El SUV deportivo Audi Q8 se presenta con un aspecto más afilado
Audi da un lavado de cara a su deportivo y multifuncional Q8, sobre todo en el aspecto estético, pero deja como están los sistemas de propulsión anteriores. ntv.de lo ha llevado a dar una vuelta y ha comprobado si este coche sigue estando a la última después de cinco años. Parece que sí, pero léalo usted mismo.
A veces hay poco o ningún margen de mejora y las cosas siguen igual. Audi debió pensar así y dejó intactos los motores anteriores del Q8, que se lanzó hace cinco años; al fin y al cabo, así se ahorra dinero. Pero, ¿qué grandes mejoras podían introducirse en los suaves motores de seis y ocho cilindros, incluido el eficiente, potente y suave diésel? Además, los motores ya estaban ligeramente hibridizados. También se anunció que Audi dejaría de introducir nuevos motores de combustión a partir de 2026. Por tanto, se puede suponer que el Q8 será uno de los últimos modelos del segmento con motores de gasolina y diésel. ¿O tal vez no?
Precisamente en este punto Audi no nos deja mirar sus cartas y, cuando se le ha preguntado, ha confirmado que el Grupo tiene la intención de introducir los últimos modelos con motores de combustión en torno a 2026. Sin embargo, una nueva generación del gran SUV podría lanzarse en esa fecha: el Q7 tendría entonces once años y el Q8, ocho. Después de todo, una generación posterior podría durar otros siete años y amortizarse en consecuencia. La razón de este rumbo no del todo transparente podría tener algo que ver con el reciente cambio en la cúpula del Grupo. Pero eso es sólo de pasada.
Es hora de experimentar en directo los modelos Q8. Y lo que más llama la atención es el diseño afilado de la parrilla del radiador entre los faros rediseñados, que por cierto siguen emitiendo luz matricial de alta resolución y adaptativa bajo pedido (a partir de 740 euros de sobreprecio). De este modo, los peatones o vehículos que circulan en sentido contrario pueden ser "omitidos" de forma aún más precisa (es decir, la luz pasa por delante de ellos), lo que a su vez se traduce en una conducción sin deslumbramientos para el tráfico que circula en sentido contrario. La novedad, sin embargo, es el apoyo de la luz láser de largo alcance.
Y aunque todavía tendría que someter la luz láser a pruebas exhaustivas en carreteras comarcales en casa para poder juzgarla, sonrío cuando descubro las funciones de los nuevos pilotos traseros. Todavía recuerdo la presentación de la luz en la fase de desarrollo, y ahora el cliente puede adquirir realmente la luz trasera de alta tecnología por 990 euros más para el modelo de serie Q8: las unidades de luz opcionales con tecnología OLED se vuelven ligeramente más brillantes y encienden segmentos adicionales al acercarse por detrás.
La idea de los audianos es que alguien que esté a punto de chocar accidentalmente con el coche de delante en el semáforo se dé cuenta de que la luz trasera se ilumina y frene. Una buena idea, pero ya entonces se planteó la cuestión de si esta "luz de advertencia" no debería ser más brillante. Tal vez las normas legales también desempeñen un papel en este caso. Pero en cualquier caso es un juguete divertido. Sobre todo porque también se pueden programar diferentes gráficos básicos. Nunca antes había existido algo así.
Las unidades probadas se mantienen, aquí no cambia nada.
¿Y cómo funciona el último Q8? Por supuesto, la pregunta es un poco retórica, ya que el sistema de accionamiento sigue siendo el mismo. Pero nunca está de más refrescar las impresiones. Y seguro que hay gente que no ha leído nada sobre el Q8 de aspecto deportivo con sus elegantes puertas sin marco. Empezaré con un modelo en color "Sakhir Gold Metallic". Audi Sport GmbH ha creado recientemente este color, que brilla entre el beige y el dorado y tiene un aire ligeramente retro: Coloradobeige envía sus saludos, las añadas más antiguas recuerdan.
