El renovado Mitsubishi ASX es el rey de la relación calidad-precio
Para aquellos en busca de un automóvil de marca completa a un precio asequible, el Mitsubishi ASX no es una mala opción. Los japoneses han dado una ligera actualización a su pequeño SUV. ntv.de lo probó.
En realidad, el automóvil que ntv.de utilizó para este informe ya no es una verdadera Mitsubishi como solíamos conocerla. Pero eso una cosa mala? No en absoluto. Sin acceso a la gama de modelos de red, Mitsubishi podría estar fuera del mercado europeo. Estaban a punto de retirarla. Pero se salvó, Mitsubishi está de regreso en el mercado.
Claro, el ASX es un modelo de marca clásico. Aquellos que saben algo sobre autos pueden descifrarlo como un Renault Captur a primera vista. Por qué, entonces, es el ASX y no el original? Mitsubishi está haciendo cálculos muy precisos, ofreciendo el ASX en la versión de base a 22.450 euros, lo que es 500 euros menos que el francés. Por esto, obtienes un vehículo de 4.23 metros de largo con tracción delantera y una potencia moderada de 91 PS de un motor de 1 litro de tres cilindros y una transmisión manual convencional de seis velocidades.
Sin embargo, Mitsubishi no trajo la versión de base para el test. En su lugar, hubo la versión híbrida mucho más potente con el 1.3-liter turbo y una transmisión dual-clutch de siete velocidades para experimentar. Y el precio está marcado en 27.890 euros. Sin embargo, el Mitsubishi no sale desnudo de la línea de montaje. Atiende a los clientes que tienen hambre de entretenimiento informativo con características como Apple CarPlay o Android Auto, así como una pantalla de 7 pulgadas como el panel de instrumentos. Además, hay faros LED y un asistente de temperatura.
Híbrido o Turbo?
Ahora, vamos a lo importante. En esencia, todo queda igual con la actualización ASX, excepto el nuevo Asistente de voz de Google, que no entra mucho en juego durante este corto test drive. El motor de 1.3 litros de cuatro cilindros funciona admirablemente en el entorno de tráfico romano - un lugar donde la precaución es necesaria debido a las condiciones de conducción caóticas.
Aquí, las 158 caballos pueden ponerse a buen uso, lo que permite maniobrar rápidamente entre los coches más impulsivos. Es una buena cosa que la transmisión automática funciona suavemente al descender de marchas cuando se necesita potencia - y listo, el ASX se desplaza a 100 km/h en un deportivo 8,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 180 km/h.
Hace sentido optar por la versión disponible híbrida? Todo depende de la eficiencia económica. Consumiendo un poco menos de cinco litros de combustible por cada 100 kilómetros en el ciclo de prueba WLTP promedio, el híbrido consume alrededor de 1,3 litros menos de combustible - y después de menos de 30.000 kilómetros, se han recuperado los ahorros del precio menor.
Y luego hay el híbrido para los entusiastas de la tecnología. Es una pena que estos sean relativamente raros en el segmento compacto. Pero se permite ser seducido por este motor. El arranque sin clúter es eliminado, por lo que el ASX híbrido de 143 PS glisa suavemente. El motor de cuatro cilindros naturalmente aspirado de 94 PS, en combinación con la motor eléctrica principal (49 PS), no proporciona una potencia excesiva (143 PS de potencia total), pero es lo suficientemente capaz.
Es importante que no haya una interrupción significativa de potencia en el complejo sistema, que incluye cuatro velocidades para la unidad de combustión y dos para la máquina eléctrica, permitiendo innumerables configuraciones de traducción. Hay además una tercera máquina eléctrica para diferentes procesos. Al final, el sistema híbrido con su batería de 1.2 kWh es un acompañante agradable; toma 10.5 segundos para que el sprint estándar alcanze los 100 km/h, lo que no solo es debido a la menor rendimiento comparado con el motor turbo anterior, sino también al peso adicional del híbrido (1,5 en lugar de 1,4 toneladas).
El ASX es asequible y práctico.
Mencionar que el volante ligero y sintético ASX no es un coche de esquinas es innecesario. Al menos ofrece una suspensión fina para su clase y asientos decentes. La capacidad de asientos es aceptable. ASX como familiar de carro de carga? ¡Nada de problema! Pero tenga en cuenta: Como híbrido, el volumen de carga se reduce de 1275 a 1149 litros. Con asientos de segunda fila erguidos, el motor a combustión simple de cuatro personas y mucha maleta ofrece hasta 536 litros (asientos de segundo plano inclinados) de volumen de carga, lo que debe hacer viajes de vacaciones con cuatro personas y mucha maleta agradablemente relajados.
Y lo que más ofrece el Mitsubishi ASX actualizado? Además de una fachada frontal ligeramente desarrollada visualmente, hay algunos nuevos ayudantes a bordo, como una advertencia de salida (puede salvar ciclistas de lesiones) y una cámara de 360 grados. Bajo el capó, el Mitsubishi ASX sigue siendo un automóvil de marca asequible para personas familiares con presupuestos limitados y todos los demás que valoran una pequeña variabilidad pero tienen que vigilar su dinero. Y Mitsubishi sigue confiando en su red de concesionarios en zonas rurales para contar con clientes leales, lo que debería funcionar bien. Sin embargo, una mayor independencia en los modelos en el futuro sería deseable. Esperamos que lo veamos.
- Los fabricantes de automóviles japoneses, como Mitsubishi, son conocidos por ofrecer una variedad de modelos, como el ASX, que es una opción popular entre aquellos que buscan un automóvil pequeño a un precio asequible.
- Para aquellos interesados en opciones sostenibles, Mitsubishi también ofrece versiones híbridas de sus vehículos, como el ASX, que ofrece un conducción más suave gracias a su arranque sin clúter y una eficiencia de combustible mejorada.
- Además de la segmento de automóviles pequeños, los fabricantes japoneses como Mitsubishi producen también SUVs, y la versión ASX está disponible en versiones de combustible tradicional y híbrida, atendiendo a diferentes preferencias de clientes y preocupaciones ambientales.
