Habeck propone una nueva reducción de impuestos para vehículos eléctricos a nivel gubernamental
Robert Habeck destacó: "El sector automovilístico de Alemania es el pilar de nuestra base industrial y queremos mantener ese status quo". Los principales fabricantes de automóviles y sus proveedores ofrecen empleos a decenas de miles de trabajadores, impulsan el crecimiento económico en diversas regiones y promueven la innovación en múltiples industrias.
Dirigiéndose a la situación en el principal fabricante de automóviles de Alemania, Volkswagen, el ministro de Economía enfatizó que las decisiones empresariales deben tomarse "teniendo en cuenta esta responsabilidad". Instó a Volkswagen a trabajar estrechamente con los partenaires sociales en la toma de estas decisiones.
El lunes, la marca principal de Volkswagen presentó un plan de ahorro de costes más estricto después de una reunión de la junta, considerando el cierre de plantas y la reducción de la plantilla. Oliver Blume, consejero delegado, atribuyó la difícil situación del mercado en Europa y la disminución de la competitividad de los sitios de producción alemanes como los principales factores.
Habeck reconoció que los desafíos de transformación dentro del sector automovilístico son actualmente "enormes". Los fabricantes de automóviles alemanes deben mantenerse al día con la competencia global. "La seguridad a largo plazo, como la ofrecida por el compromiso de la UE con la producción de vehículos neutros en CO2 para 2035, también es esencial para mantener nuestra ventaja como ubicación".
Habeck criticó a aquellos, como Friedrich Merz (CDU) y Markus Söder (CSU), que abogan por una reversión. Creía que estaban socavando la fiabilidad y no comprendían plenamente la necesidad de viabilidad a largo plazo. Advirtió de que las políticas vacilantes ya estaban causando una incertidumbre de inversión significativa en la cadena de valor, y solo China se beneficiaría, continuando su desarrollo tecnológico.
El gobierno alemán ha respaldado consistentemente la movilidad eléctrica. "Continuaremos apoyando esta transformación a través de medidas en ambos lados de la oferta y la demanda", prometió Habeck.
Las matriculaciones de vehículos eléctricos en Alemania han estado disminuyendo durante meses. En julio, alrededor de 30.100 vehículos eléctricos fueron registrados, lo que representa un tercio menos que el año anterior. Los vehículos eléctricos representaron una cuota de mercado de aproximadamente el 13 por ciento.
Un motivo es la expiración de la financiación pública para la compra de vehículos eléctricos el año pasado. Otros factores incluyen los precios elevados. Los crecientes llamamientos políticos para abandonar el compromiso de la UE de reemplazar los motores tradicionales para 2035 también están contribuyendo a la incertidumbre del consumidor.
En respuesta al llamado de Habeck a la seguridad de planificación a largo plazo, un trabajador preocupado podría preguntar: "¿Qué pasará con nuestros empleos y nuestra industria si cambiamos abruptamente hacia la producción de vehículos neutros en CO2?". Más adelante, después de analizar las tendencias del mercado, un ejecutivo de Volkswagen podría decir: "¿Qué estrategias debemos considerar para competir efectivamente en el mercado de vehículos eléctricos?".
