- La administración de Hamburgo aboga por extender el límite de velocidad de 30 km/h a las principales vías.
El Senado Rojo-Verde de Hamburgo Considera Aumentar el Límite de Velocidad a 30 km/h para Combatir la Contaminación Acústica en Calles Transitadas.
En un esfuerzo por combatir la contaminación acústica, el Senado Rojo-Verde de Hamburgo está considerando ampliar el límite de velocidad a 30 km/h en calles particularmente transitadas. Esta medida será efectiva por la noche en 41 secciones de calles de varios carriles donde los niveles de ruido superan los 60 decibelios, según el Senador de Medio Ambiente Jens Kerstan (Verdes). Esto equivale al nivel de ruido de una cortadora de césped ubicada a 10 metros de distancia.
Previamente, se habían establecido restricciones de velocidad nocturna de 30 km/h en 28 secciones de calles. La decisión del Senado al respecto, parte de su plan de acción contra el ruido, se anunció el martes. La opinión pública podrá expresar sus puntos de vista en septiembre, y se espera un voto final del Senado en diciembre.
Kerstan: "El Problema del Ruido de Hamburgo No Puede Ser Ignorado"
El Senador Kerstan enfatizó que el problema del ruido de Hamburgo no puede ser ignorado. Atribuyó este problema principalmente al tráfico rodado, que ejerce un impacto significativo en la salud de las personas, especialmente por la noche. Kerstan explicó que si se supera el nivel de ruido de 55 decibelios por la noche, se vuelve imposible dormir profundamente.
Según los datos disponibles, aproximadamente 184.500 residentes de Hamburgo están expuestos a niveles de ruido que superan los 65 decibelios durante el día, equivalente al volumen de un televisor típico. Por la noche, esta cifra aumenta a unos 215.000 individuos whose exposure surpasses 55 decibels. La contaminación acústica también afecta a 5.300 y 9.400 personas debido al tráfico ferroviario, respectivamente, y a 2.100 y 1.500 personas debido al tráfico aéreo. Kerstan mencionó que el número de personas afectadas por el ruido del tráfico aéreo sería significativamente mayor si se incluyesen los peatones de Schleswig-Holstein y Baja Sajonia.
Kerstan expresó su descontento por la expiración del programa de financiación voluntaria para la protección pasiva contra el ruido de los aviones en 2022 debido a restricciones financieras. Él enfatizó que esta situación no puede mantenerse a largo plazo. A pesar de las negociaciones infructuosas con la autoridad económica liderada por la SPD para establecer nuevas tarifas en caso de retrasos nocturnos, Kerstan espera que un nuevo Senado aborde este problema después de las elecciones estatales de 2025.
CDU: "Introducción Subrepticia del Límite de Velocidad de 30 km/h"
Stephan Gamm, portavoz ambiental del grupo parlamentario de la CDU, criticó a la SPD y los Verdes por utilizar el plan de acción contra el ruido presentado ese día para introducir subrepticiamente un límite de velocidad de 30 km/h en toda la ciudad. Argumentó que Hamburgo, como ciudad comercial, depende de arterias de tráfico principal eficientes. Gamm sostiene que la expansión de secciones de 30 km/h podría desviar involuntariamente el tráfico de las arterias principales de tráfico a áreas residenciales tranquilas.
El experto en medio ambiente de AfD, Thomas Reich, argumentó que los planes eran simplemente una fachada para restringir aún más el tráfico de automóviles.
BUND: "Kerstan y el Senado Menos Activos en la Protección contra el Ruido"
La organización ambiental BUND criticó a Kerstan y al Senado por su falta de assertividad en abordar la protección contra el ruido. El director estatal de BUND, Lucas Schäfer, afirmó que la protección contra el ruido es una tarea compleja que abarca la salud, el medio ambiente, el desarrollo urbano y la calidad de vida. Pidió al alcalde Peter Tschentscher (SPD) que tome la iniciativa en el asunto. Schäfer argumentó que el Senado debe aprovechar la oportunidad para impulsar políticas de movilidad progresistas para Hamburgo con el respaldo público significativo para la protección contra el ruido.
Además de la introducción de nuevas zonas de 30 km/h, Kerstan también tiene la intención de aumentar el número de "zonas tranquilas" de 15 a 17. Estas áreas, que abarcan al menos 50 hectáreas, prohibirán cualquier desarrollo que origine contaminación acústica. En esta expansión se incluyen los cementerios de Hinschenfelde y Tonndorf, junto con el espacio verde adjunto de Wandse, y el parque Jenfelder Moorpark.
- Las preocupaciones ambientales sobre la contaminación acústica en Hamburgo, destacadas por el Senador de Medio Ambiente Jens Kerstan, lo llevaron a enfatizar que el problema derivado del tráfico rodado tiene un impacto significativo en la salud de los residentes, especialmente por la noche.
- Para combatir la contaminación acústica y promover un ambiente más saludable, Kerstan sugirió ampliar el límite de velocidad a 30 km/h en calles transitadas, con el objetivo de mejorar la calidad de vida de los residentes.
