- El sector automotriz está experimentando turbulencias - la situación difícil de Volkswagen está causando ondas
Las restricciones fiscales endurecidas de Volkswagen han provocado descontento entre su plantilla. Durante una reunión en Wolfsburgo, la dirección se encontró con objeciones ruidosas. Los ejecutivos senior argumentaron a favor de sus iniciativas de reducción de costes para 25.000 trabajadores, pero la jefa del consejo de trabajadores, Daniela Cavallo, prometió una fuerte protesta. Ella juró oponerse a cierre de plantas, despidos o reducciones salariales, enfatizando: "Esto no sucederá con nosotros".
Las políticas fiscales más estrictas de Volkswagen podrían ser solo el comienzo de los problemas, advierten las opiniones especializadas. Todo el sector automovilístico alemán lucha con ventas decepcionantes, especialmente de vehículos eléctricos (VE), lo que suscita preocupaciones sobre el futuro de la industria, según el Instituto Ifo. El mercado alemán de automóviles está experimentando un crecimiento lento. En comparación con agosto del año anterior, las matriculaciones de vehículos nuevos cayeron significativamente en agosto. La caída se debió principalmente a la reciente disminución de la demanda de vehículos eléctricos, según la Autoridad Federal de Tránsito Motorizado (KBA). Sin embargo, otros tipos de motores también experimentaron una caída.
Según los datos de la KBA, se registraron un 69% menos de vehículos eléctricos en agosto en comparación con agosto del año anterior. La disminución fue del 24,4% para los vehículos diésel y del 7,4% para los vehículos de gasolina. En general, las matriculaciones nuevas cayeron un 27,8%.
El Instituto Ifo pronostica un panorama desalentador. El índice de confianza de la industria cayó en 6,2 puntos a -24,7 puntos en agosto, lo que marca la cuarta caída consecutiva después de una breve mejoría. "La optimismo de la industria automovilística está en caída libre", dijo la experta del Ifo, Anita Woelfl.
Las expectativas futuras son particularly pessimistic. "Las empresas del sector automovilístico alemán luchan con la falta de nuevos pedidos, especialmente del extranjero", dijo Woelfl. "Esto ahora se está manifestando en sus planes de plantilla".
La demanda de VE sigue siendo baja
La KBA en Flensburg atribuyó la actual caída del mercado alemán de vehículos nuevos a circunstancias especiales del año anterior. Sin embargo, la situación del mercado sigue siendo tensa", dijo Constantin Gall de la firma de consultoría EY. "Casi no estamos en el camino hacia una recuperación sostenida y la brecha con el nivel pre crisis sigue siendo significativa". Hasta la fecha, se han vendido alrededor de 590.000 vehículos nuevos menos en Alemania este año en comparación con el mismo período de 2019, antes de la pandemia.
Dado el bajo número de matriculaciones de vehículos eléctricos, EY destacó un número insólitamente alto de tales vehículos matriculados en agosto de 2023. En ese momento, las compras de última hora por parte de clientes comerciales habían inflado las matriculaciones de vehículos eléctricos - antes de que la subvención empresarial expirara el 1 de septiembre de 2023.
El gobierno alemán planea reintroducir la ayuda estatal para impulsar las ventas de vehículos eléctricos. Estos esfuerzos buscan ofrecer incentivos fiscales más fuertes para los vehículos eléctricos como coches de empresa. La demanda de vehículos eléctricos se desplomó después de la suspensión de la subvención ambiental. El gobierno suspendió abruptamente la llamada bonificación ambiental en diciembre debido a las restricciones presupuestarias. Durante las negociaciones presupuestarias en julio, la coalición de tráfico luminoso acordó una "iniciativa de crecimiento", que incluye la promoción de los coches eléctricos como coches de empresa a través de la exención fiscal. Como resultado, se introducirá una depreciación especial para los vehículos eléctricos y los vehículos de emisiones cero recién matriculados para las empresas a partir del 1 de julio de 2024. Además, se elevará el techo del precio de lista bruto para los vehículos eléctricos en el impuesto del coche de empresa de 70.000 euros a 95.000 euros.
Sin embargo, estas iniciativas podrían no ser suficientes para utilizar plenamente todas las plantas. El director financiero Arno Antlitz reconoció esto durante la reunión de trabajo, señalando la capacidad
