SUV de acero inoxidable - "Hemos cavado nuestra propia tumba": Tesla entrega el Cybertruck y teme por su futuro
"S3XY": durante muchos años, Tesla sólo ofreció cuatro modelos. Todos los vehículos estaban unidos por un lenguaje de diseño común y, en última instancia, sólo diferían en tamaño, prestaciones y equipamiento. El Cybertruck rompe con esta estrategia; de hecho, rompe con todo lo conocido hasta ahora en la industria del automóvil. Para Tesla, aunque la empresa es el grupo automovilístico más valioso del mundo según el precio de sus acciones, se trata probablemente de algo más que de una divertida prueba de campo.
Hay muchas razones para ello. Si nos fijamos en la imagen del coche, algunas de ellas saltan inmediatamente a la vista. El Cybertruck es un coche extremadamente especial cuyo diseño aún está por demostrar. Además, la carrocería es de acero inoxidable. En realidad, se trata de un material bastante desfavorable para un coche, porque enseguida se ven manchas de agua, huellas dactilares, excrementos de pájaros y demás suciedad que inevitablemente entra en contacto con el coche en la carretera.
El Tesla Cybertruck es un producto difícil
El acero inoxidable es también lo que convierte al Cybertruck en un gran reto para la fábrica. Según el periódico Handelsblatt, ya hubo numerosos problemas durante la producción del prototipo. Bloomberg también informa al respecto.
Según el informe, es caro y muy complicado moldear y soldar acero inoxidable. A esto se añade el elevado peso del material. Para un coche eléctrico con una batería ya de por sí pesada, se trata de una carga que, en realidad, todo fabricante debería evitar.
Pero más visibles que el elevado peso, que pone en aprietos a un vehículo que en realidad es apto para rutas off-road accidentadas, son los problemas durante la producción. Con el acero inoxidable, se puede ver cada hueco, cada saliente y cada imperfección. Incluso más que con otros vehículos Tesla, que de todos modos no son conocidos por su perfecta mano de obra.
El jefe de la compañía , Elon Musk, también es consciente de ello, ya que ha advertido sobre el vehículo internamente en varias ocasiones. En cuanto a la producción, Musk pidió la máxima precisión, y los ingenieros tuvieron que encontrar la manera de cumplir sus deseos. Incluso los prototipos demostraron que, obviamente, no era fácil.
Mientras tanto, en los concesionarios de EE.UU. ya hay coches acabados que cumplen los estándares de los vehículos de producción. Fred Lambert, un conocido experto en Tesla, echó recientemente un vistazo por Nueva York. Su conclusión: aunque el vehículo expuesto era "el Cybertruck más bonito" que había visto nunca, el coche no es perfecto. Hay huecos irregulares en el vehículo, por ejemplo en el guardabarros delantero. Y Lambert lo confirma: "Se ve todo. Inmediatamente.
Tesla ya ha advertido de que el próximo periodo será muy duro para la empresa. En una reunión con inversores celebrada a finales de septiembre, Elon Musk tampoco se anduvo con rodeos.
Cuando le preguntaron por la alta complejidad del Cybertruck, dijo: "Quiero decir, cavamos nuestra propia tumba con el Cybertruck. Nadie cava su propia tumba mejor que tú. Y los productos especiales que sólo salen al mercado una vez en una luna azul son increíblemente difíciles de lanzar y producir en cantidades suficientes desde el principio. El éxito tampoco está garantizado".
Tesla prevé un periodo de sequía financiera de 18 meses
Tesla asume que pasarán unos 18 meses hasta que la empresa salga del bache y deje de quemar enormes cantidades de dinero con el Cybertruck. Según Musk, es probable que Tesla no pueda alcanzar el nivel de producción en serie previsto antes de 2025.
Sin embargo, esto no se debe a la falta de demanda, subraya Musk. "Tenemos más de un millón de personas que han reservado el coche", explicó.
Todo esto es demasiado atrevido para el mundo financiero. Philippe Houchois, analista de Jefferies, afirma que el Cybertruck ya le ha costado a Tesla un año de crecimiento y cree que al fabricante de automóviles le iría mejor si el Cybertruck se eliminara completamente del programa incluso ahora.
El experto también sostiene que Tesla está poniendo en peligro con el Cybertruck el liderazgo que siempre ha impulsado a la empresa en bolsa.
Houchois resume: "Parece que Tesla se quedará atascada en el carril lento durante otros 12 o 18 meses, incapaz de aprovechar los retrasos de sus competidores, mientras los fabricantes europeos lanzan coches eléctricos de 25.000 euros el año que viene y los fabricantes chinos marcan un nuevo ritmo con ciclos de producto más cortos".
También hay algo de esperanza en el Cybertruck
Para Tesla, sin embargo, el Cybertruck es también un portador de tecnología. Así que podríamos ver una repetición de lo que ocurrió con el Model X. Tesla tampoco vendió mucho de este gran SUV, pero aprendió mucho de su producción y de la tecnología instalada en él. Este conocimiento se utilizó más tarde para el Model 3 y creó lo que probablemente sea el mayor éxito de la marca hasta la fecha.
Originalmente -y posiblemente todavía- Tesla también quería utilizar el Cybertruck para atacar un enorme mercado en EE.UU. en el que la compañía no tenía cabida hasta ahora: los vehículos comerciales ligeros. El Cybertruck está preparado para enfrentarse a modelos como el F-150 Lightning o el Silverado EV, y tendría una oportunidad real con los supuestos pedidos anticipados.
Siempre y cuando todos los clientes que hagan un pedido anticipado sigan queriendo hacerse con uno después de años de espera. Al fin y al cabo, el pedido anticipado podría realizarse con sólo 100 dólares estadounidenses; que luego se añadan decenas de miles de dólares es una cuestión completamente distinta.
Sin embargo, si Tesla no consigue sacar el coche de las fábricas en cantidades suficientes y con buena calidad, Musk y su empresa se juegan mucho.
Fuentes: Handelsblatt, Bloomberg, Electrek, Motley Fool, Teslarati
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Fuente: www.stern.de
