GWM Wey 03: llega el nuevo SUV de lujo de China
Con su segundo SUV en Europa, el fabricante chino Great Wall Motor introduce una nueva nomenclatura para el modelo Wey: Wey Coffee 02 se convierte en Wey 03. El lanzamiento al mercado de este híbrido enchufable está previsto para la primavera de 2024. Tiene una gran autonomía eléctrica, pero los sistemas de asistencia y la tecnología de sensores aún deben ponerse a punto.
Los cambios en los nombres de los modelos o las líneas de productos suelen causar mucha confusión en la industria del automóvil. Al menos al principio, hasta que los clientes se acostumbran. El fabricante chino Great Wall Motor no tiene de qué preocuparse a este respecto. La marca sigue siendo en gran medida desconocida en Europa. Y por eso no preocupa mucho que un modelo se llame ahora Wey 03 en lugar de Wey Coffee 02: es el segundo SUV de la marca en Europa, poco más de un año después del Coffee 01.
Con esta estrategia, el Coffee 01 también tendrá que renunciar, por supuesto, a su antiguo nombre. Como es el SUV más grande de los dos, los estrategas de GWM lo han bautizado Wey 05. Si algún día habrá también un Wey 01, es decir, un SUV pequeño, es por el momento pura especulación. Los chinos no nos dejan ver sus cartas.
Great Wall Motor lleva once años liderando el mercado de los SUV premium en China. Esta experiencia se nota rápidamente en el Wey 03. El acabado, las superficies, el tacto y la calidad del interior son de alto nivel. El Wey no tiene que esconderse detrás de los productos alemanes de la competencia.
Esto también se aplica a la conducción. El Wey 03 tiene una suspensión suave, un excelente confort de marcha, una dirección suave y unos niveles de ruido interior extremadamente bajos. Además, los asientos están bien tapizados y ofrecen una agradable sujeción lateral. Rápidamente te sientes cómodo en este coche, al menos si la posición del volante es la correcta. Desafortunadamente, el rango de ajuste es bastante pequeño.
Casi todo se maneja con el tacto
Hay que acostumbrarse a los mandos del salpicadero. Prácticamente todas las funciones de conectividad, navegación e infoentretenimiento se manejan de forma táctil a través de la enorme pantalla central. La lógica no es inmediatamente obvia y requiere un poco de práctica. Los diseñadores han combinado todo lo relativo a la climatización en otra pantalla situada en la parte delantera de la consola central, de forma similar a lo que hace Audi en el Q8 e-tron. Como se puede ver en casi todas partes hoy en día, la propia consola central contiene un portavasos, una ranura de carga para teléfonos móviles, un compartimento de almacenamiento y el pomo de la palanca de cambios.
Wey se ha pasado un poco con la sensibilidad de varios sistemas de asistencia. Al cabo de un rato, crees saber de qué se queja el sistema por los pitidos, pitidos o pitidos, ya sea de mantenimiento de carril, velocidad, distracción de la carretera o lo que sea. Algunas cosas se pueden desactivar, pero sólo para un viaje cada vez. En cuanto se vuelve a arrancar el coche, se reactivan todos los sensores.
BEV parte de Ora
En cuanto a la tecnología de propulsión, Wey se centra inicialmente en los híbridos enchufables para todos sus modelos. Es muy posible que más adelante se ofrezcan también vehículos totalmente eléctricos. Hasta ahora, sin embargo, la parte BEV corre a cargo de la segunda serie de GWM. Se llama Ora.
Bajo el capó del Wey 03 hay un motor de gasolina turboalimentado de dos litros y 150 kW/204 CV. También hay 120 kW/163 CV del motor eléctrico. Ambos funcionan en las ruedas delanteras. Si se elige la versión de tracción total, también hay un motor eléctrico con una potencia de 135 kW/184 CV en el eje trasero. Esto da al Wey 03 una potencia de 325 kW o 442 CV.
Esto convierte a este SUV medio de 4,67 metros de longitud en un compañero extremadamente deportivo. Gracias a los dos motores eléctricos, la aceleración es suave y fluida, aunque el turbo de cuatro cilindros empiece a intervenir cuando se requiere cierta potencia. Todo el sistema híbrido parece técnicamente muy profesional y armoniza bien con el vehículo.
Autonomía eléctrica récord
La autonomía eléctrica del Wey 03 bate récords. Ningún otro fabricante de este segmento equipa su modelo enchufable con una batería de 34 kWh. Esta capacidad permite al SUV chino recorrer hasta 139 kilómetros de forma puramente eléctrica, lo que lo convierte casi en un vehículo eléctrico de pleno derecho. En el uso diario, la autonomía suele ser suficiente para tres días. Si se conecta el Wey 03 a tiempo a la toma de corriente de casa, sólo se oirá algo del motor de combustión cuando se realicen trayectos más largos o se pise a fondo el pedal del acelerador.
GWM afirma que el consumo combinado es de sólo 0,5 litros cada 100 kilómetros, una cifra que, por desgracia, no es muy útil en la realidad. Si se recorren los primeros 100 kilómetros en modo eléctrico con la batería llena, el consumo es lógicamente cero. Si se conduce con la batería vacía y, por tanto, casi exclusivamente con el motor de gasolina, la pantalla puede mostrar rápidamente 10 litros cada 100 kilómetros.
Great Wall Motor aún no da un precio exacto para su Wey 03, ya que el lanzamiento al mercado no se producirá hasta principios de 2024. Se espera que el modelo base, ya bien equipado, parta de unos 45.000 euros. Es probable que la versión de tracción total cueste unos 53.000 euros, ya que viene con un mayor nivel de equipamiento. Puede parecer mucho, pero comparado con competidores como el Volvo XC60 y el BMW X3, es casi una ganga.
Datos técnicos GMW Wey 03
- SUV de cinco puertas y cinco plazas de la clase media alta
- Longitud: 4,67 metros, anchura: 1,89 metros, altura: 1,73 metros, distancia entre ejes: 2,75 metros, capacidad del maletero: 517-1289 litros
- Tracción delantera: 2.Motor de gasolina turbo de cuatro cilindros y 0 litros, 150 kW/204 CV, motor eléctrico en la parte delantera, potencia 120 kW/163 CV, potencia del sistema 270 kW/367 CV, par del sistema: 500 Nm, caja de cambios de doble embrague de 9 velocidades, capacidad de la batería 34 kWh, autonomía eléctrica 130 km, 0-100 km/h: 7,3 s, Vmáx: 230 km/h, consumo estándar: 0,5 litros/100 kilómetros (WLTP), emisiones de CO2: 15 g/km (WLTP), norma de emisiones: Euro 6d, precio: desde cir 45.000 euros
- Tracción total: 2.Motor de gasolina turbo de cuatro cilindros y 0 litros, 150 kW/204 CV, motor eléctrico delante, potencia 120 kW/163 CV, motor eléctrico detrás, potencia 135 kW/184 CV, potencia del sistema 325 kW/442 CV, par del sistema: 685 Nm, caja de cambios de doble embrague de 9 velocidades, capacidad de la batería 34 kWh, autonomía eléctrica 139 km, 0-100 km/h: 5,3 s, Vmáx: 230 km/h, consumo estándar: 0,5 litros/100 kilómetros (WLTP), emisiones de CO2: 15 g/km (WLTP), norma de emisiones: Euro 6d, precio: desde aprox. 53.000 euros
Fuente: www.ntv.de
