Fiat 600 híbrido - no siempre tiene que ser eléctrico
Fiat eléctricamente no es siempre necesario, piensa Fiat y ofrece una versión híbrida en lugar del 600. ntv.de estaba en carretera con el económico gemelo.
Fiat ha estado en carretera con el número 600 durante algún tiempo, otra vez. Es interesante que el 600 de los años 50, que mide más de 30 centímetros más largo, salió dos años antes (1955) que el 500 de menos de tres metros. Pero fue la reedición de 1957 New 500 la que se convirtió en un icono y no el mayor 600.
A diferencia de antes, Fiat vino con la idea de una nueva versión del 600 como una versión madura bastante tarde, a saber, solo el año pasado como una versión eléctrica pura. Y tiene poco en común con el actual 500, ya que se basa en la plataforma original PSA, como el Opel Mokka o el Peugeot 2008. Pero eso no debería importar en lo absoluto al consumidor. Lo que importa es que el nuevo Seicento, como se llama los italianos, es estilísticamente típicamente Fiat. Y eso sí es el caso de su cara infantil y las ópticas de faros traseros del 500, para resaltar la relación.
Pero el 600 tiene algo de SUV con su altura de 1.53 metros. Con una longitud de 4.17 metros, sin embargo, el italiano se considera un automóvil pequeño y recorta los 500X, que ha desaparecido de la página web de la marca. Lo notas al entrar, ya que en lugar de asientos apretados, sentas como un traje a medida. No te sientes aplastado.
Además, el 600 destaca con un interior elegante. El panel de instrumentos sí es digital, y además hay un monitor de 10.25 pulgadas en el centro - estándar en todas las versiones. En la consola central, los pasajeros encuentran un depósito de almacenamiento delantera, que se cierra con una cortina veneciana de aspecto elegante. Parece extravagante.
El Fiat 600 tiene un poco de impulso
Y lo que ofrece de mobiliario en la parte delantera es en orden. Sí, se puede discutir si los asientos son un poco demasiado suaves o deslizantes. Pero la discusión está sobre un automóvil de presupuesto, y una pequeña cantidad de comodidad está incluida. Además, las superficies parecen animadas con las costuras de la marca Fiat.
Fiat podría refinar un poco las opciones en el monitor, que a veces puede resultar confuso. Pero el volante de climatización con botones de presión clásicos es una bendición. Muchos fabricantes cargan a sus pasajeros con una navegación de menús cumplidos. Punto para el italiano!
¿Listo para un test drive? En realidad, la nueva unidad de propulsión añadida no es un truco mágico, compuesta por un motor de 1.2 litros de tres cilindros con 100 CV en este caso (136 CV también está disponible a un costo adicional) más 29 CV eléctrico, integrado en una transmisión doble embrague de seis velocidades. Ahorras combustible aquí, ya que el motor de gasolina se desactiva en ocasiones cuando el Fiat sigue en marcha. Por cierto, debes consumir aproximadamente cinco litros según WLTP.
El arranque silencioso también sucede tranquilamente y las maniobras de estacionamiento son exitosas. Y cuando el motor de gasolina luego reanuda debido a falta de energía (el sistema de 48 voltios no contiene una batería grande), sucede de manera despectacular, sin brazos. El cambio es también en gran parte sin problemas, aunque sientes algo sucediendo debajo del capó según la situación de carga. Inocuo y aceptable.
El espacio ofrece lo que ordena
Un cohete que pesa 1.3 toneladas no es exactamente pequeño, pero tampoco es completamente apático en el comportamiento. Logra hacer un sprint de aproximadamente 100 km/h en alrededor de once segundos, si el cliente está interesado. Y su velocidad máxima es ligeramente superior a los 180 km/h. No tienes que engañar, un 600 debe principalmente usarse en tramos cortos.
Pero se plantea la pregunta de si cuatro personas pueden viajar largas distancias en él. Muchas familias serían negadas el privilegio de un coche grande. El pasajero trasero no sufre demasiado, proveedos de no viajar con gigantes. Sin embargo, no puedes lanzar los equipajes alrededor - con una capacidad de 385 litros, eso es todo. Si desplegas el asiento delantera, el compartimento trasero se amplía hasta casi 1300 litros. Un automóvil pequeño, efectivamente.
Pero hay una versión italiana disponible a partir de 24.990 Euros ex works y incluso con un descuento de 1500 Euros durante promociones (en comparación con la versión eléctrica, es más de 12.000 Euros menos). Y el equipamiento no es malo, incluye sensores de estacionamiento, calefacción de asientos y control de velocidad crucero. Una navegación integrada también se puede agregar a través de integración de teléfono inteligente.
Además, para 5000 Euros más, hay la versión "Prima" con una función de masaje, una navegación integrada y un asistente de tráfico de aturrados. Esto significa que el 600 se acelera y cruza cómodamente a través del tráfico de aturrados cuando se activa el control de velocidad crucero. Además, la portezuela se puede abrir y cerrar eléctricamente y sin clave.
Considerando cómo se tenían que esconderse en un 600 algunas setenta años atrás y cruzar los Alpes, el moderno 600 aparece como un limusina de lujo para las familias en un presupuesto pequeño. Una pequeña dosis de lujo para las familias con presupuesto reducido significa que este modelo con un precio de entrada asequible es algo por lo que estar agradecidos. Es agradable que exista tal cosa.
Fiat también ofrece una versión híbrida del 600, desviándose de su enfoque eléctrico habitual. La versión híbrida 600 presenta un motor de 1.2 litros de tres cilindros con 100 CV, junto con un motor eléctrico de 29 CV, mostrando la diversificación de modelos de Fiat en automóviles.
Interesantemente, el híbrido Fiat 600 no es exclusivo de sus modelos Fiat, comparte la misma plataforma con SUV compactos populares como el Opel Mokka y Peugeot 2008. Este híbrido 600, conocido como Seicento en Italia, traеe una combinaci贸n única de estilo, conforto y afordabilidad al mercado de veh�≠culos hibridos.
