Kia EV9: el supercoche eléctrico coreano
El Kia EV9 aportó argumentos a favor de la categoría SUV que hasta entonces habían estado menos en el punto de mira. Espacio como en un autobús, por ejemplo. Sin embargo, su precio es realmente elevado.
Entre los fabricantes consolidados, Kia es uno de los pioneros de la e-movilidad. La marca tuvo su primera experiencia con vehículos alimentados por baterías muy pronto, con el E-Soul. Sin embargo, como muchos de sus competidores, la marca coreana se concentró inicialmente en las clases de vehículos más populares. Ahora las cosas están cambiando. Con precios a partir de 74.500 euros, el Kia EV9 está causando una impresión impresionante y presionando a sus próximos competidores SUV, como el Hyundai Ioniq 7, el Range Rover EV y el Volvo EX90.
Este enorme SUV de 5 metros de largo y 1,75 metros de alto es el nuevo buque insignia de la marca, equipado con una nueva generación de baterías y una potente tecnología de carga. Como coche eléctrico familiar, no sólo debería tener tanto éxito como sus hermanos de marca más pequeños, el EV6 o el Niro. El EV9 también simboliza la reorientación de la marca, en la que en cada nuevo modelo se utilizan más materiales reciclados o producidos de forma sostenible. El cuero, por ejemplo, es cosa del pasado. ¿Un SUV para una conciencia verde?
Las dudas surgen al ver la nave gorda. No hace falta ser un ideólogo verde para sentirse ofendido por el EV9. Un vehículo así ocupa por sí solo al menos 10 metros cuadrados de superficie y, con un peso total autorizado de hasta 3,24 toneladas, apenas puede conducirse con un permiso de conducción normal. Dimensiones que sobrecargan cada vez más nuestras infraestructuras. Es gracias al nuevo estilo de diseño de Kia que no nos damos la vuelta escandalizados. La moderna forma de los bordes, las grandes superficies de la carrocería y la ausencia de elementos dentados confieren al modelo un aspecto moderno y sencillo. El atractivo diseño del producto continúa también en el interior, donde los materiales de alta calidad y las líneas armoniosas calman la mente.
Parte trasera variable
Una característica clave del SUV coreano, que siempre viene con tres filas de asientos, es su compartimento trasero variable. La fila dos está equipada con un banco de tres plazas o con dos asientos individuales giratorios, lo que facilita, por ejemplo, la colocación de asientos infantiles. Gracias a los cinturones integrados, también es posible sentarse en sentido contrario a la marcha. Esto es algo más que un simple truco, ya que a diferencia de muchos SUV grandes, la larga distancia entre ejes de 3,10 metros está bien aprovechada.
Como cumbre del confort, hay asientos reclinables opcionales. Aunque éstos no se pueden girar, sí se pueden reclinar hasta una posición de descanso, que recuerda a los asientos feudales de la clase business de un avión. La parte trasera también está repleta de elementos de confort, como tomas de corriente, compartimentos portaobjetos, salidas de aire y mandos.
Con las tres filas de asientos ocupadas, el maletero del EV9 ofrece unos 330 litros, algo más que un Opel Corsa Eléctrico. Si eso no es suficiente para las compras de una semana, se puede crear una enorme zona de carga de hasta 2.393 litros. Por si fuera poco, también hay un maletero de 90 litros bajo el capó, que se reduce a 52 litros en el 4x4 gracias al segundo propulsor eléctrico en la parte delantera.
Al igual que su modelo hermano más pequeño, el EV9 se basa en la plataforma especial EV (E-GMP) y, por tanto, comparte muchos de los componentes del Grupo Hyundai, incluida la suspensión multibrazo y elementos del tren motriz. La tecnología de la batería se ha optimizado en comparación con el SUV compacto EV6, que se comercializa desde 2022, y presenta un aumento del 8,5% en la densidad de energía. Esto significa que la batería del EV9 almacena casi 100 kilovatios hora de electricidad, pero pesa la friolera de 570 kilogramos.
