- La falta de una vía férrea adicional para la ruta Hamburgo-Hánover
No se añadirán pistas adicionales, como ampliar a tres o cuatro carriles, durante la modernización de la línea de ferrocarril sobrecargada de Hamburgo-Hannover en 2029. Un representante de Deutsche Bahn en Uelzen declaró: "No estamos considerando agregar una tercera o cuarta pista como parte de la renovación". Sin embargo, mencionaron planes para una sección de doble pista en Lüneburg y una pista de paso en Bienenbüttel. Buscan mejorar la puntualidad.
Los cierres de línea para este trabajo extenso durarán cinco meses en 2029. Ya se ha programado un primer cierre de diez semanas a partir del 1 de mayo de 2026, que incluye la renovación de aproximadamente 100 kilómetros de pistas y 70 cambios.
La línea de Hamburgo-Hannover es vital para el tráfico de mercancías
Esta línea de 163 kilómetros que conecta Hamburgo y Hannover es significativa para tanto pasajeros como tráfico internacional de mercancías, según los datos de Bahn. Un cuarto de todos los vagones de mercancías en Alemania viajan a o desde Hamburgo.
Sin embargo, la antigua infraestructura ahora está causando problemas. En julio de 2024, la puntualidad en esta línea muy utilizada fue solo del 56%, inferior al promedio nacional (62%).
El ministro de Transportes de Baja Sajonia, Olaf Lies (SPD), sugirió ampliar la línea a tres o incluso cuatro pistas. El representante de Bahn mencionó que las discusiones sobre la ampliación de las conexiones en el triángulo de Hamburgo-Bremen-Hannover están en curso en paralelo. Los resultados de la previsión de tráfico de 2040 se esperan para tomar esta decisión. Por ahora, el número de trenes entre Hamburgo y Hannover es tan alto que no se puede garantizar la puntualidad. "Necesitamos adicionalmente pistas entre Hamburgo y Hannover", dijo el representante.
Los Verdes de Baja Sajonia y VCD Niedersachsen abogan por una construcción completamente nueva de la línea. Ven la necesidad de aumentar el número de trenes entre Hamburgo y Hannover, que pueden transportar más pasajeros. Las comunicaciones y conversaciones al respecto están en curso con el gobierno del estado de Baja Sajonia, incluso sin la renovación general.
Durante los diez semanas en 2026 y de febrero a julio de 2029, la mayoría de los trenes de larga distancia se reenviarán a través de Bremen, según el gerente de proyecto de DB, Dieter Olliges. Sin embargo, no pudo proporcionar información sobre el tiempo de viaje extendido. Este proyecto es similar a la renovación actual de la línea de Hamburgo-Berlín, que extiende el tiempo de viaje en aproximadamente 45 minutos hasta el 14 de diciembre.
Como parte del proyecto de modernización de la línea de Hamburgo-Hannover en 2026, también se añadirán nuevas pistas en las estaciones de Uelzen y Lüneburg. El representante de Bahn dijo que las mejoras serán notables en las estaciones, en el tren y en la puntualidad. La primera fase del proyecto en 2026 costará alrededor de 300 millones de euros, y Bahn espera un billón de euros para 2029.
A nivel nacional, se planean aproximadamente 4,000 kilómetros de pistas para renovaciones generales. Recientemente, la línea de Flensburg-Hamburgo también se ha incluido en estos planes en el norte de Alemania.
DB Bauinfoportal para el proyecto de Hamburgo-Hannover
El representante de Deutsche Bahn anunció que, además de las adiciones en Lüneburg y Bienenbüttel, se centrarán en una renovación general durante la modernización de la línea de ferrocarril de Hamburgo-Hannover en 2029. Esta renovación extensa es crucial para mejorar el estado general de la línea y contribuir a una mejor puntualidad.
