El Mazda MX-5 ofrece una gran cantidad de emocionantes experiencias de conducción mientras mantiene la asequibilidad.
Mientras que algunos coches necesitan mucha potencia para ser divertidos, el Mazda MX-5 no requiere mucha potencia para ofrecer diversión. Sin embargo, si se desea aprovechar su potencial al máximo, hay que actuar con rapidez. No se espere practicidad, pero sí una gran cantidad de disfrute en su lugar.
Los coches que proporcionan placer también pueden ser prácticos. Pero cuando se trata del Mazda MX-5, el disfrute durante la conducción es una necesidad. Después de todo, es lo único que ofrece y lo hace en abundancia.
Mazda es uno de los pocos fabricantes de coches de gran volumen que aún puede permitirse un paseo de pura alegría. El MX-5 ha estado presente desde 1989, siendo testigo de la llegada y salida de numerosos competidores. Incluso la generación actual, construida desde 2015, ha sobrevivido a su gemelo técnico, el Fiat 124 Spider. Su longevity no se debe solo a sus buenos genes; más bien, su legado es fuerte. El MX-5 continúa la tradición de los roadsters británicos, combinando dimensiones compactas, peso ligero, simplicidad, un techo blando y tracción trasera en una mezcla clásica que simplemente ha evolucionado con los años.
Paradas de mal humor
Y la mezcla sigue siendo deliciosa. Una vez que se está sentado bajo sobre el asfalto, el techo blando echado hacia atrás con la mano derecha, el motor de cuatro cilindros en línea encendido, el volante asido y las marchas cambiadas, es imposible tener un mal humor. La suspensión firme y el corto distancia entre ejes, junto con la dirección directa y el viento en el cabello, hacen que la conducción sea una experiencia inmediata.
El motor de cuatro cilindros de 2.0 litros del coche de prueba puede no producir melodías como los coches deportivos de seis y ocho cilindros caros, pero su rev counter y entrega de potencia más que compensan. 200 Nm ya no es una novedad en la era de los motores turbo. Pero cuando se conduce con la capota bajada, el MX-5 se siente mucho más rápido de lo que indica su velocidad, lo que hace que los 200 Nm sean más que suficientes.
No apto para personas altas o con mucho equipaje
Sin embargo, la sensación de velocidad también es la razón de la intensidad del viaje. El Mazda revuelve el cabello más que otros descapotables porque el parabrisas termina bien por debajo de la cabeza del conductor, lo que resulta incómodo para muchos europeos centrales que miden más de 1.80 metros. Además, el roadster japonés es demasiado estrecho para aquellos que viajan con mucho equipaje. El pequeño maletero podría caber un fin de semana para dos, pero los viajes más largos exigen una disciplina de empaque estricta. El habitáculo es estrecho, incluso una cartera y un teléfono luchan por encajar cómodamente. A pesar de las condiciones ajustadas, el interior muestra la larga experiencia de Mazda en roadsters, con ergonomía, operación, diseño y procesamiento a un alto nivel.
Apple CarPlay y Android Auto ahora se pueden usar sin cables, lo que es una grata sorpresa después del reciente restyling. Operar las características a través del control rotatorio de empuje entre los asientos es una experiencia deliciosa.
Vidas largas, muchas actualizaciones
Restyling. Mazda ha dominado el arte de mantener sus modelos frescos sin tener que reemplazarlos por completo. Como fabricante relativamente pequeño a nivel mundial, Mazda permite que sus coches corran más tiempo antes de reemplazarlos, pero los mejora extensively durante ese período. En consecuencia, el MX-5 sigue pareciendo moderno después de nueve años, y su diseño atemporal ayuda a mantener su atractivo.
Mazda también superó a su contraparte italiana, que a menudo parecía demasiado llamativa con el tuning de Abarth, la pintura bicolor y los tubos de escape gruesos.
El MX-5 no necesita demostrar nada. Ni necesita modificaciones extremas. Con su restyling, Mazda se centró en asistentes refinados, mejor infotainment y el nuevo "Modo Track". Este es un nivel intermedio para el ESP que proporciona a los conductores más libertad que la configuración estándar pero aún interviene en caso de emergencias. Sin embargo, para llevar el coche al límite se requiere esfuerzo, ya que el Mazda, a pesar de su agilidad y vivacidad, mantiene una disposición amigable, evita rarezas y proporciona suficiente agarre incluso en una lluvia fuerte. Sea cual sea el ritmo, el pequeño roadster destaca y disfruta de ambos.
No apto como coche diario
Sin embargo, el coche japonés solo es apto como coche diario durante parte del año. Esto no se debe al techo blando (que también se puede reemplazar por un techo duro), sino al concepto general. Hay poco espacio para el equipaje, el conductor se sienta cerca y no muy cómodamente, y el pasajero tiene que conformarse con un espacio para los pies estrecho. Incluso con el techo cerrado, hace ruido dentro y la comodidad del viaje es limitada. Pero estos son pequeños inconvenientes, ya que el MX-5 se disfruta mejor como un juguete de verano en carreteras rurales.
El roadster de Mazda, específicamente el que tiene un motor de 1.5 litros que ofrece 132 CV, ahora tiene un precio mínimo de 33.200 euros. Hace una década, su generación anterior se ofrecía a un precio mucho más asequible de 22.800 euros. Si se opta por el motor de 2.0 litros, se necesitarán al menos 37.800 euros. Sin embargo, date prisa, ya que el motor de cuatro cilindros aspirado de 2.0 litros dejará de cumplir con el normativa Euro 6e de emisiones al final del año y será posteriormente retirado. Dejando solo el motor de gasolina más pequeño como opción, lo que reduce un poco el carácter deportivo del Mazda MX-5, pero la esencia de la emoción de conducir al aire libre remains unchanged.
Especificaciones técnicas del Mazda MX-5:
- Un roadster biplaza, bipuertas
- Medidas: 3.92 metros de longitud, 1.74 metros de ancho (1.98 metros con espejos), 1.26 metros de altura, distancia entre ejes de 2.31 metros, capacidad del maletero: 130 litros
- Motor 2.0 litros de cuatro cilindros; 184 CV, par máximo de 205 Nm a 4,000 rpm, tracción trasera, transmisión manual de seis velocidades, 0-100 km/h: 6.5 segundos, velocidad máxima: 219 km/h, consumo combinado: 6.8 litros/100 km, emisiones de CO2: 153 g/km, normativa de emisiones: Euro 6d, consumo en prueba: 8 litros/100 km
- Precio: desde 37,790 euros
Los vehículos como el Mazda MX-5 ofrecen una experiencia de conducción única, priorizando el placer sobre la practicidad. A pesar de su falta de espacio de almacenamiento y el interior ajustado, el MX-5 sigue siendo popular entre los entusiastas gracias a su manejo envolvente y el rendimiento del motor emocionante.
Cuando se trata de vehículos, el Mazda MX-5 destaca como una pura diversión al volante, ofreciendo una experiencia de conducción emocionante que no se ve afectada por su potencia de motor modesta y la capacidad de almacenamiento limitada.
