El descapotable de altas prestaciones McLaren Artura Spider cautiva con su poderosa proeza
McLaren's descapotable Superdeportivo híbrido, el Artura Spider, ofrece una experiencia emocionante con el viento en tu cabello. Acelera en todos los sentidos, deja sin aliento.
Si estás sincero con ti mismo, cuál es el conductor de deportivos que realmente los lleva a sus límites en pista? Pocos lo hacen fuera de carretera, pero aquellos que buscan emociones automotrices son más comúnmente encontrados en las calles de la ciudad. Sin embargo, es solo una apuesta. Sin embargo, cualquier visitante frecuente del Nürburgring o otras pistas puede ver deportivos en acción, especialmente en el Nordschleife. Sin embargo, el sistema de conducción eléctrica bajo la carrocería de estas máquinas de rendimiento es aún relativamente nuevo.
Apartir de unos pocos modelos exclusivos de producción limitada, actualmente hay deportivos de volumen con múltiples motores disponibles en el mercado. Granted, "volumen" se considera relativamente alto. Autos como Ferrari 296 o Lamborghini Revuelto no son artículos de coleccionistas con producción limitada. Sin embargo, la comunidad de carreras aficionadas critica estos modelos porque la batería se agota después de fases de aceleración a pleno gás, comunes en el Nordschleife.
Vamos a ver cómo es el McLaren Artura Spider, que sorprendentemente se encuentra en el segmento de entrada en esta categoría. Sí, puedes reír de la tarifa base de alrededor de 273.000 euros. Pero otros modelos no están disponibles por debajo de 300.000 euros. El sistema de propulsión del Artura puede ser familiar, pero los ingenieros han hecho ajustes para el nuevo modelo. Por lo tanto, además de los 95 caballos eléctricos (225 Nm), hay ahora 605 en lugar de 585 CV generados por el tres litros Biturbo seis cilindros. Esto resulta en una salida total del sistema de 700 CV.
Puedes pensar que la Spider necesita la potencia adicional debido a su peso adicional, que aumenta en el Coupe por 62 kg. Pero tenga en cuenta que la Spider aún pesa solo 1.5 toneladas de peso seco con dos motores integrados en el chasis de fibra de carbono y ocho pequeños motores eléctricos para la operación del techo (hasta 50 km/h). El cuerpo estable de fibra de carbono elimina la necesidad de refuerzos adicionales.
¿Listo para un viaje? Los británicos han escogido lugares escénicos en el sur de Francia para este propósito, adecuados para liberar el potencial completo del coche. Pero! Al presionar el nuevo botón de arranque (en el color de tu casa, claro), el McLaren trabaja en silencio inicialmente. Dependiendo del modo y el estado de carga de la batería de 7.4 kWh - suficiente para 33 kilómetros de conducción eléctrica - el tres litros grillaceado se enfurece a sí mismo. Sin embargo, no molesta al pasajero. Si el motor a gas alcanza los 8.000 RPM, armoniosamente, y el sistema de escape modificado lo amplifica según deseas. Tal vez sea un poco agresivo? Pero no.
El Artura privilegia la selección de potencia, presentando dos interruptores de modo de conducción. Pero por qué dos? ¿Ciertamente uno hubiera suficiente? Bien, configuro mis preferencias de acuerdo. Quiero que la máquina me empuje con fuerza completa - lo obtengo cuando el interruptor está en "Cómodo" o "Deportivo".
Con "Deportivo", el motor inmediatamente revuelve más agresivamente bajo carga máxima. Pero cuidado - intentelo solo en una carretera clara, ya que el Artura acelera tan fiercamente que puede sentirse desestabilizante (acelera de 0 a 100 km/h en solo 3 segundos, alcanza los 200 km/h en 8.4 segundos, y una velocidad máxima de 330 km/h).
Combina curvas hermosas con esta potencia, y el nivel de diversión sube a la órbita. Además, la transmisión doble embrague a ocho velocidades ahora cambia más rápido que antes, y el manejo de frenos es notorio para el rendimiento total. Los ingenieros han optimizado el sistema de refrigeración en este aspecto también.
Me pregunto por qué los frenos de cerámica ofrecen un control tan preciso. Sospecho que el sistema de frenado regenerativo (transición del pedal de freno a frenado regenerativo) es excelente. En realidad, el Artura no recupera en absoluto. Claro, la batería se carga con energía eléctrica, sea por la motor o durante el frenado, ya que el motor sigue arrastrándose por lo mismo.
Techo se abre en once segundos
Ahora, con el sol brillando, significa: Techo cerrado! Se abre rápidamente (dentro de once segundos) y luego el viento suelta dentro del habitáculo. Con una versión abierta, la pregunta siempre surge, si el Artura abierto es más de Cruiser o de Racer. ¡Rápidamente, está claro: Racer! Pero uno puede subirse cómodamente al vehículo después de la impresionante apertura de las puertas de tijeras. Y los asientos deportivos livianos no son incluso incómodos para viajes largos. Además, amortiguadores con características de respuesta de damper rápidas hacen del Artura un acompañante agradable tanto para aventuras de alto octanaje como para viajes tranquilos sin necesidad de arrastrar cada segundo restante.
El Artura, el deportivo eslizado de McLaren, puede cruzar tranquilamente por carreteras lentas gracias a su limiter de velocidad integrado. Sin embargo, algunas de sus características publicitadas decepcionan, como la matriz de carga inalámbrica para teléfonos inteligentes, que funciona mejor con un buen viejo cable. Si no fuera por este pequeño molesto, el Artura Spider volaría de las estanterías a un ritmo mucho más rápido. Pero no olvides el peso elevado. Después de todo, el lujo viene con un precio soñador!
