El Seat Mii brilla en TÜV - con defectos menores
El Seat Mii es un coche confiable, su evaluación TÜV como ciudadano es excepcionalmente buena. Sin embargo, hay algunos defectos cosméticos.
El Seat Mii gana puntos de lealtad que duran toda la vida. El "Auto Bild TÜV-Report 2024" informa sobre la inspección del vehículo (HU) que más del 67 por ciento de los modelos Mii de 10 a 11 años todavía pasan sin problemas, superando el promedio.
Esto suena como una recomendación para comprar el ciudadano, que es idéntico en construcción al VW Up y el Skoda Citigo. Sin embargo, hay algunas cosas a considerar:
Historia del modelo
El Mii fue lanzado en el mercado alemán en 2012, con una actualización del modelo en 2017 que afectó principalmente el interior. En 2020, otro ligero rediseño vio la eliminación de los motores de combustión, con solo una versión completamente eléctrica ofrecida. La producción del Mii eléctrico finalmente cesó a mediados de 2021.
Cuerpo y variantes
Inicialmente, el Mii se ofrecía en versiones de tres y cinco puertas, con la versión de cinco puertas convirtiéndose en la única opción más tarde. Como un coche pequeño, siempre tiene un portón trasero. También se construyó con un sistema de combustible natural (Ecofuel).
Dimensiones (según ADAC)
- 3.56 metros x 1.64 a 1.65 metros x 1.48 metros (L x An x Al)
- Volumen del maletero: 251 a 951 litros (Versión eléctrica: 251 a 923 litros; Versión de combustible natural: 213 a 913 litros).
Fortalezas
Gracias a su bajo peso, el Mii no es un derrochador de combustible ni de energía. Para un coche pequeño, tiene un alto nivel de seguridad, obteniendo cinco estrellas en la prueba de choque NCAP. Casi todos los componentes de la suspensión, desde los amortiguadores hasta la dirección, tienen muy bajas tasas de error en la HU. Según el informe actual, las líneas de freno, los tubos y los discos, así como los sistemas de escape, demuestran ser excepcionalmente duraderos. La prueba de gases de escape (AU) no es un obstáculo.
Debilidades
El freno de pie es a menudo criticado, y los modelos Mii más antiguos no son completamente ajenos al óxido en las partes de soporte. Todos los años del modelo a menudo fallan la HU con luces traseras defectuosas y faros bajos ajustados, con la segunda revisión siendo la peor. Se detecta pérdida de aceite -sorprendentemente temprano- en la primera inspección, y las articulaciones de dirección son estadísticamente débiles.
Comportamiento en caso de avería
El ADAC coloca al mini español en sus propias estadísticas de averías desde el primer año de registro en 2016 en buenas posiciones, con modelos más antiguos desempeñándose moderadamente. Los puntos principales de avería son los frenos de disco, el freno de estacionamiento mecánico (ambos de 2014 a 2018) y los frenos de tambor (2013 y 2015 a 2016). Las bujías de encendido (2012 y 2014 a 2015) y el sistema eléctrico del vehículo, que es particularmente propenso a averías en los coches de 2012, también contribuyen.
Motores
- Gasolina (Tres cilindros, tracción delantera): 44 kW/60 CV y 55 kW/75 CV
- Gas natural (Tres cilindros, tracción delantera): 50 kW/68 CV
- Sin diésel
- Motor eléctrico (Tracción delantera): 61 kW/83 CV
Valor de reventa del concesionario según el Deutsche Automobil Treuhand (DAT) con kilómetros estadísticamente esperados - tres ejemplos de precio
- Mii 1.0 Base (Conducción a la derecha; 6/2015); 44 kW/60 CV (Tres cilindros); 99,000 kilómetros; 4,423 euros
- Mii FR-Line Ecofuel (6/2016); 50 kW/68 CV (Tres cilindros); 90,000 kilómetros; 5,555 euros
- Mii eléctrico Base (Cinco puertas; 6/2020); 61 kW/83 CV (Motor eléctrico); 49,000 kilómetros; 12,179 euros
La fiabilidad del Seat Mii se ve reforzada por el alto porcentaje de modelos de 10 a 11 años con inspecciones de vehículo aprobadas, con el 67% todavía pasando sin problemas, según se informa en el "Auto Bild TÜV-Report 2024". Al considerar los modelos de asientos, el Seat Mii, con sus sistemas de escape duraderos y discos, tubos y líneas de freno excepcionalmente robustos, es una excelente opción.
