Espacio vital móvil: Lujo sobre ruedas a bordo del Nio EL8
Nio presenta su SUV eléctrico de siete asientos, el EL8, al mercado continental Europeo. Este vehículo busca ofrecer un cómodo viaje mientras se enfrenta a BMW y Tesla en términos de desempeño espectacular en la carretera. Debido a la reputación china, es improbable que otros lo igualen.
Aunque aún no son abundantes, las carreteras europeas están comenzando a ver unas pocas Nios. La apariencia distintiva, con una aleta dorsal acorazonada y slots de faros arriba, le da una apariencia reconocible, reflejando su enfoque agresivo similar a sus contrapartes SUV y sedán más elegantes.
El gerente de Nio Pep Pujol Mur resaltó la importancia de una imagen de marca clara a través del diseño para establecerse en el segmento de lujo. Los diseñadores en su centro de diseño global de Múnich, muchos de los cuales han aprendido su oficio en marcas de lujo, lo demuestran en el diseño EL8. Por ejemplo, en la parte trasera, la gran Nio sigue la tendencia actual con una parte trasera empinada y masiva, mientras que las farolas traseras son tridimensionales y se extienden mucho hacia la portezuela.
Al entrar en el interior, uno es saludado por dos monitores - uno detrás de la rueda de dirección y un central 11,3 pulgadas que sirve el sistema de entretenimiento. Gran parte del sistema también se puede operar a través de la asistente Nomi, mostrada en una pantalla redonda en el tablero. Durante las interacciones, Nomi muestra una cara virtual con ojos y comunica con los pasajeros. Aquellos con una actitud grave pueden encontrar a Nomi molesto, pero las personas juguetonas podrían encontrar a un compañero en el redondo amigo.
El interior exuda elegancia con piel suave, un espacio amplio y acabados de alta calidad - calidades que los fanáticos de Nio apreciarán. En una longitud de 5 metros, un ancho de 2 metros, una altura de 1,75 metros y un paso de ruedas de 3 metros, el EL8 ofrece espacio para hasta seis personas y hasta 810 litros de equipaje. La tercera fila se puede doblar plana, pero la segunda no, lo que hace difícil alojar artículos largos o voluminosos.
La versión estándar incluye un pasillo central hacia la tercera fila, asientos traseros ajustables en 14 posiciones y amplias reposabrazos. La edición ejecutiva viene con una consola central que contiene un refrigerador integrado y asientos reclinables de estilo ottoman en la fila trasera, completos con un asiento pasajero cómodo que se puede desplegar casi como un asiento de clase ejecutiva de avión.
"El EL8 está diseñado para negocios chinos con chóferes", afirmó Pujol Mur. Por lo tanto, amenidades de lujo como una función de masaje de piedras calientes para las filas delantera y segunda, neumáticos de aislamiento de ruido, neumáticos de aislamiento de sonido y una función que minimiza la oscilación durante frenado están incluidos.
El EL8 ofrece una santuario tranquilo gracias a las ventanas de aislamiento de sonido, neumáticos de aislamiento de sonido y una función que minimiza la oscilación durante el frenado, lo que permite que el vehículo se transforme en un descanso. El sistema de aromatización "Bosque", 174 LEDs para iluminación y un sistema de sonido de 2300 watts contribuyen a la sensación de sala de estar.
Además de atender a las familias, el EL8 también es amigable con mascotas. El gran maletero puede alojar no solo asientos infantiles sino también portadores para mascotas. El vehículo viene equipado con un sistema climático amigable con mascotas, un sistema de filtración de aire especial y una techo panorámico para disfrute de los pasajeros de cuatro patas durante viajes largos. El coche incluso cuenta con un puerto de carga para mantener a los perros calientes durante viajes fríos.
Las familias apreciarán las características pensadas en el EL8, como el Sistema de Detección de Presencia de Niños que advierte cuando un niño o mascota queda en el vehículo y ofrece características de seguridad como la protección anticollision cuando se abren las puertas traseras y el bloqueo inteligente de ventanas y puertas. El EL8 es más que un coche; es una casa cómoda y lujosa en ruedas para toda la familia, incluyendo a sus queridos mascotos.
El EL8 está orientado a la comodidad y puede mostrar su velocidad, ya que el modelo de producción en serie de tracción integral combina un motor síncrono permanente de 180 kW/245 PS y un motor inductor de 300 kW/409 PS potente. Con un par de 850 Nm, el EL8 acelera de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos, entregando un rendimiento que rivaliza con un Tesla Model X o un BMW iX.
La batería intercambiable de larga duración de 100 kWh de capacidad ofrece una autonomía de 510 kilómetros según el ciclo WLTP, mientras que una batería estándar de 75 kWh también está disponible. La consumo combinado WLTP de potencia varía entre 21,2 y 23,1 kWh por 100 kilómetros.
En el mundo de la tecnología y el poder computacional, las marcas europeas no pueden desafiar a los chinos - tome el Nio como ejemplo: La suspensión de dirección de producción serie proviene de Continental, se encuentra en el Mercedes EQC, y la dirección misma es similar a la del BMW X5 gracias a Tyssen. Sin embargo, los chinos se centran en características distintivas que los diferencian de la competencia, como Tesla, desarrollando un sistema operativo propietario y organizando las interfaces de usuario lógicamente y intuitivamente. Incluso tienen su propio teléfono móvil, que corre en el mismo sistema. Sin embargo, Android Auto y Apple CarPlay no son compatibles, lo que podría ser un obstáculo para algunos consumidores europeos.
El Nio EL8 destaca por un amplio arreglo de sensores, cámaras y potencia informática de punta, lo que permite características como cambios de carril autoregulados en autopistas. Además, el vehículo puede conducir autónomamente hasta estaciones especializadas para el intercambio completo de la batería, todo sin intervención humana. Con una autonomía de 500 kilómetros en solo 3 minutos, es un punto vendido atractivo frente a rivales eléctricos, especialmente para vehículos de larga distancia.
Actualmente, existen quince estaciones de intercambio de baterías en Alemania, con planes de expandirse a casi veinte antes del final del año. El precio de la batería no está incluido en el costo base del modelo, con precios diferentes según el modelo. El precio de 82,900 Euro para el EL8 (87,900 Euro para el Executive) no se comparan directamente con los 97,990 Euro del Tesla Model X o los 77,300 Euro del BMW iX. Se aplican gastos mínimos de alquiler de batería de 169 Euro o un precio adicional de 12,000 Euro para comprar las baterías. Para la batería grande, es de 289 Euro o 21,000 Euro. Con el modelo de suscripción, tres intercambios de baterías mensuales para la carga rápida están gratuitos.
El Nio EL8 no es un juguete barato, sino una sorprendentemente sofisticada alternativa para aquellos que quieren distinguirse de las ofertas habituales de BMW & Co.
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