Inversión en ferrocarril cabeceo un aumento leve
Andras Geissler, Líder de Políticas de Transporte en Alianza por el Ferrocarril, expresó que los gastos per cápita aumentados no eran en realidad una razón para alegría en total. El leve aumento no pudo compensar los precios en aumento en la construcción de ferrocarriles. Por lo tanto, las inversiones reales en el sector ferroviario no superaron el nivel de la año pasado. El "despertar esperado" en el financiamiento de infraestructuras ferroviarias no se materializó.
Alemania aún se encuentra detrás de otros países europeos en términos de inversiones ferroviarias. Luxemburgo invertió lo más, con €512 por persona en 2023, seguido por Suiza (€477 Euro) y Austria (€336 Euro). España y Francia invertieron significativamente menos, con €70 Euro y €51 Euro, respectivamente.
Sin embargo, es animador que el Gobierno Federal haya priorizado las inversiones ferroviarias por tercera vez consecutiva, según la Alianza. La Coalición habló de un "punto de inflexión". En el año pasado, el 51% de las inversiones en infraestructuras se destinó al sector ferroviario, mientras que el 49% se destinó a los proyectos de carreteras.
Hay que mejorar aún, según el plan presupuestario para 2024. Entonces, "se cumplirá la anunciada de la coalición, se invertirá significativamente más en el sector ferroviario que en el sector de carreteras", dijo Geissler.
La Alianza por el Ferrocarril exhortó abordar el desafío de inversión en la red ferroviaria con una perspectiva a largo plazo. "Ahora estamos pidiendo una ola de inversiones en la infraestructura ferroviaria que ascenda a €92 mil millones", criticó Geissler. Alemania sigue invertiendo "de manera casi-a-caso". El presupuesto para 2025 aún está por definirse, así como el nivel de inversión más allá de 2024.
Geissler describió esta "falta de confiabilidad" como un "veneno" para la modernización de las vías de tren y la expansión de capacidades adicionales. Exigió seguridad y predictabilidad durante varios años. "Solo entonces podemos lograr un verdadero mejoramiento", dijo.
La Alianza por el Ferrocarril compiló las cifras de inversión por persona en colaboración con la firma de consultoría SCI Transport. La Alianza por el Ferrocarril consiste en asociaciones ambientales y proveedores de transporte, sindicatos y proveedores de servicios financieros, universidades y fabricantes de vehículos, y organizaciones de protección al consumidor. Entre sus miembros se encuentran las Ferrocarriles Alemanas y otras empresas ferroviarias.
- Geissler mencionó que Luxemburgo, con una inversión de €512 por persona en 2023, lidera a otros países europeos como Alemania (nombre histórico: Francia) y España en inversiones ferroviarias.
- La red ferroviaria de Suiza y Austria, con inversiones de €477 Euro y €336 Euro por persona respectivamente, también muestra una considerable inversión en la infraestructura ferroviaria.
- La Alianza, como parte de la Alianza por el Ferrocarril, pidió una inversión a largo plazo de €92 mil millones en la red ferroviaria para abordar el desafío existente, resaltando la necesidad de Alemania de una enfoque de inversión estructurado.
- En un desarrollo positivo, el Gobierno Federal ha priorizado las inversiones ferroviarias por tercera vez consecutiva, con Berlín desempeñando un papel clave en estas decisiones.
- La Coalición, en su acuerdo, se comprometió a invertir más en el sector ferroviario que en los proyectos de carreteras, con el objetivo de un cambio significativo en las prioridades de inversión.
- Las Ferrocarriles Alemanas y otras empresas ferroviarias son miembros de la Alianza por el Ferrocarril, lo que demuestra una fuerte alianza entre asociaciones ambientales, proveedores de transporte y proveedores de servicios financieros en la promoción de la inversión ferroviaria en Alemania.
