Evaluación de las prestaciones de los neumáticos de invierno: todos los modelos muestran una excelente tracción
El otoño es el momento ideal para cambiar los neumáticos. Los compradores de neumáticos de invierno también deben revisar las puntuaciones de las pruebas. Un examen reciente revela: el dinero no lo es todo.
¿Qué hace un neumático de invierno sólido? Debe destacar en hielo y nieve, así como en superficies secas y resbaladizas. También debe ofrecer un agarre excelente en las curvas y permitir distancias de frenado cortas. Además, debe durar mucho tiempo y contribuir a una mejor eficiencia de combustible al ser ligero.
El ADAC establece estas necesidades. ¿Cuáles neumáticos destacan en ellas más fue examinado por el club de automóviles en una prueba reciente - un total de 28 neumáticos en las dimensiones 205/55 R16 y 215/55 R17. El sistema de calificación jerarquizado iba desde "excelente" hasta "insuficiente".
Cuatro neumáticos fueron clasificados como "insuficiente", mientras que los seis primeros obtuvieron "excelente". Sorprendentemente, los neumáticos más caros obtuvieron las mejores calificaciones. Sin embargo, el precio en sí no es una medida confiable.
Aquí están los resultados detallados:
Entre los 16 modelos (en promedio, 64 a 190 euros por neumático en el tamaño typical SUV 215/55 R17), tres modelos obtuvieron "excelente":
- el "Goodyear UltraGrip Performance 3" (185 euros)
- el "Dunlop Winter Sport 5" (162 euros)
- el "Vredestein Wintrac Pro" (158 euros)
Los dos primeros cumplieron con todas las casillas, mientras que el Vredestein apenas falló en la marca excelente para la millaje, pero aún obtuvo una calificación general "excelente".
Sin embargo, los probadores encontraron preocupante el rendimiento de los tres modelos "insuficiente", con precios entre 64 y 114 euros. Estos incluyeron el neumático más pesado (12.4 kg) y el más ligero (Goodyear, 8.8 kg), lo que resultó en una diferencia de más de 14 kg por juego, afectando negativamente el consumo de combustible y los residuos materiales. La distancia de frenado desde 80 km/h hasta detenerse en carreteras mojadas también varió significativamente, con los peores neumáticos necesitando hasta 7 metros más que los mejores (menos de 35 metros), lo que es más de un largo de automóvil y potencialmente fatal en una colisión.
Siete otros neumáticos (144 a 190 euros) fueron clasificados como "satisfactorios", y tres fueron "adecuados" (101 a 132 euros).
Tres modelos "excelentes" para sedanes regulares
Entre los 12 neumáticos en el tamaño popular 205/55 R16, con precios de 66 a 140 euros, el ADAC descubrió fewer sorpresas. Otra vez, los tres neumáticos principales obtuvieron "excelente":
- el "Continental WinterContact TS 870" (128 euros)
- el "Goodyear UltraGrip Performance 3" (126 euros)
- el "Michelin Alpin 6" (140 euros)
Estos mostraron "un rendimiento destacado". Cuatro modelos (100 a 115 euros) fueron clasificados como "satisfactorios", y cuatro fueron "adecuados" (66 a 121 euros). Un modelo (80 euros) fue calificado como "insuficiente" por ofrecer poco agarre en carreteras mojadas y representar un riesgo para la seguridad.
Los neumáticos de invierno probados que superaron las expectativas en términos de rendimiento en hielo, nieve y superficies resbaladizas fueron el "Goodyear UltraGrip Performance 3", con un precio de 185 euros, y el "Dunlop Winter Sport 5", con un precio de 162 euros. El "Coche" elegido por muchos por su fiabilidad durante los cambios de otoño, el Goodyear, también destacó en el rendimiento de giro y ofreció distancias de frenado cortas, contribuyendo a una mejor eficiencia de combustible.