Candidato para viajes largos y rápidos
Gracias a su potente tecnología de carga de 800 voltios, el Kia también es candidato para largos viajes a alta velocidad. Siempre que se aproveche la potencia de hasta 210 kW en puntos de recarga ultrarrápida. Cuando la energía se agota, el vehículo puede cargar unos 250 kilómetros en un cuarto de hora. Gracias a la función plug-and-charge, las paradas de carga con los proveedores Ionity o Aral Pulse son ahora también un poco más cómodas. Si los datos de la cuenta están almacenados en el ordenador de a bordo, el proceso de carga se inicia automáticamente en cuanto se conecta el cable al vehículo. Ya no es necesaria la activación mediante aplicación o tarjeta de carga.
Se puede elegir entre tres variantes con tracción trasera o total, potencias máximas de hasta 283 kW/385 CV y hasta 700 Nm de par motor en el GT-Line totalmente equipado. Con la batería llena, el modelo EV9 básico debería poder recorrer hasta 563 kilómetros, y el modelo de tracción total, hasta 512 kilómetros. En nuestra prueba de conducción por tierra, el 4x4 consumió 20 kWh cada 100 kilómetros, por debajo del consumo estándar especificado (22,3 kWh/100 km). Esto también se debe a los frenos regenerativos multietapa, cuya intensidad puede variarse mediante levas en el volante y que bombean la energía cinética de vuelta al sistema de almacenamiento en forma de electricidad.
Induce al sudor en la ciudad
Fuera de la ciudad, el EV9 se mueve con relativa suavidad y reacciona con rapidez, además de ser silencioso gracias al cristal antirruido. Pero ni siquiera Kia puede burlar a la física. A pesar de un chasis firme con amortiguadores autonivelantes en el eje trasero, el EV9 no puede ocultar sus kilos en carreteras sinuosas. Y en ciudad, el manejo de este coloso con un radio de giro a la altura de un camión y unos voladizos poco claros se convierte en un ejercicio que hace sudar la gota gorda. A estas alturas, como muy tarde, estarás encantado con las numerosas cámaras a bordo, que muestran el Kia y su entorno desde innumerables ángulos.
El precio también es colosal: el EV9 es bastante más caro que otros modelos de Kia, cuesta al menos 72.490 euros y roza los 90.000 euros cuando está totalmente equipado. Pero la larga experiencia eléctrica de la marca merece la pena. Si pones el dinero sobre la mesa con Kia, no sólo obtienes un práctico coche familiar con espacio para seis o siete. El gran EV está repleto de alta tecnología y, gracias a su convincente propulsión eléctrica, deja sin aliento tanto a los escépticos de los EV como a los críticos de los SUV.
Datos técnicos Kia EV9
- SUV de tamaño medio superior de cinco puertas con seis o siete plazas
- Longitud: 5,01 metros, anchura 1,98 metros (2,26 incluyendo retrovisores exteriores), altura: 1,76 metros, batalla: 3,10 metros, capacidad del maletero: 333-2393 litros, maletero: 90 litros (2WD) o 52 litros (4WD)
- RWD: motor eléctrico trasero, 150 kW/204 CV, par máximo 350 Nm, tracción trasera, capacidad de la batería 99,8 kWh, potencia de carga hasta 210 kW, tiempo de carga del 10 al 80 por ciento: 24 minutos, autonomía: 563 km, Vmáx: 185 km/h, 0-100 km/h: 9,4, consumo según WLTP: 20,2 kWh/100 km. Emisiones de CO2: 0 g/km, precio: desde 72.490 euros
- AWD: un motor eléctrico delante y otro detrás, 283 kW/385 CV, par máximo 600 Nm (GT-Line 700 Nm), tracción total, capacidad de la batería 99,8 kWh, potencia de carga hasta 240 kW, tiempo de carga del 10 al 80 por ciento: 24 minutos, autonomía: 512 km, Vmáx: 200 km/h, 0-100 km/h: 6,0 segundos, consumo según WLTP: 22,3 kWh/100 km, emisiones de CO2: 0 g/km, precio: desde 76.490 euros (GT-Line: desde 82.380 euros)
Fuente: www.ntv.de
