Ayudas estatales - La Comisión Europea reexamina las ayudas de la corona a Lufthansa
La Comisión Europea está revisando nuevamente los miles de euros en ayuda estatal concedidos a Lufthansa durante la Pandemia de Corona. En un proceso de revisión más profundo, se determinará si el mayor porcentaje de ayuda devuelto por el estado alemán en torno a seis mil millones de Euros en 2020 estuvo en línea con las normas de competencia europeas.
Fondo jurídico de la investigación es una sentencia de la Corte Europea de unos años atrás, que se decidió sobre quejas de Ryanair y Condor. Los jueces en Luxemburgo dictaron entonces que la Comisión no debió haber aprobado el apoyo estatal en torno a seis mil millones de Euros. Los funcionarios implicados cometieron varios errores, lo que llevó a que la decisión de la Comisión fuera declarada nula y vacía.
Otras aerolíneas afectadas
Similarmente, otras sentencias han declarado ilegales el apoyo estatal para las aerolíneas neerlandesas KLM y Air France. Si la Comisión inicia nuevas investigaciones en el estilo del caso Lufthansa sigue abierto. Todas las aerolíneas han presentado recursos contra las respectivas sentencias.
Los quejasaron que Lufthansa debía examinar más detenidamente si aún tenía garantías propias para obtener créditos en el caso Lufthansa. Además, la corte criticó que se había subestimado demasiado el poder de mercado de Lufthansa en varios aeropuertos.
Nueva investigación también sobre el poder de mercado en aeropuertos
Ahora, la Comisión está revisando de nuevo su decisión y considerará especialmente el poder de mercado de Lufthansa en aeropuertos en Viena y Düsseldorf. La autoridad resaltó que la iniciación de una investigación no indica aún sus resultados.
Primero, queda abierto qué consecuencias podría tener otro resultado de investigación y una nueva decisión de ayuda estatal. Posibles resultados incluyen exigencias de intereses o nuevas exigencias como la entrega de slots de despegue y aterrizaje (Slots) en aeropuertos controlados.
Lufthansa esperaba una examen más formal
Lufthansa ya había declarado en su informe financiero de 2023 que esperaba una examen formal de la UE. Un portavoz se referió a la devolución completa de la ayuda el lunes. Las medidas de estabilización se completaron en el momento de la sentencia de la Corte Europea.
Las restricciones de viaje durante la pandemia habían paralizado casi por completo el negocio de Lufthansa. La empresa de alrededor de 138.000 empleados tenía miles de puestos de trabajo en riesgo. Por lo tanto, el gobierno alemán apoyó a la aerolínea alemán más grande en la primavera de 2020.
El apoyo estatal no se retiró por completo - se devolvió por completo hasta finales de 2022 y se reemplazó en parte con deudas propias. Mejor estar en deuda en el mercado que en la hacienda, explicó el CEO de Lufthansa, Carsten Spohr. El estado alemán no perdió ningún dinero por debajo de la línea pero hizo un beneficio de alrededor de 760 millones de Euros de intereses y ventas de acciones.
Comunicación UE1. La Comisión Europea está revisando la sentencia de la Corte Europea sobre los seis mil millones de Euros en ayuda estatal concedidos al gobierno francés a Air France, también considerando que podría ser ilegal.2. Ryanair y Condor, competidores de Lufthansa, habían desafíado anteriormente la aprobación de la Comisión de los fondos de ayuda a KLM, que también se declaró ilegal.3. Países miembros de la UE, además de Francia y los Países Bajos, están bajo escrutinio; la Comisión Europea también está investigando el apoyo estatal a las aerolíneas belgas, incluyendo Brussels Airlines, que pertenece al Grupo Lufthansa.4. Condor, una aerolínea alemana, también recibió apoyo estatal durante la pandemia de coronavirus, y ahora está bajo revisión la aprobación de la Comisión de ese apoyo.5. Las regulaciones de la UE dicen que las aerolíneas deben tener sus propios recursos para obtener créditos; la Comisión encontró errores en el enfoque inicial de revisión que no tenían en cuenta esta exigencia para Lufthansa.6. El Aeropuerto de Fráncfort, operado por la hub de carga de Lufthansa y el aeropuerto más grande de Alemania, también ha sido identificado como una área de preocupación en términos de poder de mercado.7. En el caso de una nueva decisión de ayuda estatal que exija a Lufthansa pagar intereses o entregar slots en aeropuertos controlados, como Fráncfort o Düsseldorf, podría tener implicaciones financieras significativas para la aerolínea.8. La revisión de la ayuda a las aerolíneas por parte de la Comisión Europea se realiza en el contexto de la industria de aviación en recuperación global, que se vio afectada por las restricciones de viaje durante la Pandemia de Coronavirus.
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