Y el corazón bajo el capó del Q8 podría ser percibido como retro por otras añadas. Pero la realidad es otra, no todo el mundo quiere viajar en eléctrico. En su lugar, quizá prefieran un sonoro motor de ocho cilindros como el del SQ8, que Audi también ha traído. El motor biturbo de cuatro litros con 507 CV se gana al instante el corazón de los entusiastas del automóvil y proporciona un poderoso empuje. En lo que respecta a la aceleración pura, los aficionados a las prestaciones estamos hastiados de las disparatadas cifras de rendimiento de algunos coches eléctricos de este rango de precios. Pero nos alegramos un poco más de unos sonoros 4,1 segundos hasta 100 km/h que de unos silenciosos 3,5.
El motor de seis cilindros y 340 CV también es acústicamente fino, aunque no tan emocional como el del SQ8. Pero también garantiza un alto grado de superioridad (5,6 segundos a 100 km/h). Sin embargo, el cambio automático de ocho velocidades se permite un pequeño retardo al acelerar rápidamente desde bajas velocidades (se aplica a todas las versiones), lo que no ocurre con el Stromer. Por otro lado, suele ser posible alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h, algo que el Q8 e-Tron no puede lograr. Que así sea.
Ah, sí, Audi también seguirá apostando por el diésel en el futuro y seguirá ofreciendo el Q8 con 231 y 286 CV de tres litros de cilindrada (7,1 y 6,1 segundos a 100 km/h respectivamente), y así seguirá siendo durante algún tiempo. Por cierto, es agradable ver que los ingenieros han tomado numerosas medidas para garantizar una dinámica lateral aceptable. Gracias a elementos opcionales como la dirección a las cuatro ruedas, el diferencial activo del eje trasero y la estabilización del balanceo, incluso los vehículos de 2,2 toneladas pueden tomar las curvas con rapidez. Sin embargo, el centro de atención del SUV coupé es el confort de conducción. La suspensión neumática con amortiguación adaptativa permite al modelo de Ingolstadt rodar con suavidad sobre superficies irregulares, mientras que la suspensión de alta tecnología garantiza un manejo consistente independientemente de las condiciones de carga.
El Q8 ofrece un auténtico valor utilitario
Y el Q8 también puede cargar adecuadamente. Después de todo, ésta es una de las muchas razones por las que la gente opta por un SUV. Su amplio maletero (casi 1.800 litros) invita a arrojar cajas de cerveza, bicicletas o cortezas de árboles. Por si fuera poco, también se pueden enganchar cargas de hasta 3,5 toneladas. Por cierto, esta es una disciplina en la que la Stromer todavía no es tan buena. Aparte de que la mayoría de los cargadores rápidos no son aptos para ser acercados a un remolque por razones de espacio.
Y, por supuesto, el Audi de 4,99 metros de largo también ofrece a los pasajeros un asiento cómodo en un ambiente aireado con butacas de alta tecnología que pueden climatizar y masajear las nalgas. Además, hay infoentretenimiento en su máxima expresión con muchos gadgets que hacen latir más rápido el corazón de los nativos digitales. Por ejemplo, ahora también se puede acceder a Amazon Music y Spotify desde la pantalla táctil del vehículo.
¿Qué más necesitas saber sobre el Audi Q8 modificado? Que con un precio base a partir de 86.700 euros, tenderá a reservarse para autónomos y empresarios de éxito. Que los nuevos colores Azul Ascari y Rojo Chilli estarán disponibles además del Oro Sakhir. Y que los híbridos enchufables volverán a estar definitivamente disponibles para los clientes que aprecian las prestaciones pero serían reacios a quemar doce litros de combustible o más cada 100 kilómetros en la conducción diaria. Este es sin duda el caso del SQ8, especialmente cuando se viaja de forma adecuada.
Sin embargo, la conducción de larga distancia con el motor diésel está bien: puedes recorrer más de 1.000 kilómetros con un solo depósito de combustible, si tomas como base el consumo WLTP especificado. Y es probable que los viajes tranquilos por autopista sean más económicos. De momento, el vehículo eléctrico no puede seguirle el ritmo. Así que por una coexistencia pacífica que tendrá que durar unos cuantos años más.
Fuente: www.ntv.de
