2, el Polestar 3 utiliza el sistema operativo Android Automotive desarrollado en colaboración con Google, que dejó una impresión positiva durante nuestras pruebas de conducción.
Para cumplir con las regulaciones de seguridad escandinavas, el Polestar 3 está equipado con un impresionante conjunto de cinco módulos de radar, cinco cámaras externas y doce sensores ultrasónicos. Dentro de la cabina, la tecnología de seguimiento del ojo del conductor puede detener completamente el vehículo si es necesario. Además, las cámaras de radar en el interior aseguran que no se dejen atrás niños o mascotas, y la conexión de control climático ayuda a prevenir golpes de calor o enfriamiento excesivo.
Espacio Abundante, Especialmente en la Fil
- SUV de tamaño mediano y cinco plazas
- Dimensiones: 4.90 metros de largo, 1.94 metros de ancho (incluyendo los retrovisores exteriores 2.12 metros), 1.61 metros de altura, Distancia entre ejes: 2.99 metros, Capacidad de carga: 484-1411 litros, Almacenamiento delantero: 32 litros
- Dos motores eléctricos, 380 kW/517 CV, par máximo de 910 Nm, Capacidad de batería de 111 kWh, Autonomía WLTP: 561 km, Transmisión automática de una velocidad, Tracción a las cuatro ruedas
- Velocidad máxima: 210 km/h, 0-100 km/h en 4.7 segundos, Carga rápida CC hasta 250 kW (30 minutos del 10 al 80%), Carga lenta CA hasta 11 kW (11 horas), Consumo WLTP: 22.1-23.0 kWh/100 km
- Precio: A partir de 92,190 euros
El Polestar 3 demuestra sus capacidades de movilidad eléctrica, destacándose como un SUV eléctrico de alto rendimiento. Con un enfoque en el rendimiento, el Polestar 3 cuenta con dos motores eléctricos, entregando una potencia pico de 517 CV y un par de 910 Nm. Esta solución de movilidad eléctrica permite una velocidad máxima de 210 km/h, acelerando de 0 a 100 km/h en solo 4.7 segundos. Además, el Polestar 3 ofrece amplias opciones de carga, incluyendo carga rápida CC hasta 250 kW y carga lenta CA hasta 11 kWh.
Como la nueva insignia de los esfuerzos de movilidad eléctrica de Polestar, el Polestar 3 representa un importante paso adelante. Su sistema de motores eléctricos potentes y sus amplias opciones de carga contribuyen a su papel de pionero en la movilidad eléctrica, estableciendo estándares altos para el mercado de SUV eléctricos.
