La Asociación de Ciudades acusa de egoísmo al sindicato de maquinistas por las huelgas de advertencia
En vista de la votación prevista, la huelga también era "completamente inexplicable", dijo Landsberg. "Todo el mundo debería pasarse al ferrocarril, pero cuando funciona, está paralizado por este minisindicato. Eso perjudica a millones de personas y también al clima".
Por su parte, eljefe de GDL, Claus Weselsky, defendió la huelga. "Por mucho que lo sienta por los clientes, actualmente no tenemos otra opción", declaró el viernes al diario de Düsseldorf Rheinische Post. La dirección de DB y el director de personal, Martin Seiler, no estaban dispuestos a negociar una reducción de la jornada laboral semanal ni convenios colectivos para los despachadores de trenes. "Quien no quiera escuchar, que asuma las consecuencias".
El ferrocarril no quiere un compromiso, continuó el dirigente sindical. "Los clientes deben quejarse al ferrocarril".
La huelga nacional de advertencia de los maquinistas del transporte de pasajeros comenzó el jueves por la noche. Durará 24 horas, hasta las 22.00 horas del viernes. En el transporte de mercancías, la huelga de advertencia comenzó a las 18.00 horas. La compañía ferroviaria elaboró un horario de emergencia, pero preveía varias cancelaciones de trenes y retrasos en los servicios de cercanías y larga distancia.
La ronda de negociaciones colectivas entre Deutsche Bahn y el GDL comenzó oficialmente a principios de noviembre. El punto de fricción es la exigencia del GDL de 35 horas semanales de trabajo por turnos (la cifra actual es de 38 horas). El ferrocarril rechaza las negociaciones al respecto y considera que la demanda es irrealizable en vista de la escasez de trabajadores cualificados.
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Fuente: www.stern.de
