- Kretschmann quiere activos especiales para hidrógeno y ferrocarril
El Ministro Presidente de Baden-Württemberg, Winfried Kretschmann, aboga por un fondo especial para las inversiones urgentes en infraestructura. "Necesitamos la oportunidad de construir un fondo especial a través de préstamos, que solo se puede utilizar para muy específicos propósitos de inversión", dijo el político verde a la agencia de noticias alemana dpa en Stuttgart. Como ejemplo, Kretschmann citó la construcción de una red de hidrógeno, que debe abordarse urgentemente.
"Actualmente, prácticamente no tenemos hidrógeno verde, sigue siendo una perspectiva futura. Pero que vendrá es completamente indiscutible. Entonces se necesitan estas redes, y quien no las tenga enfrenta inmediatamente problemas competitivos enormes", dijo Kretschmann. Sin embargo, como no habrá cantidades relevantes de hidrógeno verde por otros diez años, tampoco habrá retornos sobre las inversiones en la red. "Para eso, necesitamos la oportunidad de tomar préstamos que se puedan reembolsar a lo largo de un período de tiempo relativamente largo".
No está a favor en absoluto de aflojar generalmente el freno a la deuda, dijo Kretschmann. "Estoy completamente de acuerdo con eso". Es un logro importante y sirve para proteger a las generaciones futuras de deudas y cargas de intereses altas. "Pero: El freno a la deuda no debe convertirse en un freno al futuro. Si faltan importantes inversiones, también perjudica a la próxima generación", dijo el político verde a la dpa.
El freno a la deuda se ancló en la Ley Fundamental en 2009 tras la crisis financiera global. Según ella, el gobierno federal y los estados ya no están permitidos para equilibrar sus presupuestos tomando nuevas deudas.
¿Qué sigue para el freno a la deuda?
Ha habido un debate al respecto durante algún tiempo, con algunos economistas abogando por una reforma para dar al estado más margen de maniobra. En abril, el presidente estatal de la CDU, Manuel Hagel, abogó por barreras legales significativamente más altas para las excepciones al freno a la deuda, requiriendo una mayoría de dos tercios en el parlamento, tanto en el suroeste como a nivel federal. "Necesitamos una especie de garantía eterna para el freno a la deuda, para que finalmente termine la discusión. Todos los que ahora siempre hablan de reformas en realidad quieren socavar el freno a la deuda", dijo.
Como otro ejemplo, Kretschmann citó el ferrocarril. "La coalición de tráfico luminoso ha heredado un retraso enorme en el mantenimiento, porque nadie ha invertido en décadas. No se puede resolver eso en un solo presupuesto", dijo el Ministro Presidente. Sin embargo, debe invertirse heavily en esta área - de lo contrario, se corre el riesgo de cargar a las generaciones futuras con costos que no se quiere soportar ahora. "Nadie puede querer seriamente que hagamos esto pieza por pieza. Realmente tenemos que hacerlo ahora, de lo contrario no haremos ningún progreso en la protección del clima".
Sin embargo, también debe estar claro que el estado no puede asumir solo las inversiones necesarias, dijo Kretschmann. "Debemos activar mucho más capital privado".
El sector financiero podría jugar un papel crucial en proporcionar los préstamos necesarios para las inversiones a largo plazo en redes de hidrógeno verde e infraestructura, ya que estos proyectos pueden no generar retornos inmediatos. El freno a la deuda, mientras es esencial para proteger a las generaciones futuras de deudas y cargas de intereses altas, no debe obstaculizar las inversiones necesarias en sectores como los ferrocarriles, las redes de hidrógeno y el sector financiero, que son clave para la protección del clima y el futuro del país.
