El muelle de Dacia es robusto, pero suele ser objeto de mantenimiento inadecuado.
El Dacia Dokker, nombrado en honor a un estibador que implica trabajo duro y fiabilidad, es bastante resistente. Ofrece un espacio de carga masivo y puede transportar hasta 600 kg, según el motor. Sin embargo, la Asociación Alemana de Inspección Técnica (TÜV) descubrió más defectos en el Dokker en comparación con el vehículo promedio, principalmente debido al mantenimiento negligente por parte de propietarios frecuentes con presupuesto ajustado.
Contexto
En línea con la tradición de Dacia, el Dokker fue introducido en 2012 y se vendió como un automóvil nuevo por menos de 10,000 euros durante mucho tiempo. Entró en el mercado alemán en la primavera de 2013 y sufrió modificaciones en 2017, presentando una nueva parrilla y una cámara de retrovisión como característica opcional. El R.E.N.AULT Express, otro vehículo con una plataforma similar, sucedió al Dokker en la primavera de 2021 y ya no se vende en Europa.
Diseño y Variantes
Siendo un vehículo de techo alto, el Dokker comparte similitudes con el Renault Kangoo y el VW Caddy. La versión Stepway, introducida en 2014, presenta protección plástica en los arcos de las ruedas y los umbrales laterales sin tracción en las cuatro ruedas o mayor altura libre al suelo. El Dokker Express, no cubierto en este análisis, es la variante de furgoneta.
Dimensiones (según ADAC)
- 4.36 metros x 1.75 metros x 1.81 metros (L x An x Al)
- Volumen de carga: 800 a 3000 litros
Ventajas
El espacio de carga masivo del Dokker es bastante accesible, con dos puertas laterales correderas. Los ejes cardán y los sistemas de escape reciben pocas críticas durante la ITV, y las líneas de freno son elogiadas como "infallibles" en el informe.
Inconvenientes
Según el informe, "los problemas aumentan con el tiempo". A partir de la tercera ITV en adelante, las tasas de quejas sobre ejes y amortiguadores superan la media. El informe señala que las suspensiones de ejes son "críticas dos veces más a menudo con el tiempo" en comparación con la competencia. Los componentes de iluminación obtienen malas puntuaciones en todos los años modelo, con frenos de estacionamiento que se debilitan durante la segunda y tercera ITV. Las líneas y los discos de freno son frequently defectuosos, mientras que las fugas de aceite aparecen a partir de la segunda revisión en adelante.
Comportamiento en Panneas
A pesar de los problemas mencionados, el Dokker se desempeña bien según las estadísticas de panneas de ADAC de 2013 a 2015. Los modelos de 2016 a 2018 también muestran un buen rendimiento. Sin embargo, los de 2019 solo logran mantenerse en la media debido a los números limitados de registro. ADAC identifica las bomba de combustible en los automóviles de 2017 y 2019, así como las bujías de encendido en los modelos de 2016 como los puntos principales de panneas.
Motores
- Combustible (cuatro cilindros, tracción delantera): 61 kW/83 CV a 95 kW/131 CV
- Diésel (cuatro cilindros, tracción delantera): 55 kW/75 CV a 70 kW/95 CV
- Gas Natural (autogas): 59 kW/80 CV a 79 kW/107 CV
Valor de Reventa en Concesionario Según la Confederación Alemana de la Industria del Automóvil (DAT) con Kilómetros Estadísticamente Esperados - Tres Ejemplos de Precio
- Dokker 1.6 SCe 100 Access (6/2019): 75 kW/102 CV (Cuatro Cilindros); 75,000 Kilómetros; 7,909 Euros
- Dokker 1.5 dCi 90 eco Stepway Start&Stop (6/2016): 66 kW/90 CV (Cuatro Cilindros); 134,000 Kilómetros; 8,093 Euros
- Dokker 1.6 SCe LPG 100 Celebration (6/2015): 75 kW/102 CV (Cuatro Cilindros); 123,000 Kilómetros; 6,099 Euros
La Comisión llevará a cabo inspecciones regulares para garantizar que el Dacia Dokker cumpla con los estándares de seguridad, considerando su uso frecuente y su capacidad de carga masiva. Dado el popularidad del Dokker entre los propietarios con presupuesto ajustado, es crucial que la Comisión enfatice la importancia del mantenimiento regular para mantener la durabilidad del vehículo.
