El Ford Fiesta apenas da problemas en la ITV
El Ford Fiesta fue uno de los coches pequeños más populares en Alemania durante décadas, pero eso fue hace tiempo. Ya no está disponible como coche nuevo. Sin embargo, existe una amplia oferta de coches usados.
Ocho generaciones en 47 años, más de 18 millones de unidades vendidas: El Ford Fiesta fue un auténtico éxito y ha caracterizado el mercado de coches pequeños desde 1976, y no sólo en Alemania. Sin embargo, la demanda cayó bruscamente en los últimos años. En parte porque Ford añadió una atractiva alternativa a su gama en forma del crossover Puma, técnicamente relacionado. Desde el verano de este año, por tanto, ha llegado a su fin. El Ford Fiesta es historia. Los interesados tendrán que buscar en el mercado de ocasión.
Carrocería e interior
La octava generación (tipo JHH) se lanzó a mediados de 2017. El Fiesta tiene un aspecto adulto y puede pasar por un Ford Focus corto. El espacio está bien para un coche pequeño de 4,04 metros de largo. Sin embargo, la línea inclinada del techo limita el espacio para la cabeza de los pasajeros más largos en la parte trasera. La versión de tres puertas, que estará disponible hasta mediados de 2022, es más adecuada para personas que rara vez llevan pasajeros, ya que acceder a la parte trasera requiere cierta flexibilidad física. El acceso a las plazas traseras es más fácil en la versión de cinco puertas.
El maletero tiene una capacidad de 292 litros; si se abate el asiento trasero dividido 40:60, el espacio de almacenamiento aumenta hasta casi 1.100 litros. El diseño interior ha dado un paso adelante respecto a la séptima generación. Todo está claramente organizado y el acabado y los materiales son impresionantes.
A principios de 2022, el Fiesta recibió un lavado de cara, reconocible entre otras cosas por los faros modificados, que ahora son de LED, un faldón delantero modificado y un cuadro de instrumentos digital.
Motores y propulsión
El motor de acceso era el de gasolina de tres cilindros y 1,1 litros con 52 kW/70 CV (desde 2019: 55 kW/75 CV), que también está disponible con 63 kW/85 CV. Este motor no requiere asistencia turbo. La potencia se transmite a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades. El consumo de combustible estándar se sitúa entre 4,4 y 5,4 litros. El motor Ecoboost de 1.0 litros es más vivo, con 74 kW/100 CV y 103 kW/140 CV. Una caja de cambios manual de seis velocidades transmite la potencia a las ruedas delanteras, con una transmisión automática de seis velocidades disponible como alternativa para la versión de 100 CV.
A mediados de 2020 se introdujo un sistema híbrido suave en el 1.0. Los motores hibridizados producen 92 kW/125 CV y 114 kW/155 CV respectivamente y están acoplados a una caja de cambios manual de seis velocidades. Según Ford, el consumo medio es de 4,4 y 4,5 litros respectivamente. El modelo superior era el Fiesta ST con 147 kW/200 El turbo de tres cilindros y 1,5 litros acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos, con una velocidad máxima de 232 km/h.
Hasta finales de 2020, Ford ofrecía un diésel de 1,5 litros, disponible en dos niveles de potencia (63 kW/85 CV y 88 kW/120 CV). Por sus conductos circulaba una media de 4 a 4,4 litros.
Equipamiento y seguridad
Desde el más espartano hasta el más confortable: las líneas de equipamiento del Fiesta ofrecían algo para todos los gustos. La versión básica "Trend" no tenía aire acondicionado a bordo. Estaba disponible como opción o en la versión "Cool & Connect". Para los que valoran el confort, lo mejor es buscar los niveles de confort "Titanium" o "Vignale". Si lo que se busca es un aspecto deportivo, el "ST-Line" podría ser la elección adecuada.
Los modelos "Active", siempre de cinco puertas, tienen un aspecto algo más rústico con robustos paneles, faldones laterales, inserciones cromadas y llantas de 17 pulgadas. Los primeros compradores también pueden pedir pintura bicolor, calefacción en el volante y techo solar panorámico. Los sistemas de asistencia que se ofrecen van desde el asistente de frenada de emergencia, el aparcamiento automático y el control de crucero adaptativo hasta el aviso de salida de carril y la alerta de tráfico cruzado. El Fiesta 2017 obtuvo una calificación de cinco estrellas en las pruebas de choque NCAP.
Calidad
A diferencia de la generación anterior, la octava edición del coche pequeño no ha causado hasta ahora ningún problema durante la inspección TÜV principal. Pasó las pruebas de chasis y frenos sin ninguna queja. Sin embargo, hay indicios de problemas con el sistema de iluminación y fugas de aceite. Los posibles compradores de coches usados deberían comprobar estos puntos.
Conclusión y mercado
Los coches pequeños como el Ford Fiesta están desapareciendo del mercado de coches nuevos, y los posibles compradores tienen que buscarlos en el mercado de coches usados. Al menos hay una amplia oferta de modelos Fiesta. Según un análisis de mobile.de, actualmente se ponen a la venta en esta plataforma unos 7500 modelos Fiesta de octava generación. Los precios empiezan en torno a los 5500 euros.
Fuente: www.ntv.de
